Alcuni hanno etichettato la Corvette Grand Sport C7 come nient’altro che una “falsa” Z06. In superficie, questa affermazione non è del tutto sbagliata. Dopo tutto, la C7 Corvette Grand Sport è dotata dello stesso motore GM 6.2L V8 LT1 del modello base Stingray, producendo la stessa potenza di 460 cavalli e 465 libbre-piedi di coppia. Tuttavia, la Grand Sport viene anche con il corpo in stile Z06 e componenti aerodinamici, tra cui fianchi più larghi e tonnellate di prese d’aria extra. Con gli sguardi Z06, meno i 650 cavalli e 650 libbre-piedi di coppia creati dal motore LT4 sovralimentato della Z06, si può vedere dove le accuse “falso” Z06 vengono da. Il che ci porta a una domanda: perché esiste la Corvette Grand Sport?

Per rispondere a questa domanda, dobbiamo iniziare a fare un viaggio nella memoria.

Nel 1962, Chevrolet ha lanciato il programma Grand Sport, che ha cercato di creare una Corvette C2 leggera che potesse portare la lotta alla Shelby Cobra nelle gare di classe GT.

Zora Arkus-Duntov era la forza trainante dietro la creazione del programma Grand Sport. La leggerezza era la chiave della formula; infatti, un’auto leggera era così importante che il programma era originariamente conosciuto come “The Lightweight” all’interno di GM. Anche l’omonimo era giustificato, dato che i primi prototipi sono riusciti a rasare ben 1.000 libbre dai modelli Stingray di produzione grazie a componenti leggeri come l’alluminio, il magnesio e la fibra di vetro ultrasottile.

Il veicolo risultante vantava specifiche molto impressionanti, mentre era completato da una serie di componenti aerodinamici, grandi prese d’aria e sfiati in tutto il suo corpo rimodellato. A fornire la motivazione era un motore 6.2L V8 che produceva fino a 485 cavalli. Il piano era di creare 125 esemplari per scopi di omologazione.

Ma non appena i dirigenti GM hanno preso il vento del progetto, è stato rapidamente cancellato. Fortunatamente, prima che incontrasse la scure, furono prodotte cinque unità della C2 Corvette Grand Sport. Oggi, questi veicoli sono considerati alcune delle Corvette più preziose esistenti.

Passiamo ai tempi moderni, e lo spirito della Corvette Grand Sport originale attraversa l’auto attuale. E’ pronta per la pista, ha l’aspetto giusto e, cosa ancora più importante, è leggera.

Prima di tutto, l’aerodinamica e i componenti della carrozzeria aggiornati aiutano certamente ad avere l’aspetto giusto, specialmente quando è equipaggiata con le strisce opzionali e le scritte sul parafango che forniscono un ritorno diretto a quelle auto da corsa dei primi anni ’60. Per i compiti di caccia al vertice, la Corvette Grand Sport è dotata di sospensioni in stile Z06, anche se la messa a punto delle barre antirollio, delle sospensioni Magnetic Ride Control e delle molle sono uniche per la Corvette Grand Sport. Le sospensioni Magnetic Ride Control sono anche di serie, così come un differenziale elettronico a slittamento limitato.

La Corvette Grand Sport poggia su ruote più grandi da 19 pollici davanti e da 20 pollici dietro, che sono tutte avvolte da pneumatici Michelin Pilot Super Sport. Dispone anche aggiornato, Z06-style raffreddamento per uso pista.

Forse più importante, la Corvette Grand Sport è più leggero di Z06, ribaltamento la bilancia a 3.252 libbre. Rispetto alla Z06 di 3.350 libbre, questa è quasi una differenza di 100 libbre.

Alla fine della giornata, la Corvette Grand Sport non è certamente una “falsa” Z06 con qualsiasi mezzo. Invece, il veicolo è il proprio tipo di animale (molto unico) che colma il divario tra la Stingray e la Z06 come una magra, meschina pista-ready performer che è perfettamente in grado di fornire sul fattore divertimento in un grande modo, anche senza i 650 pony della Z06 sotto il cofano.

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