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Ho recentemente acquistato una 50cc dirt bike per mio figlio di 6 anni e ho fatto una tonnellata di ricerche sulle diverse 50cc disponibili per vedere quale fosse la migliore. Mentre ci sono alcuni limoni da evitare che evidenzierò in questo post, la vostra decisione sarà probabilmente fatta da quale si trova disponibile ad un buon prezzo vicino a voi. Detto questo, la mia moto da cross 50cc preferita è la KTM 50cc (molto costosa), seguita dalla Honda CRF50 e dalla Yamaha TTR50.

Se non sei sicuro del giusto dimensionamento, generalmente consiglio ai bambini tra i 3 e i 7 anni di guidare una moto da cross 50cc. I bambini che hanno 8-10 anni possono anche guidare la loro vecchia moto da 50cc, ma a 8 anni si adatterebbero più correttamente a una moto più grande. Tuttavia, questo dipende dalla loro altezza e forza individuale. Questo è per l’acquisto della bici nuova. Se gli date una bici da 50cc a 6 anni, staranno bene fino a 10 anni anche se tecnicamente potrebbero passare a una bici più grande per una migliore vestibilità a 8.

KTM 50 SX (o KTM 50 SX Mini)

Se il vostro bambino è molto serio sul dirt biking, o se siete fatti di soldi, allora è difficile da battere la KTM 50 SX Mini. È una moto incredibile, ma devi pagare per la qualità. Questa è una moto da corsa e se questo è il vostro obiettivo, allora è una buona scelta.

Freni a disco sulla parte anteriore e posteriore, manubrio regolabile, raffreddamento a liquido con un radiatore, forcelle anteriori invertite, e altre caratteristiche fanno agire questa moto come una moto di fascia alta, ma su una scala più piccola.

Tuttavia, questa è una moto a 2 tempi quindi dovrete miscelare l’olio ad un rapporto di 60:1. Personalmente sapevo che non volevo una 2 tempi quando stavo comprando perché tutte le nostre altre moto da cross sono a 4 tempi e non volevo pasticciare con la miscelazione del carburante per diverse moto. Tuttavia, il 2 tempi ha dei vantaggi come la grinta ai bassi regimi.

Honda CRF50

Se un amico o un vicino mi chiedesse quale moto da cross 50cc prendere, la mia breve risposta sarebbe di prendere una Honda CRF50. Non sono il solo. Più e più volte, quando sento parlare di piloti esperti, mi dicono che hanno messo i loro figli su una CRF50. Sono solo 100 dollari più costosi della Yamaha TTR50, ma includono un kick start che, a mio parere, dovrebbe essere standard su ogni moto da cross. Mentre il kick start è davvero bello da avere se accidentalmente hai lasciato la chiave in posizione “on” e non puoi usare l’avviamento elettrico, tieni presente che la maggior parte dei bambini non sarà in grado di avviare la moto a calci. È un po’ troppo difficile per la maggior parte dei bambini. Ho visto alcuni bambini di 6 anni che possono farlo, ma anche mio figlio di 8 anni fa fatica.

La Honda CRF50 e la Yamaha TTR50 sono le opzioni più popolari perché sono incredibilmente affidabili, hanno un prezzo ragionevole e sono impostate con controlli simili a quelli di una moto per adulti, così il bambino può facilmente passare a moto più grandi man mano che cresce.

In quasi ogni altro aspetto, tuttavia, la CRF50 è fondamentalmente identica alla Yamaha. Infatti, se si cambiassero le plastiche di una CRF50 con qualcosa di blu, la maggior parte delle persone non noterebbe nemmeno la differenza. Ci sono differenze, naturalmente, ma non sono ovvie. L’unica differenza che si può notare, tuttavia, è che la CRF50 non è veloce come il TTR50. La CRF50 raggiunge le 25 miglia orarie, mentre la TTR50 può raggiungere le 30 miglia orarie.

