Fino ad aprile 2018, United ha offerto il suo nuovo sedile di classe business Polaris solo su 14 Boeing 777-300ER, insieme a un piccolo numero di 767-300ER riadattati – se volevi sperimentare l’ultimo prodotto della compagnia aerea, dovevi volare su una manciata di rotte -300ER, o sperare di ottenere un cambio dell’ultimo minuto sul 767 rinnovato.
United da allora ha iniziato a intensificare il suo gioco Polaris, aprendo una seconda Polaris Lounge, all’aeroporto internazionale di San Francisco (SFO), e lanciando il servizio con il suo primo 777-200 aggiornato. Questo particolare aereo è passato da una configurazione 2-4-2 che molte compagnie aeree sarebbero imbarazzate ad etichettare come premium economy, per non parlare della business class, allo stesso posto 1-2-1 installato sul nuovo 777-300ERs.
È un miglioramento enorme, come JT Genter ha scoperto nella sua recente recensione.
Purtroppo, mentre United stava eliminando la prima classe e quel biz super-denso, la compagnia aerea ha installato 3-4-3 posti in economia, eliminando quasi un pollice della larghezza del sedile nel processo. Quindi, mentre questo 777-200 rinnovato offre il miglior sedile di classe business della compagnia aerea, è anche uno dei più stretti accordi allenatore che troverete su qualsiasi aereo nel mondo.
Sei qui per leggere i migliori posti di classe business, però, quindi speriamo che hai assicurato un posto in una di quelle cabine avanti. Se stai volando in pullman, assicurati di controllare questo post, invece.
Cabina Business
Prima del retrofit, questo particolare aereo offriva due cabine premium: la prima classe, disposta in una configurazione 1-2-1 nel naso, e la business class in quella super-densa 2-4-2. Gli otto posti di prima classe sono stati rimossi completamente, ed entrambe le cabine sono state sostituite da un totale di 50 posti Polaris – aumentando la capacità premium di due.
Sono gli stessi posti che troverete sul 777-300ER, che offre 10 posti in più in business class e ben 306 in classe economica. Si noti che mentre il -300ER dispone di un riposo dedicato all’equipaggio, il 777-200 non lo fa, quindi il posto 15L è tipicamente utilizzato per il riposo dei piloti sui voli più lunghi, portando il numero di posti prenotabili a 49.
Quali posti scegliere
Parlando del riposo dell’equipaggio, United ha messo da parte uno dei miei posti preferiti in cabina per quello scopo – 15L dovrebbe vedere molto meno traffico, dal momento che le cucine e i bagni sono situati nella parte anteriore della cabina. 15A è disponibile per la selezione, però, e quel posto offre una disposizione simile.
Altrimenti, le mie prime scelte sarebbero le poltrone del finestrino della paratia – sono posizionate più vicino al finestrino, e offrono più grandi spazi per i piedi e più privacy. Stiamo parlando di 1A, 1L, 9A e 9L.
Mentre, se si viaggia con un compagno, sceglierei i posti “luna di miele” – 1D e 1G o 9D e 9G. Dopo di che, sceglierei qualsiasi posto centrale in fila dispari, che sono quasi identici – avrete solo un po’ meno spazio per i vostri piedi.
Se tutti i posti rivolti verso il finestrino sono già selezionati, questi posti centrali in fila dispari sono ancora una buona scelta anche se state volando da soli – con il divisorio centrale sollevato avrete una notevole privacy e una separazione decente dal corridoio.
Quali posti da evitare
Anche se non sono affatto terribili, i posti centrali rivolti al corridoio sono molto più esposti, il che significa più rumore e meno privacy.
Sono nelle file pari – 2D, 2G, 4D, 4G, 6D, 6G, 8D, 8G, 10D, 10G, 12D e 12G.
I posti al finestrino A e L rivolti verso il corridoio sono esposti in modo simile – anche in questo caso, sono nelle file pari, quindi basta scegliere un posto al finestrino dispari e sarai a posto.
Due posti al finestrino in fila pari sono ancora meno desiderabili, però – 12A e 12L – poiché mancano completamente di un finestrino. No grazie!
Bottom Line
Tutti i passeggeri Polaris avranno accesso agli stessi comfort e servizi, naturalmente, ma la scelta del posto a sedere ha un impatto sulla vostra esperienza complessiva. La mia regola generale è quella di scegliere sempre un posto vicino al finestrino in una fila dispari – ma poiché tutti i 50 posti offrono un comfort decente, non eviterei di prendere un volo se i miei preferiti sono già selezionati.
Si noti che c’è solo un aereo che vola con questa nuova disposizione al momento – N786UA – ed è difficile da inchiodare. United si è impegnata ad aggiungere un aereo equipaggiato con Polaris ogni 10 giorni fino al 2020, quindi non dovrebbe passare molto tempo prima che la vecchia configurazione a tre cabine scompaia del tutto. Fino ad allora, eviterei quei posti di classe business 2-4-2 a (quasi) ogni costo – se non puoi ancora ottenere il “vero” posto Polaris, scegli un 777 con i vecchi posti 2-2-2 Continental, o un 757, 767 o 787, invece.
Per saperne di più sul volo nei nuovi posti Polaris, vedi:
- Polaris Redemption: Il 777-200 riadattato di United da Washington a Francoforte
- Recensione: Classe Business Polaris di United (777-300ER) da Hong Kong a San Francisco
- Recensione: United (767-300ER) Polaris Business Class da Newark a Londra
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