Ho fatto il check-in online per il mio volo per Zurigo, quindi mi sono diretto subito verso l’International Terminal G quando sono arrivato all’SFO. La sicurezza a SFO può essere pessima, anche se fortunatamente hanno CLEAR, che probabilmente mi ha fatto risparmiare 20 minuti.
Ho visitato brevemente la United Lounge nel terminal internazionale, che è l’ex United Global First Lounge, anche se al momento viene utilizzata per tutti i passeggeri di classe business di Star Alliance. Questo perché United è nel processo di costruzione della loro Polaris Lounge, e di conseguenza hanno chiuso il loro Club United per il momento. La lounge era così affollata che ho deciso di sedermi nella zona del gate invece.
Una cosa che amo del terminal internazionale di SFO è la grande vista degli aerei disponibili da molti cancelli. Seriamente, quanto è bella questa vista?!
Adoro la livrea della Swiss – è semplice ed elegante, e sta particolarmente bene sul 777.
Swiss 777-300ER San Francisco Airport
Il mio volo Swiss partiva dal gate G100 e l’imbarco era previsto per le 19:15. In realtà l’imbarco è iniziato alle 19:20, con passeggeri di prima classe, classe business e Star Alliance gold.
Swiss departure gate San Francisco
Swiss 39
San Francisco (SFO) – Zurigo (ZRH)
Giovedì 4 gennaio
Partenza: 7:50PM
Arrivo: 3:50PM (+1 giorno)
Durata: 11 ore
Aereo: Boeing 777-300ER
Sede: 14A (Business Class)
Sono salito a bordo attraverso la porta L2, dove mi hanno indicato il mio posto. La cabina di business class del 777 di Swiss è enorme, con un totale di 62 posti. Tra la porta uno e la porta due c’è la cabina di prima classe, con otto posti, più una minicabina di business class con due file.
La cabina posteriore di business class ha un totale di 52 posti, distribuiti su 11 file, con cinque posti per fila. A mio parere, le nuove cabine di Swiss sono stupefacenti. Sono eleganti e sobrie senza essere generiche. Hanno sicuramente il loro design.
Cabina di business class Swiss 777
Swiss ha una configurazione sfalsata in classe business. La sezione centrale di ogni fila ha due posti, con la disposizione sfalsata in ogni altra fila. Questo perché il vano piedi di un sedile è in mezzo o a lato dei sedili di fronte.
Swiss business class seats 777
Poi lungo i finestrini la cabina si alterna tra avere un posto per lato e avere due posti per lato. Ogni fila ha un totale di cinque posti, il che significa che in una fila la configurazione sarà 1-2-2, in quella successiva sarà 2-2-1, ecc.
Le coppie di sedili lungo i finestrini hanno un po’ meno spazio personale che nella sezione centrale. Come potete vedere sopra, ogni posto al centro ha un grande bancone, mentre vicino alle finestre c’è un solo bancone condiviso tra i due posti.
Swiss business class posti 777
Senza dubbio i posti più privati in classe business sono i “troni”,”che sono posti singoli vicino ai finestrini. Ce n’è uno in ogni fila, il che significa che ce ne sono in totale 12 in classe business. Se non si dispone di status con Miles & Più allora si può pagare ~$200 per assegnare uno di questi in anticipo, che ho fatto.
Ero al posto 14A, che era nella quartultima fila della business class.
Sede a trono in classe business svizzera
La quantità di spazio offerta da questi sedili a trono è impareggiabile, e anche la privacy è piuttosto buona.
Sedile a trono di classe business svizzera
Sedile a trono in classe business svizzera
A sinistra del mio posto c’era un enorme bancone dove potevo facilmente lasciare il mio portatile per tutto il volo.
Sul sedile di business class svizzera
Sopra questo contatore c’era un vano a vista, perfetto per cuffie, caricabatterie, ecc.
Salvataggio del sedile in business class svizzera
Sotto il sedile e a sinistra c’erano due scompartimenti – uno era esposto e uno era completamente chiuso.
Stoccaggio del sedile in business class svizzera
C’era un bancone quasi altrettanto grande a destra del sedile.
Magazzino dei sedili in classe business svizzera
Sul bancone a destra c’erano i pre-set dei sedili di base.
Sopra c’era una console. Uno dei vantaggi era che forniva privacy. All’esterno di essa era appeso un appendiabiti. C’era anche un portabottiglie e una luce di lettura.
Sede svizzera di business class
Poi c’era un vano portaoggetti che poteva essere esteso premendo un pulsante.
