Un motore diesel ha le candele? La frase “candele” si contraddice un po’. Scintilla significa accendere, mentre spina o spine indicano l’arresto. State tranquilli, le candele sono abbastanza esplosive e rendono giustizia ai loro significati individuali in modi unici. Abbiamo ricercato se i motori diesel usano le candele per il loro processo di accensione per ottenere la risposta per voi.

Invece delle candele, i motori diesel hanno le candelette. La candeletta agisce come un riscaldatore per aiutare l’accensione di un motore diesel. Le candelette da sole non avviano un motore diesel, ma semplicemente aiutano a creare l’atmosfera giusta perché i pistoni abbiano la giusta temperatura. Il calore mescolato alla compressione crea un’esplosione per avviare il motore. A seconda della temperatura della camera di combustione, una candeletta non è sempre necessaria.

Certo, ci sono molte altre parti di un motore, ma concentrarsi su alcuni elementi essenziali è vitale per capire un motore diesel. Alcune parti del motore diesel includono candelette, pistoni, albero motore, bielle, cilindri, blocco motore, testata, valvole, iniettori di carburante, valvole di aspirazione, valvole di scarico e camera di combustione. Un sacco di ricerche sono state condotte per farvi risparmiare tempo e mal di testa. Per favore, prendete una tazza di caffè e allacciate le cinture; sta per riscaldarsi!

Combustione interna

Le candele sono ben note nei veicoli a gas ma non se ne parla nei motori diesel. Le candele sono in uso continuo in un motore a gas; hanno bisogno di candele per funzionare. In termini meccanici, una candela è un pezzo di equipaggiamento che fornisce elettricità. Come fa un motore diesel ad avviarsi o a funzionare se non contiene una scintilla o qualsiasi altro tipo di candela? Non si può accendere un fiammifero e sperare per il meglio. Non è così che funziona un motore diesel.

La differenza tra l’avvio e il funzionamento di un motore diesel si chiama combustione interna. La combustione esterna si trova nei motori a sterlina o a vapore. Il processo tra la combustione interna e quella esterna sono come suonano, una è dentro e una è fuori.

Il processo di combustione esterna è quello in cui il carburante o la benzina vengono accesi fuori dal cilindro. Un esempio potrebbe essere un motore a vapore. Il motore a vapore ha una zona che fa bollire l’acqua. Il vapore dell’acqua bollita viene trasferito tramite tubi ai pistoni. I pistoni si comprimono e la compressione causa l’esplosione che alimenta il motore.

La combustione interna è quando le candelette o la pressione della compressione dei pistoni creano calore nel cilindro. La temperatura diventa incredibilmente calda, fino a 2.500 gradi Celsius, cioè oltre 4.500 gradi Fahrenheit. Il pistone comprime l’aria. Una volta che l’aria è calda, le particelle di carburante diesel vengono rilasciate nella camera di combustione degli iniettori di carburante. La miscela di aria e carburante con la pressione crea un’esplosione che avvia il motore.

Queste sono alcune parti essenziali di un motore diesel che sono importanti per questo processo di esplosione:

• Le candele – creano calore per aiutare il processo di avvio del motore.
• Pistoni – un cilindro solido di metallo con un movimento su e giù all’interno di un altro cilindro cavo; sono fondamentali per un motore a combustione.
• Aste di collegamento – queste aste collegano i pistoni all’albero motore.
• Albero motore – una manovella azionata da un albero. I pistoni sono collegati all’albero motore, che regola il movimento dei pistoni. Un volano è collegato all’albero motore e crea un movimento circolare. I volani si collegano ad altre parti del veicolo e alla fine fanno girare le ruote.
• Cilindri – la camera dove il pistone è libero di muoversi.
• Blocco motore – contiene i cilindri e i componenti coinvolti nel processo del motore a combustione interna. Questi componenti consistono in percorsi di raffreddamento, carter, gallerie dell’olio – un percorso per l’olio per viaggiare da una parte all’altra del motore.
• Testa del cilindro – completa la parte superiore del cilindro creando la camera di combustione.
• Camera di combustione – una camera dove aria e carburante si mescolano, si comprimono e si accendono.
• Valvole – una valvola è un lungo imbuto di forma tubolare che permette a cose come carburante, aria o flusso di entrare e uscire. I motori diesel hanno valvole di aspirazione e di scarico.
• Iniettori di carburante – agisce come uno spruzzatore a pressione per il carburante nei pistoni. Ogni cilindro avrà un iniettore di carburante.

Ora che avete familiarità con come il motore si avvia e le parti essenziali, tuffiamoci nella risoluzione dei problemi di avviamento, cosa è fondamentale per l’avvio di un motore diesel, e quanto durano certe passate?

Quante candele ci sono in un motore diesel?

Per rispondere a questa domanda, devi prima sapere quanti cilindri ha il tuo motore. Un camioncino o un’auto con un motore diesel può avere da quattro a dieci cilindri. Ci sono alcune auto a quattro cilindri e alcuni camion a quattro cilindri, ma questo è meno comune. Mentre i motori diesel più grandi che si trovano, per esempio, in una locomotiva, possono averne fino a dodici. Proprio come un iniettore di carburante, ogni cilindro ha una candeletta. Per esempio, un camion a otto cilindri avrebbe otto candelette.

Un motore diesel si avvia senza candelette?

