Quando si cambia l’olio nel veicolo, una delle cose peggiori da notare è l’odore di gas che entra nella coppa dell’olio.
Significa che il gas si sta facendo strada in qualche modo nell’olio del vostro motore.
Tuttavia, è normale che una piccola quantità di gas entri nell’olio durante il normale funzionamento del motore.
Il gas che entra nell’olio diventa motivo di preoccupazione quando il volume di gas supera il 2,5%. Se una grande quantità di benzina entra nell’olio del motore, cambiate l’olio immediatamente dopo aver risolto il problema che ha permesso che ciò accadesse.
Questo si traduce in una significativa riduzione della viscosità dell’olio, che influisce sulla lubrificazione del motore e causa la rigatura delle pareti dei cilindri e la rottura dei cuscinetti.
Segni che si può avere un problema con la benzina che entra nell’olio sono:
- Se si inizia a sentire un forte odore di benzina mentre si guida.
- Si notano nuvole bianche di fumo che escono dal tubo di scappamento.
- Il livello dell’olio potrebbe essere molto alto (l’asta puzza di benzina).
- Bassa pressione dell’olio.
Motori con carburatori
Un carburatore mal regolato può mandare troppo gas nel carburatore; e l’overflow alla fine laverà le pareti del cilindro e nella coppa dell’olio. Questo tende anche a sporcare le candele. Così, un modo per controllare questo problema è quello di estrarre una delle candele e cercare l’annerimento su di essa. Potrebbe anche avere un aspetto lavato. Le auto che hanno più di dieci anni hanno di solito pompe del carburante meccaniche.
Se il motore del tuo veicolo funziona con un suono stridente o bussante; è possibile che un cilindro non stia sparando correttamente; il che porta alla condensazione del gas nel cilindro difettoso e allo scarico nella coppa dell’olio. Diagnosticare con precisione questo problema richiede alcune apparecchiature di prova specializzate e deve essere fatto da un meccanico esperto.
La guarnizione che si trova tra il blocco motore e la testa del cilindro può saltare; portando alla perdita di refrigerante nell’olio o ai fumi di scarico che vengono spinti nel sistema di raffreddamento.
Guidare con una guarnizione di testa saltata può facilmente rovinare il motore, portando a costose riparazioni. Il tuo meccanico può eseguire un test di compressione sul tuo motore; se c’è una perdita nella guarnizione della testa, la compressione sarà più bassa del previsto.
Quindi le prime cose da controllare sono:
- Pompe del carburante meccaniche.
- Spark plugs.
- Carburatore regolato male (il gas potrebbe anche fuoriuscire nel collettore di aspirazione se c’è un problema al carburatore).
- Bassa compressione.
- Guarnizione della testa bruciata.
Se una grande quantità di benzina entra nell’olio del motore; cambiare l’olio immediatamente dopo aver risolto il problema che ha permesso che ciò accadesse.
Motori a iniezione e più recenti
Quindi, la causa numero uno sarebbe molto probabilmente la perdita di iniettori di carburante. Questo avviene quando il motore è spento. A causa della pressione sulla guida del carburante, il carburante si spinge verso il basso nel cilindro di qualsiasi iniettore che perde e gradualmente gocciola nella coppa dell’olio. Ma in questo caso, si osserverà che l’auto partirà a fatica e andrà al minimo irregolare, specialmente se parcheggiata durante la notte, fino a quando il carburante scaricato nel cilindro non si sarà liberato.
Quando un iniettore di carburante è bloccato aperto, il carburante uscirà. La benzina finirà sicuramente nell’olio quando questo è il caso. Se la pressione del carburante nella vostra auto è troppo alta, questo può causare la benzina nell’olio del motore.
Un sistema di iniettori non funzionante può anche causare questo problema; perché se il motore non spara in modo appropriato, la benzina finirà per scorrere lungo le pareti dei cilindri.
Quindi, le prime cose da controllare sono:
- Iniettori del carburante
- Sensore di pressione del carburante difettoso
- Spine di accensione
- Regolatore di pressione del carburante
- Collettore di aspirazione
Se siete in una situazione di non partenza e si continua a provare; gli iniettori continueranno a mettere carburante nei cilindri anche se il veicolo non parte. (Si finisce con il gas che entra nell’olio)
Ultimo ma molto importante
Fissare eventuali codici di problemi relativi al carburante e cambiare l’olio; Prima di avviare il motore.
Conclusione
Quindi, ogni volta che ci si rende conto che troppo gas entra nell’olio del motore; si dovrebbero sostituire le fasce elastiche e poi sostituire l’olio. Vedete se questo aiuta il problema, e se non lo fa, allora indagate sulle molte altre possibilità del perché il carburante sta perdendo nell’olio.
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