Salotto svizzero di classe business
Il tavolino poteva essere esteso dal lato destro del sedile e poteva essere ripiegato a metà.
Tavolino della classe business svizzera
La presa di corrente era sotto il sedile e a lato, e aveva sia un adattatore 110v che USB.
Caricabatterie per sedili in classe business svizzera
La televisione personale era sullo schienale del sedile di fronte, e c’era un altro scomparto sotto di essa.
L’unico aspetto negativo di questi sedili a trono è che il vano piedi può essere piuttosto stretto. Non solo il vano piedi in sé è un po’ più piccolo, ma si è anche molto avvolti nel sedile, quindi può essere difficile piegare le ginocchia mentre si dorme, ecc. È un po’ stretto.
Swiss business class seat footwell
In generale questo è un ottimo posto, anche se ho altri due problemi che voglio affrontare brevemente. Prima di tutto, non c’erano bocchette d’aria individuali, che odio, dato che trovo che la maggior parte delle compagnie aeree mantengono le loro cabine troppo calde. In secondo luogo, il sedile era estremamente duro, sia per rilassarsi che per cercare di dormire.
Al mio posto all’imbarco c’erano un cuscino e una coperta, che ho trovato deludente. La coperta andava bene (anche se ci sono molte migliori coperte per aerei là fuori), anche se il mio problema più grande era quanto fosse sottile il cuscino. Come qualcuno che apprezza un cuscino morbido, ho trovato questo per essere terribile, e vi consiglio di portare un maglione (o qualcosa) per riposare la testa se si vola in business class svizzera.
Cuscino di classe business Swiss & coperta
Al mio posto mi aspettavano anche le cuffie, che erano di qualità abbastanza decente.
Swiss business class cuffie
Il kit di cortesia era appeso al gancio sul sedile quando sono salito a bordo, ed era uno scalda collo e un berretto. Mentre penso che sia un concetto carino, l’ho trovato poco pratico, in quanto non c’era modo di chiuderlo. Quindi una volta aperto il “kit” le cose scivolavano fuori.
Il kit di cortesia della Swiss business class
Parlando del kit di cortesia, il contenuto era molto semplice. C’era uno spazzolino da denti e dentifricio, occhiali, calze, tappi per le orecchie e balsamo per le labbra. C’era una nota che indicava che altri servizi erano disponibili su richiesta.
Contenuto del kit di cortesia della business class svizzera
Alle 19:40 il capitano ha fatto il suo annuncio di benvenuto a bordo e ci ha informato del tempo di volo di 10 ore e 35 minuti, e che avremmo acceso i motori entro 10 minuti e saremmo decollati entro 30 minuti.
Cinque minuti dopo l’equipaggio è passato in cabina con le bevande pre-partenza, con la scelta tra succo d’arancia e champagne. Ho preso un bicchiere di champagne, che è stato servito in bicchieri adeguati.
Swiss business class champagne pre-partenza
Alcuni minuti dopo l’equipaggio è passato in cabina con asciugamani caldi e i menu del volo.
Asciugamano caldo di classe business svizzera asciugamano
Alle 19:50PM la porta della cabina principale è stata chiusa, con tutti i posti di classe business occupati (alcune persone sono state spostate in alto una volta chiusa la porta, e immagino che fossero amici o familiari dell’equipaggio, in base all’interazione). Una cosa che ho apprezzato del processo di imbarco è stato il numero ridotto di annunci. Su alcune compagnie aeree fanno lo stesso annuncio una dozzina di volte dicendo alle persone di spostarsi dal corridoio, ecc. Non hanno fatto un solo annuncio durante l’intero processo di imbarco, e il primo annuncio è venuto dal capitano. Questo ha fatto sembrare il processo di imbarco meno stressante.
Una volta chiusa la porta è stato proiettato il video sulla sicurezza, e circa nello stesso momento abbiamo iniziato il nostro pushback.
Cabina Swiss 777 business class
Il rullaggio è durato un bel po’, e mentre eravamo in taxi l’equipaggio ha attraversato la cabina per assicurarsi che tutti avessero l’imbracatura. Alle 20:15 siamo stati autorizzati al decollo sulla pista 28L. Poco prima del decollo uno dei piloti ha annunciato “l’equipaggio di cabina si aspetta il decollo tra 20 secondi”. Bisogna amare la precisione svizzera. 😉
Quando siamo saliti ho dato un’occhiata alla selezione di intrattenimento. La prima cosa che ho notato è che lo schermo era ad alta risoluzione. Inoltre, ho apprezzato che non c’erano annunci prima di qualsiasi programmazione.
