North American T-28A Trojan

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Progettato per sostituire l’addestratore T-6 della seconda guerra mondiale, il T-28 Trojan possedeva prestazioni superiori al suo predecessore ed era più facile da mantenere. Inoltre, il carrello di atterraggio triciclo del Trojan insegnava ai piloti a decollare e atterrare nello stesso modo dell’aereo ad alte prestazioni che stavano addestrando a volare.
Il primo T-28 volò nel settembre 1949, e il T-28A Trojan entrò in produzione nel 1950. Un motore da 800 CV alimentava la versione della U.S. Air Force (T-28A Trojan) mentre le successive versioni della U.S. Navy (T-28B e C) erano alimentate da un motore da 1.425 CV. Al termine della produzione, la North American Aviation aveva costruito un totale di 1.948 T-28. A partire dal 1962 l’USAF modificò più di 200 T-28A come cacciabombardieri tattici per la guerra di controinsurrezione. Dotati di motori da 1.425 CV, questi aerei (ridenominati T-28D “Nomad”) erano armi efficaci per il supporto aereo ravvicinato contro le truppe nemiche nel sud-est asiatico.
L’USAF sostituì il T-28 come addestratore primario a metà degli anni ’50 con il motore a pistoni Beech T-34 Mentor e il jet Cessna T-37. I Trojan, tuttavia, hanno continuato ad essere volati dalla Guardia Nazionale dell’Aria fino alla fine degli anni ’50, e dalla Marina degli Stati Uniti negli anni ’80. Il T-28A Trojan del museo è stato venduto alla Forza Aerea francese negli anni ’60. La Sude Aviation in Francia ha modificato l’aereo secondo i requisiti della Forza Aerea francese: Motore da 1300 HP, radio e armamenti richiesti dalla forza aerea francese. Poi è stato utilizzato in Marocco, Nord Africa fino ai primi anni ’70. L’aereo fu venduto a Euro World e volò negli Stati Uniti dal Marocco al New Jersey, via Lajes Azores, St. Johns New Foundland. Bob Nightengale ha acquistato l’aereo nel 1985 e rimane il suo attuale proprietario.