Aerei e automobiliModifica

Gli altimetri degli aerei misurano la differenza di pressione relativa tra la pressione ambientale più bassa in quota e una lettura calibrata a terra. Negli Stati Uniti, in Canada e in Giappone, queste letture dell’altimetro sono fornite in pollici di mercurio, ma la maggior parte delle altre nazioni usano gli ettopascal. Le letture a terra variano con il tempo e lungo la rotta dell’aereo mentre viaggia, quindi le letture attuali sono trasmesse periodicamente dal controllo del traffico aereo. Gli aerei che operano ad altitudini più elevate (a o sopra la cosiddetta altitudine di transizione, che varia a seconda del paese) impostano i loro altimetri barometrici su una pressione standard di 29,92 inHg (1 atm = 29,92 inHg) o 1013,25 hPa (1 hPa = 1 mbar) indipendentemente dalla pressione effettiva del livello del mare. Le letture dell’altimetro risultanti sono conosciute come livelli di volo.

Aerei con motore a pistoni con eliche a velocità costante usano anche pollici di mercurio per misurare la pressione del collettore, che è indicativa della potenza del motore prodotta nei motori dotati di un compressore o turbocompressore (i motori ad aspirazione naturale misurano invece il vuoto del collettore). Nelle corse automobilistiche, in particolare nelle corse automobilistiche degli Stati Uniti Auto Club e Champ Car Indy, i pollici di mercurio erano l’unità utilizzata per misurare la pressione di ingresso del turbocompressore. Tuttavia, il pollice di mercurio è ancora usato oggi nella modifica delle prestazioni delle auto per misurare la quantità di vuoto o di pressione all’interno del collettore di aspirazione del motore. Questo può essere visto su “indicatori di spinta (induzione forzata) o di vuoto (induzione naturale), che danno un’indicazione approssimativa della potenza relativa prodotta in un dato momento.

Sistemi di raffreddamentoModifica

Nel condizionamento dell’aria e nella refrigerazione, inHg è spesso usato per descrivere “pollici di vuoto di mercurio”, o pressioni sotto la pressione atmosferica ambientale, per il recupero di refrigeranti dai sistemi di condizionamento dell’aria e di refrigerazione, così come per le prove di tenuta dei sistemi mentre sono sotto vuoto, e per la disidratazione dei sistemi di refrigerazione. Il manometro di basso lato in un collettore del manometro di refrigerazione indica le pressioni sotto l’ambiente in “pollici di vuoto di mercurio” (inHg), fino a un vuoto di 30 inHg.

I pollici di mercurio sono anche usati nel test del vuoto del sistema di raffreddamento automobilistico e negli strumenti di riempimento. Un tecnico userà questo strumento per rimuovere l’aria dai moderni sistemi di raffreddamento automobilistici, testare la capacità del sistema di mantenere il vuoto e successivamente riempire usando il vuoto come aspirazione per il nuovo refrigerante. I valori tipici di vuoto minimo sono tra 22 e 27 inHg.

Freni a vuotoModifica

I pollici di mercurio erano l’unità di misura abituale della pressione nei freni a vuoto ferroviari.