Swiss business class selezione di intrattenimento
La selezione di intrattenimento in sé era solo alright. Non era terribile, ma non può essere paragonata a quella offerta da Emirates, Qatar, Singapore, ecc.
Swiss business class intrattenimento
Swiss business class class entertainment selection
Swiss business class entertainment selection
Ho finito per guardare alcuni episodi della commedia inglese “Bucket,”che non avevo mai sentito prima, ma che mi è piaciuta.
Swiss business class entertainment selection
Ho anche guardato brevemente l’airshow.
Airshow in rotta verso Zurigo
Airshow in rotta per Zurigo
Swiss ha Wi-Fi sui loro 777. Purtroppo fanno pagare in base ai dati, e non è economico. Non è il Wi-Fi più costoso del cielo, anche se non è buono come quello di Lufthansa, per esempio. Giuro anche che l’utilizzo dei dati viene calcolato più velocemente su Swiss rispetto alle altre compagnie aeree, in qualche modo. Ho comprato un pacchetto da 120MB e l’ho esaurito in meno di 30 minuti, e questo senza un uso pesante (e mi sono assicurato che non ci fosse niente in background).
Prezzi Wi-Fi Svizzera
Il segnale delle cinture di sicurezza è stato spento circa 10 minuti dopo il decollo, a quel punto ho controllato la toilette. Ci sono tre gabinetti di classe business, il che è appena sufficiente per una cabina di 62 persone.
Cabina 777 di classe business svizzera
I gabinetti erano piccoli, ma ben arredati.
La toilette della classe business svizzera
20 minuti dopo il decollo gli assistenti di volo sono passati in cabina per prendere le ordinazioni dei pasti. Il menu della cena era il seguente:
La lista delle bevande era la seguente:
In 35 minuti dal decollo l’equipaggio stava facendo rotolare dei carrelli lungo il corridoio con il primo servizio bevande. Ho preso un bicchiere di sauvignon blanc sudafricano e un’acqua frizzante. Mi hanno offerto delle noccioline miste per accompagnarli.
Dopo il primo servizio di bevande sono passati 40 minuti prima che il carrello successivo scendesse nel corridoio, con tovaglie e riempimento delle bevande.
Sistemazione del tavolo in classe business svizzera
Subito dietro c’era un carrello contenente il primo piatto, servito su un vassoio.
Cena in classe business svizzera – antipasto, insalata e piatto di formaggi
C’erano due scelte di antipasti, e ho scelto il tonno in crosta di sesamo. L’antipasto era abbastanza buono, ma il tonno era un po’ gommoso.
Cena in classe business svizzera – antipasto
C’era poi un’insalata di base, con cetrioli e pomodorini.
Cena di classe business svizzera – insalata
C’era anche un piatto base di formaggio, con due tipi di formaggio e quattro chicchi d’uva.
Cena in classe business svizzera – piatto di formaggi
Mi hanno anche offerto una selezione dal cestino del pane, e ho scelto il pane pretzel.
Cena in classe business svizzera – pane & olio d’oliva
Sono passati altri 40 minuti prima che il carrello con le portate principali venisse portato in fondo al corridoio. Ho ordinato il filetto di manzo con gnocchi. Mentre il taglio di carne non sembrava essere della migliore qualità, almeno non era troppo cotto. Gli accompagnamenti del manzo erano abbastanza buoni.
Cena in classe business svizzera – portata principale
25 minuti dopo la portata principale, è stato servito il dessert. L’unica scelta era una crostata di pistacchi e albicocche. Mentre aveva un buon sapore, era troppo dura, e non c’era nemmeno un modo per mangiarla facilmente con il cucchiaio. Non è stato uno dei migliori dessert che ho mangiato in aereo.
Dopo la cena un assistente di volo è passato in cabina con una scatola di cioccolatini.
Cena in classe business svizzera – cioccolato
Il servizio pasti è stato fatto circa 2h20min dopo il decollo, che ho pensato fosse un po’ lento per un volo redeye con pasti serviti su vassoi. Per quanto riguarda la qualità del cibo, ho pensato che fosse decente, forse appena sopra la media. Ho avuto di meglio, ma ho anche avuto di peggio.
Il servizio sembrava una catena di montaggio, quindi non è personalizzato in alcun modo. Questo è qualcosa che Lufthansa fa bene, dato che ora hanno un singolo assistente di volo dedicato ad ogni sezione della cabina, piuttosto che avere assistenti di volo che fanno rotolare un carrello lungo tutto il corridoio. L’equipaggio sembrava abbastanza amichevole, anche se non c’era molta opportunità per l’interazione, in quanto ci si sentiva come se si fosse solo un passo della loro catena di montaggio.