Altezza del sedile: 21,8″

Yamaha TTR50

La Yamaha TTR50 è una dirt bike molto affidabile e ben costruita a un prezzo ragionevole. Questa è la dirt bike che ho comprato per mio figlio di 6 anni ed è stata fantastica. Ho preso la Yamaha TTR50 perché ho trovato un affare decente su di essa, ma se stessi comprando di nuovo, avrei preferito il CRF50 di Honda se uno fosse stato disponibile.

Ho pagato 1.250 dollari per un TTR50 nuovo di zecca al mio negozio locale, ma dopo le tasse, l’immatricolazione e le spese, ero più vicino a 1.700 dollari se ricordo bene. Se avessi potuto trovare un 50 leggermente usato, l’avrei comprato, ma nella mia zona di Boise, Idaho, non c’era niente là fuori quando volevo comprare.

Abbiamo avuto una buona esperienza con il TTR50. Funziona benissimo, mio figlio lo adora e non abbiamo avuto alcun problema di affidabilità. Ho insegnato a mio figlio a spegnere la moto con la chiave e a non usare mai il kill switch. Se usa l’interruttore per fermare la moto, la batteria è ancora in posizione “on” e quindi la prossima volta che la usiamo, la batteria sarà morta e non saremo in grado di avviare la moto. Non c’è kick start su questa bici.

La velocità massima del TTR50 è di circa 30 miglia orarie, quindi è una bici molto capace per i bambini. Il TTR50 è più veloce del CRF50, che raggiunge i 25 miglia all’ora. Non vorrei che i miei figli andassero più veloce di così comunque.

Tuttavia, i bambini sotto gli 8 anni normalmente non sono abbastanza forti per usare un kick starter comunque. Quindi il beneficio del kick starter è davvero solo per un adulto per avviare la moto per il bambino se la batteria fallisce.

Controlla la mia recensione completa della Yamaha TTR-50.

Suzuki DRZ-50

Suzuki fa alcune grandi moto da cross che sono paragonabili a Yamaha e Honda in ogni modo. La cosa migliore è che Suzuki mette l’avviamento elettrico e il kick starter sulle sue moto, proprio come Honda. Grazie, Suzuki!

Non ho personalmente molta esperienza con la Suzuki, ma è ben recensita. Solo che non sono molto disponibili nella mia zona, quindi non le vedo spesso.

Yamaha PW50

La Yamaha PW50 è il fratello leggermente gemello della TTR50 che è nata 10 minuti dopo. Le moto sono quasi identiche nelle dimensioni (anche se il TTR50 è in realtà 1,5″ più alto in altezza della sella), ma la più grande differenza è nel motore. Il PW50 è un 2 tempi che è a iniezione d’olio in modo da non dover mescolare gas/olio ogni volta. Il TTR50 è un 4 tempi più robusto.

La maggior parte dei piloti concorda sul fatto che il TTR50 è una moto migliore, ed è solo 100 dollari più costoso del PW50. Tuttavia, è più che altro che sono solo moto diverse. Raccomanderei il PW50 per bambini molto giovani (3-4 anni), e il TTR50 per bambini di 5-7 anni.

Ecco alcune differenze.

• PW50 è leggermente più leggero
• PW50 non ha un freno a pedale, quindi non insegna ai bambini i normali controlli che vedranno in bici più grandi man mano che crescono
• TTR50 è un po’ più veloce
• PW50 ha un avviamento a pedale ma non elettrico
• La PW50 ha ruote tipo Mag. Non sono così pesanti, ma non richiedono alcuna manutenzione o serraggio dei raggi

SSR 50cc

Le moto SSR sono le moto da cross più economiche là fuori. Puoi comprarne una nuova per soli 700 dollari. Alcune persone le comprano solo come divertenti moto da “crash up”, e alcune persone hanno buone esperienze con loro; tuttavia, a meno che tu non sia molto pratico e non ti dispiaccia lavorare sulla tua moto regolarmente, ti consiglio vivamente di stare lontano da questa e dalle altre moto di marca cinese. Sono fondamentalmente tosaerba con le ruote.

