FloridaEdit

I-75 inizia ad uno svincolo con SR 924 e SR 826 al confine Hialeah-Miami Lakes nella periferia di Miami. Dopo un’intersezione con la Homestead Extension della Florida’s Turnpike e un’interscambio con la I-595 e la Sawgrass Expressway, l’Interstate lascia l’area metropolitana di Miami e gira verso ovest per viaggiare attraverso le Everglades lungo la Alligator Alley a pedaggio, che porta l’autostrada alla Gulf Coast e a Naples, dove si dirige nuovamente verso nord. Passando per Bonita Springs, Fort Myers e Sarasota, la I-75 è a sei corsie fino alla Georgia. L’autostrada entra nell’area metropolitana di Tampa Bay prima dell’interscambio con la I-275 in direzione nord, che gestisce il traffico verso St. All’interno dell’area metropolitana di Tampa ci sono altri tre svincoli principali: Uno con la Lee Roy Selmon Expressway che porta il traffico nel centro di Tampa; uno con la I-4 (uno svincolo a turbina) che porta il traffico attraverso il centro dello stato verso la costa orientale; e un altro quando il traffico sulla I-275 ritorna verso nord. L’autostrada procede per entrare nelle porzioni suburbane delle contee di Pasco, Hernando e Sumter sulla sua strada verso Ocala e Gainesville. A Lake City, Florida, la Christopher Columbus Transcontinental Highway, I-10, interseca la I-75. In seguito, il tratto più a nord della I-75 in Florida esce dal Sunshine State verso il sud della Georgia.

GeorgiaModifica

I-75 (State Route 401 non segnalata all’interno della Georgia) entra in Georgia vicino a Lake Park, e continua verso nord attraverso le città di Valdosta, Tifton e Cordele fino a raggiungere la zona di Macon, dove si interseca con la I-16 in direzione est verso il percorso della I-75. Dopo Macon passa la piccola città di Forsyth. La superstrada non raggiunge di nuovo nessuno svincolo importante fino all’area metropolitana di Atlanta. La prima autostrada metropolitana incontrata è la I-675, seguita poi dalla tangenziale del “Perimetro” di Atlanta, la I-285. Attraversa all’interno del Perimetro e si dirige a nord per diverse miglia verso il centro di Atlanta. La Interstate 75 corre poi in concomitanza con la I-85 verso nord sul Downtown Connector attraverso il quartiere centrale degli affari di Atlanta. Le aree dove la I-85 e la I-75 corrono contemporaneamente sono alcune delle strade più trafficate della nazione. Dopo che le due interstatali si dividono, la I-75 si dirige a nord-ovest, attraversando fuori dal perimetro della I-285 e dirigendosi verso la grande città suburbana di Marietta. Questa sezione della I-75 appena a nord della I-285 ha 15 corsie. A nord di Marietta, l’ultimo grande incrocio nell’area metropolitana di Atlanta è la I-575 spur. La I-75 attraversa poi il terreno collinare della Georgia nord-occidentale mentre viaggia verso Chattanooga, Tennessee. Tutta la Interstate 75 in Georgia è almeno a 3 corsie in ogni direzione, ad eccezione di un breve segmento a Macon.

TennesseeEdit

L’autostrada entra in Tennessee direttamente nell’area metropolitana di Chattanooga, dove si interseca con la I-24. Uscendo da Chattanooga verso nord-est, la I-75 passa attraverso una zona nota per la nebbia densa. Dodici persone sono state uccise e 42 sono rimaste ferite in un incidente di 99 veicoli su quel tratto della I-75 in condizioni di forte nebbia l’11 dicembre 1990. La I-75 non incontra altre autostrade finché non si sovrappone alla I-40 vicino a Farragut e si dirige verso est. Insieme, entrano nella periferia di Knoxville, dove la I-75 si sovrappone ad un’altra strada, questa volta la I-640, ma solo per un breve periodo. Quando le due incontrano la I-275, la I-75 incontra alcuni dei suoi più alti punti di elevazione attraverso le Cumberland Mountains e la regione del Cumberland Plateau, tagliando le cime più alte e le creste delle montagne.

