Le prime due curve formano una curva a destra a 185 km/h che porta immediatamente alle curve 3 e 4 prese a 105 km/h. La prima e la seconda sono molto più difficili – un sollevamento in entrata seguito da vari colpetti di acceleratore e freni sono necessari affinché l’auto mantenga l’equilibrio per tutta la curva. Diventa anche cieca verso la metà della curva. La tre e la quattro non sono neanche lontanamente così difficili, ma è necessaria una buona uscita per guadagnare velocità sul rettilineo seguente e attraverso la curva 5. Il complesso delle curve 1-4 costituisce la prima delle due “lumache” del circuito, l’altra è la curva 11-13. La curva 6 è un tornante a destra in seconda marcia con un’abbondante uscita. Le curve 7 e 8 formano una chicane ad alta velocità – il complesso sinistra-destra vede una forza G costante di 3 e una velocità minima di circa 160 km/h. Le curve 9 e 10 seguono immediatamente – due lente curve a sinistra che richiedono una buona uscita per guadagnare velocità sul rettilineo successivo. Le curve 11 e 12 costituiscono effettivamente una lenta chicane sinistra-destra dove l’uso dei cordoli è importante ma la trazione è bassa. La curva 13 è una curva a destra molto lunga che diventa sempre meno stretta, e un’uscita molto buona è importante perché il DRS è disponibile sul rettilineo seguente. A 1170 m, è l’equivalente di 11 campi da calcio disposti da un capo all’altro, o la stessa lunghezza di tre e mezzo delle più grandi portaerei del mondo. La curva 14 è un tornante alla fine del rettilineo – la curva della seconda marcia è un punto di sorpasso privilegiato perché il DRS è disponibile nella corsa alla curva. La curva 16 è l’ultima – una curva a sinistra in quarta marcia che richiede un rapido tocco sui freni – frenare presto può essere più efficace in quanto è possibile portare più velocità attraverso la curva e poi lungo il rettilineo dei box.

La lunghezza totale del circuito è di 5,451 km (3,387 mi), che è circa la media per un circuito di Formula Uno. Il record sul giro di Michael Schumacher di 1:32.238 sul circuito è stato battuto dopo 13 anni nel 2017 dal pilota Mercedes-AMG Lewis Hamilton, che ha completato un giro del circuito in 1:31.678. Il record di Hamilton è stato battuto l’anno successivo dal pilota della Scuderia Ferrari Sebastian Vettel, che ha completato un giro del circuito in 1:31.095.