Mentre la qualità di una SSR non è semplicemente al livello di una bici dei maggiori produttori, potrebbe ancora essere una grande opzione per te. Se sei molto pratico e sai come aggiustare le cose quando vanno male, hai un budget limitato e vuoi davvero comprare nuovo, allora questa è la tua moto. Ho sentito da un ragazzo che ne ha comprato uno e dopo quasi un anno di uso quasi quotidiano, aveva rotto solo alcune cose minori, che sarebbe lo stesso di qualsiasi Honda o Yamaha. Non tutti hanno una brutta esperienza con queste moto.

Quanta manutenzione richiede una Dirt Bike 50cc?

Molto poco. Se cambi l’olio in una moto da 50cc, ed è una moto di buona qualità di una buona marca, probabilmente la farai funzionare per 15 anni senza grandi riparazioni. Sono generalmente affidabili e facili da mantenere.

Le uniche cose che potresti dover fare sulla tua dirt bike sono:

• Mettere la benzina
• Cambiare l’olio una volta all’anno
• Rimuovere il filtro dell’aria e pulirlo periodicamente (ogni 10 volte probabilmente va bene su una di queste piccole moto)
• Rimuovere la batteria di avviamento alla fine di ogni stagione e metterla su un caricatore di mantenimento durante l’inverno. Altrimenti, dovrai comprarne una nuova ($35-$70) all’inizio della prossima stagione.
• Riparare una gomma a terra (No, non è così frequente come la bicicletta di tuo figlio, ma può succedere)

Tuttavia, le bici da 50cc usano gomme molto più sottili della maggior parte delle bici da cross, quindi è più probabile avere una gomma a terra su di loro che su alcune altre bici da cross.

Come fare un buon affare con una Dirt Bike

Le Dirt Bike, specialmente quelle da 50cc, generalmente mantengono il loro valore molto bene. Chiunque abbia esperienza sa che queste moto funzionano bene per più di un decennio con una manutenzione minima, quindi la gente è contenta di risparmiare un po’ di soldi dal prezzo nuovo.

A meno che tu non stia comprando una KTM ad alte prestazioni o un’altra moto da corsa, ti consiglio di non spendere più di $1,100 per una dirt bike 50cc usata.

Se stai prendendo una Honda o Yamaha, ecco il “tasso di rendimento” approssimativo per moto 50cc usate (almeno nella zona di Boise. Ovviamente sarà diverso a seconda di dove vivi)

• Brand new – $1,200 o $1,300 di listino, ma i negozi hanno sempre tasse speciali, tasse e stronzate varie. Quindi sarà probabilmente da $1.500 a $1.800 quando uscirai dalla porta.
• 1-2 anni – $1,000 a $1,100
• 3-5 anni – $850 a $1,000
• 5-8 anni – $750 a $900
• 8 anni+ – $600 – $850 a seconda delle condizioni

Le Dirt Bike per bambini sono sicure?

Se tieni i tuoi figli dentro e non vai all’avventura con loro, allora sì, saranno più sicuri. Diventeranno anche come i grassi bambini pigri che giocano ai videogiochi, come vedo spesso. Allo stesso tempo, ovviamente non voglio mettere i miei ragazzi in pericolo.

Tutte queste moto da cross possono arrivare fino a 25-30 miglia all’ora con la marcia più alta e un WOT (wide open throttle). Io tengo mio figlio di 6 anni sempre in seconda marcia. Questo riduce la sua velocità massima in modo che non possa avere troppi problemi, e si sente anche più a suo agio in seconda marcia. La sua moto ha anche un arresto dell’acceleratore in modo che io possa limitare la sua velocità massima, ma non l’ho trovato necessario perché posso semplicemente tenerlo in seconda marcia.

Personalmente, credo che guidare una moto da cross per bambini di 4 anni sia un’attività ragionevolmente sicura finché li si tiene in prima o seconda marcia, li si fa sempre indossare un equipaggiamento di sicurezza di qualità su ogni singola corsa e li si osserva attentamente. Con queste precauzioni, sono soddisfatto che il dirt biking sia un’attività eccellente per la mia famiglia.

Sono disposto a rischiare una caviglia rotta ad un certo punto se significa che posso passare molti anni a legare con i miei figli nella natura e aiutarli a sviluppare fiducia, coraggio e conoscenza.