La Guida definitiva a sospensioni e maneggevolezza: Parte VII – Messa a punto della convergenza

Di Mike Kojima

In precedenza nella nostra serie abbiamo parlato di consigli generali da seguire per la messa a punto delle sospensioni. Nella nostra ultima puntata abbiamo parlato della regolazione della campanatura per ottenere più aderenza. Oggi parleremo di una regolazione più semplice e basilare che ha una grande influenza sulla maneggevolezza, la regolazione della convergenza.

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Tune Your Toe

La convergenza si riferisce alla direzione in cui i pneumatici di un’auto sono puntati l’uno rispetto all’altro quando vengono visti dall’alto. Convergenza significa che le gomme anteriori sono più vicine l’una all’altra di quelle posteriori. Il contrario è la convergenza fuori.

Da sinistra a destra, convergenza in entrata, convergenza in uscita e convergenza zero come mostrato dall’alto guardando verso il basso. Naturalmente queste sono le ruote anteriori, ma è possibile regolare la convergenza anche sulle ruote posteriori con buoni risultati.

La regolazione fine della convergenza permette un controllo che spesso viene trascurato. Ha anche un effetto significativo su come l’auto si comporta in curva. Le regolazioni della convergenza anteriore fanno una grande differenza nel modo in cui l’auto si comporta nel primo terzo della curva, la fase critica della curva in cui viene iniziata la forza in curva. La regolazione della convergenza posteriore può essere fondamentale per aiutare un’auto RWD ad accelerare all’uscita di una curva con più forza e prima.

Le regolazioni della convergenza non sono ben comprese ma possono fare una grande differenza e possono essere usate per aiutarvi ad andare più veloci in tutti gli sport motoristici dall’autocross, alle corse su strada, al rally e al drifting.

La cosa bella è che le regolazioni della convergenza sono probabilmente una delle regolazioni di allineamento più facili da fare e tutte le auto sono regolabili con l’eccezione della convergenza posteriore nelle auto con assali posteriori a trave e solidi. Questo fa sì che tu possa sperimentare diverse regolazioni della convergenza e avere un’idea di come queste influenzino l’equilibrio del telaio.