Una cosa che ho apprezzato è stata che l’equipaggio era buono con i rifornimenti di bevande. Per le compagnie aeree con concetti di servizio simili, a volte devi fondamentalmente implorare per i rifornimenti di bevande, anche se questo equipaggio è stato abbastanza proattivo. Questo grazie al fatto che avevano un bar completo su ogni carrello che rotolava lungo il corridoio.
Airshow in rotta verso Zurigo
Dopo cena ho reclinato il mio sedile e ho cercato di riposare un po’. Sono riuscito a dormire un po’, anche se non molto, purtroppo. Ho dormito per circa 3,5 ore, fino a quando eravamo a 4,5 ore dall’atterraggio a Zurigo. Mentre il sedile a trono era fantastico in termini di privacy che offriva, il vano piedi era stretto, il sedile era davvero duro, il cuscino faceva schifo e la cabina era calda, quindi non era l’ambiente ideale per dormire. A questo punto stavamo iniziando la nostra traversata atlantica.
Airshow in rotta verso Zurigo
Non potendo tornare a dormire ho deciso di lavorare un po’ e ho ordinato un tè alla menta.
Tè caldo della business class svizzera
La nostra traversata atlantica è stata piuttosto movimentata, e il segnale delle cinture di sicurezza si è acceso diverse volte. L’equipaggio non ha fatto nessun PA quando il segnale si è acceso.
Ho lavorato per circa 2,5 ore, e poi poco meno di due ore prima dell’arrivo l’equipaggio ha distribuito le tovaglie per il servizio di colazione.
Airshow in rotta verso Zurigo
Il menu della colazione era il seguente:
La colazione vera e propria è stata servita circa 1h45min. Ancora una volta tutto era su un carrello, anche se questa volta era in stile buffet, come l’equipaggio aveva una grande ciotola di bircher muesli, una grande ciotola di frutta, ecc, e si poteva indicare quello che volevi e poi ti avrebbero fatto una ciotola. Come concetto lo apprezzo.
Swiss business class breakfast
Per colazione ho preso il bircher muesli e la macedonia, entrambi eccellenti.
Colazione in classe business svizzera – frutta fresca e bircher muesli
Ho preso anche il piatto di uova, che è stato servito in una piccola ciotola. Sul menu era semplicemente descritto come un “piatto di uova calde”, anche se dopo averlo tagliato ho capito che era una frittata di prosciutto, di cui non sono un fan.
Colazione in classe business svizzera – piatto di uova
Ho preso un caffè da bere e ho anche scelto un croissant dal cestino del pane. Mentre la cena veniva servita da davanti a dietro, la colazione veniva servita da dietro a davanti.
A questo punto la maggior parte delle persone in cabina erano sveglie, così ho aperto le tende per guardare fuori.
40 minuti prima dell’atterraggio il primo ufficiale ha fatto un annuncio pre-atterraggio, informandoci che stavamo passando Parigi e che saremmo scesi presto per un arrivo puntuale. Ha detto che il tempo a Zurigo era circa lo stesso di San Francisco, il che mi ha preso alla sprovvista in inverno. Pochi istanti dopo l’equipaggio ha iniziato a preparare la cabina per l’arrivo.
Airshow in avvicinamento a Zurigo
Vista in avvicinamento a Zurigo
Abbiamo avuto una discesa irregolare, ma un atterraggio senza problemi alle 3:45PM.
Touchdown Zurigo
Da lì è stato solo un taxi di due minuti fino al nostro gate di arrivo, dove abbiamo parcheggiato accanto a un altro (splendido) Swiss 777.
Swiss 777 Zurich Airport
Swiss 777 business class bottom line
Swiss è generalmente considerato un grande marchio, anche se la loro business class non mi ha lasciato impressionato. I sedili stessi sono buoni, anche se la configurazione sfalsata non è davvero competitiva con le Apex Suite e i sedili a spina di pesce inversa, a mio parere.
Purtroppo non c’è molto altro sull’esperienza. L’equipaggio era amichevole, anche se ho trovato il sedile troppo duro, la cabina calda, la biancheria da letto orribile e il cibo non memorabile.
Certamente non andrei fuori strada per evitare Swiss, anche se non posso dire che sto morendo dalla voglia di volare di nuovo in business class.