Un cambio manuale potrebbe sembrare una meccanica di base.
Tu fai tutto il lavoro per cambiare le marce, vero?
Ma quello che non vedi sono tutte le parti che sono costantemente in movimento per mantenere la tua auto sotto il tuo controllo.
Una di queste parti è il volano. In un veicolo con una trasmissione manuale, il volano ha uno scopo cruciale.
Diamo un’occhiata più da vicino a cos’è un volano, cosa fa e cosa potrebbe andare storto.
LA COSTRUZIONE DEL VOLANO
In una trasmissione manuale, il volano è un disco di metallo spesso.
E’ tipicamente fatto di ghisa, acciaio o, in alcuni casi, alluminio.
E’ estremamente rigido per evitare flessioni o deformazioni durante l’uso.
Il bordo del volano ha una fila di denti che si impegnano con il motorino di avviamento del motore.
Il volano è saldamente imbullonato a una flangia sul lato della trasmissione dell’albero motore all’interno della campana.
Sul lato rivolto verso la trasmissione manuale, la superficie è lavorata piatta per il disco della frizione su cui aggrapparsi.
Che cosa fa il volano
Ma cosa fa il volano? In realtà ha diversi scopi:
- Il volano fornisce la massa per l’inerzia rotazionale per mantenere il motore della tua auto in funzione. Altrimenti, il motore si bloccherà quando si lascia il piede dall’acceleratore.
- Bilancia il motore. Un volano è specificamente pesato all’albero motore dell’auto per appianare la sensazione di ruvidità causata anche da un leggero squilibrio.
- Permette un avviamento elettrico. Il motorino d’avviamento impegna l’anello di avviamento sul bordo del volano per iniziare la rotazione del motore.
- Per gli automobilisti, il volano collega il motore con la trasmissione tramite una frizione per trasferire la potenza alle ruote.
Quando il piede è sul pedale della frizione, il disco della frizione è disinnestato dal volano.
E’ così che un’auto può stare ferma al minimo con il cambio in marcia, o come un’auto può costeggiare fino a fermarsi.
Ma quando il pedale viene rilasciato, il disco della frizione preme saldamente contro il volano.
Quando questo accade, l’albero di entrata della trasmissione ruota alla stessa velocità dell’albero a gomiti del motore.
Quali problemi possono verificarsi con il volano?
Data la sua costruzione pesante, un volano è estremamente resistente.
Questo non vuol dire che i problemi non possano verificarsi, solo che sono meno frequenti.
Tra i problemi più comuni del volano che possono presentarsi c’è la contaminazione.
Una guarnizione dell’albero motore principale posteriore che perde o una guarnizione dell’albero di ingresso anteriore della trasmissione possono perdere olio sul volano.
Crea uno slittamento della frizione e un attrito e un calore eccessivi.
Possono verificarsi rotture o punti caldi, creando una vibrazione all’innesto e all’accelerazione.
In casi estremamente rari, un volano può incrinarsi a causa del duro utilizzo in veicoli ad alte prestazioni o pesanti.
Costi di riparazione del volano
A volte, il volano può essere rifatto per ripristinare una superficie piatta e uniforme per la frizione da accoppiare se la preoccupazione è la deformazione o i punti caldi.
Se rifare la superficie del volano non è possibile, la sostituzione è l’unica altra riparazione.
Rifare un volano costa, in media, circa $500 a $650 per la manodopera coinvolta.
Se è necessario un volano di ricambio, il costo medio della riparazione è di $700 a $1,200 a seconda della marca e del modello.
E’ anche un ottimo momento per cambiare la frizione se si sta avvicinando il momento di sostituirla.
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