A volte sì, a volte no. Non è così semplice. Il tempo gioca molto in questo. Quando fa più caldo fuori, e la camera di combustione non ha bisogno di lavorare molto per riscaldarsi, le candelette potrebbero non attivarsi affatto, e il camion partirà senza di loro.

Lo stesso vale per quando un veicolo è stato usato di recente. Un motore caldo non ha bisogno di calore aggiuntivo per accendersi, a meno che non sia forse sotto zero. Tutto potrebbe usare il calore quando il simbolo del meno accompagna la temperatura.

Alcuni motori non contengono candelette, ma in generale la maggior parte dei veicoli modernizzati le hanno. C’è anche la differenza tra una candeletta a temperatura o termometro e una candeletta nel cilindro.

Un termometro o un sensore di temperatura è nel cruscotto o attraverso un computer, ma la candeletta è nel collettore di aspirazione. L’aria viene aspirata nel gruppo del filtro dell’aria, che contiene un filtro dell’aria. L’aria filtrata entra nel collettore di aspirazione e viene distribuita ai cilindri. Da lì, filtra ai pistoni, che comprimono. Alcuni motori hanno un periodo di “riscaldamento” di venti secondi, in cui l’operatore aspetterebbe che la spia del sensore si spenga prima di girare la chiave per partire. Tuttavia, alcuni modelli più recenti iniziano automaticamente a riscaldare il camion quando si sbloccano le porte.

Le candelette nel cilindro hanno la fonte di calore che inietta direttamente il calore nel cilindro. C’è anche l’iniezione indiretta, dove la candeletta riscalda la camera di precombustione creando un punto caldo per favorire l’accensione. Non è raro che i motori a iniezione indiretta non abbiano una candeletta o una fonte di calore.

Oppure il veicolo è caldo, l’aria è abbastanza calda fuori, o le candelette riscaldano le cose, e avviene un’esplosione.

Quanto spesso dovreste cambiare le candelette in un motore diesel?

Non c’è uno standard sulla sostituzione delle candelette. La marca, lo stile e il prezzo raccomandano di sostituirle a intervalli diversi. Alcuni produttori raccomandano 60.000 miglia (95.000 km), specialmente quando fa freddo dove si vive. Altri suggeriscono più presto di 60.000 miglia, e c’è sempre l’opzione di sostituirle quando ci si rende conto che hanno iniziato a fallire.

Queste sono alcune indicazioni comuni di una o più candelette che sono andate a male e dovrebbero probabilmente essere sostituite:

1. Lentezza nell’accelerazione
2. Carburante terribile chilometraggio
3. Fumo nero
4. Fumo bianco
5. Funzionamento al minimo irregolare
6. Difficoltà di avviamento o nessun avvio quando è freddo
7. Incendio del motore

Anche se comune, ci potrebbero essere altri indicatori che le vostre candelette stanno andando male. A volte, quando solo una candeletta si rompe o smette di funzionare, non è un grosso problema. Quando più candelette si sono rotte, è allora che si cominciano a vedere questi problemi comuni elencati e bisogna sostituire o affrontare altri problemi sottostanti.

In definitiva, la sostituzione delle candelette può dipendere da dove vivete, da quanto spesso usate il camion e se volete fare una manutenzione preventiva o aspettare fino a quando le candelette iniziano a fare cilecca o a ridurre il consumo di carburante. Siate consapevoli che alcuni dei sintomi comuni delle candelette indicano che non stanno facendo il loro lavoro e possono invece indicare iniettori di carburante intasati.

Che cosa causa il mancato avviamento di un motore diesel?

Ci possono essere tanti motivi diversi per cui un motore diesel non fa le fusa. Alcuni dei problemi più comuni includono:

1. Iniettori del carburante intasati – questo accade quando il filtro del carburante non funziona correttamente. Un iniettore intasato pompa troppo o troppo poco carburante nel motore.
2. Filtro del carburante intasato – i filtri vengono intasati da carburante di cattiva qualità o scaduto, detriti o negligenza (es, non seguire le raccomandazioni del produttore nel sostituire i filtri).
3. Carburante scadente o cattivo – questo può accadere quando è troppo vecchio o l’acqua vi entra. L’acqua che entra nel gasolio è sorprendentemente comune. Quando l’acqua si mescola al gasolio, trasforma il carburante in un gel o in una granita, rendendolo incapace di passare attraverso il filtro del carburante – molto comune in inverno. Un separatore d’acqua nell’impianto di alimentazione può aiutare in questo senso.
4. Rottura della pompa dell’iniettore del carburante causata da carburante sporco – la morale della storia qui, non mettere carburante diesel scadente nel tuo camion, trattore, auto o generatore! Infine, basso livello del serbatoio del carburante (non fare il taccagno. La longevità del vostro camion, trattore, auto o generatore dipende da questo).
5. Bad injector timing. Oggetti estranei all’interno dell’iniettore – anche piccoli come una mosca.
6. La batteria non è abbastanza carica – i motori diesel sono noti per avere più di una batteria per avviarli.
7. Le candelette – come discusso sopra, le candelette possono essere un problema comune, soprattutto in inverno.

Se il problema persiste, consultate un meccanico.

In conclusione

Ora sapete come funziona un motore diesel e alcuni dei componenti chiave che lo fanno funzionare. Una corretta manutenzione e un carburante pulito possono mantenere il vostro diesel senza problemi. Se incontrate un problema, consultate un meccanico per risolvere il problema prima che si verifichino ulteriori danni.

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