KentuckyEdit

I-75 continua verso nord attraverso il terreno collinare e aspro della regione del Cumberland Plateau del Kentucky passando per London e Richmond, raggiungendo infine Lexington, dove corre brevemente in concomitanza con la I-64 prima di separarsi in direzione di Georgetown. In seguito, il percorso si dirige in direzione dell’Ohio. Vicino a Walton, la I-71 si fonde con la I-75, creando un’altra porzione di autostrada sovrapposta. I due percorsi si dirigono in direzione di Cincinnati, Ohio. La I-275, che è la tangenziale intorno a Cincinnati, è poi intersecata dalla I-71/I-75. Dopo aver attraversato Covington, la superstrada attraversa il fiume Ohio attraverso il livello inferiore del Brent Spence Bridge (mentre la direzione sud utilizza il livello superiore) e continua nel centro di Cincinnati.

OhioEdit

Immediatamente dopo essere entrati a Cincinnati, la I-71 si separa dalla I-75, prendendo un percorso più a est e nord-est attraverso la città, mentre la I-75 rimane generalmente in direzione nord in tutta l’area metropolitana. La I-74 in direzione ovest, la Ohio State Route 562 (SR 562) in direzione est e la SR 126 intersecano tutte l’autostrada mentre si fa strada verso nord. Ad Arlington Heights, un sobborgo di Cincinnati, la I-75 vede una separazione della carreggiata per alcune miglia. Dopo un altro interscambio con la tangenziale I-275, la superstrada continua nell’area metropolitana, passa attraverso Middletown e si dirige verso Dayton, dove la I-675, la I-70 e la U.S. Route 35 (US 35), hanno interscambi. L’intersezione della I-75 con la I-70 è conosciuta come Freedom Veterans Crossroads. Dopo l’uscita dalla città di Dayton, la I-75 si fa strada verso nord attraverso l’Ohio, passando per le piccole città di Troy, Wapakoneta, Lima, Findlay e Bowling Green prima di raggiungere finalmente Toledo, e i suoi sobborghi situati al confine con il Michigan sulla riva occidentale del lago Erie. La I-75 incontra la I-475 a sud della città nel sobborgo di Perrysburg e poi le autostrade trasversali I-80/I-90/Ohio Turnpike. L’autostrada passa attraverso il centro della città. La I-475 poi si incontra di nuovo con la I-75 appena a nord del centro. L’Interstate continua poi attraverso una parte industriale della città, mentre procede verso nord prima di avvicinarsi alla I-280, che è l’ultimo grande svincolo in Ohio. La I-75 passa poi vicino ai quartieri Lake Erie di Shoreland e Point Place, poco prima di attraversare il Michigan.

MichiganModifica

entrando in Michigan, la I-75 segue la riva nord-occidentale del lago Erie passando attraverso le comunità di Erie e Luna Pier, fino a circa Monroe, quando si dirige verso nord-est per entrare a Detroit e nei suoi sobborghi. L’autostrada interseca un’altra I-275 nell’area metropolitana di Detroit, e non ci sono altri incroci importanti fino al centro. Una volta vicino al centro, la I-75 incontra l’Ambassador Bridge per Windsor, Ontario, I-375 (Chrysler Freeway), I-94 (Edsel Ford Freeway), I-96 (Jeffries Freeway), M-10 (Lodge Freeway) e M-8 (Davison Freeway). La I-696 (Reuther Freeway) interseca anche la I-75 nell’area metropolitana settentrionale. Quando la superstrada raggiunge Pontiac, c’è un incrocio con la M-59, e più a nord a Flint, l’Interstate incontra la I-475 e la I-69, e si sovrappone alla US 23. L’autostrada si dirige poi a nord verso Saginaw, dove la I-675 funge da raccordo con la città. Più a nord, a Bay City, la US 10 fornisce l’accesso a Midland e al centro di Bay City. Quando l’autostrada si avvicina a Standish, la US 23 si dirama dalla I-75 verso il lago Huron, dove si dirige a nord. L’ultimo grande interscambio avviene a 4 Mile Road appena a sud di Grayling dove la US 127 in direzione nord termina con il traffico che si unisce alla I-75 in direzione nord e la direzione sud inizia a portare gli automobilisti verso sud attraverso il centro dello stato. A Mackinaw City, la I-75 interseca le estremità settentrionali della US 31 e della US 23 prima di attraversare il Mackinac Bridge per raggiungere l’Upper Peninsula (UP). La I-75 è l’unica interstatale situata nell’UP, e continua fino al confine canadese a Sault Ste. Marie, all’International Bridge.