車のオイルを交換しているときに、オイルパンにガスの臭いがするのは最悪の事態です。
それは、エンジンのオイルに何らかの形でガスが混入していることを意味します。
とはいえ、通常のエンジン操作でオイルに少量のガスが混入するのは正常なことです。
オイルへのガスの混入が懸念されるのは、ガスの量が2.5パーセントを超えたときです。
エンジンオイルへのガソリンの混入は、2.5%を超えると心配になりますが、万が一、エンジンオイルにガソリンが大量に混入した場合は、原因を突き止めてすぐにオイルを交換してください。
その結果、オイルの粘度が大幅に低下し、エンジンの潤滑に影響を与え、シリンダー壁の傷やベアリングの故障の原因となります。
オイルにガスが混入している問題の兆候は以下の通りです：
- 運転中にガソリンの強い臭いがし始めたら
- テールパイプから白い煙が出ているのに気付いたら
- オイルのレベルが非常に高いかもしれません（ディップスティックがガスの臭いがします）。
- 油圧が低い
キャブレター付きエンジン
キャブレターの調整が悪いと、キャブレター内にガスを送り込みすぎてしまい、あふれたガスがシリンダー壁を伝ってオイルパンに流れ込んでしまいます。 また、スパークプラグの汚れにもつながります。 この問題をチェックする方法の1つは、プラグを1本抜いて、黒くなっているかどうかを確認することです。 また、洗浄されたような状態になっていることもあります。 10年以上前の車には、通常、機械式の燃料ポンプが付いています。
もしあなたの車のエンジンが、スタッタリングやノッキングの音を立てて動いているなら、1つのシリンダーが故障している可能性があります。 これは、1つのシリンダーが正常に作動していない可能性があり、不具合のあるシリンダーでガスが凝縮し、オイルパンに排出されます。
エンジンブロックとシリンダーヘッドの間にあるガスケットが破損し、冷却水がオイルに漏れたり、排気ガスが冷却水システムに押し込まれたりすることがあります。
ヘッドガスケットが吹っ飛んだ状態で運転すると、エンジンが簡単に壊れてしまい、高額な修理費用がかかります。 メカニックはエンジンの圧縮テストを行うことができます。ヘッドガスケットに漏れがある場合、圧縮は予想よりも低くなります。
では、まずチェックすべきことは以下の通りです。
- 機械式燃料ポンプ
- スパークプラグ
- キャブレターの調整不良（キャブレターに問題がある場合、インテークマニホールドにガスが漏れることもあります）。
- 低圧縮
- ヘッドガスケットの破裂
エンジンオイルに多量のガソリンが混入した場合は、その原因となった問題を解決した後、直ちにオイルを交換してください。
Fuel Injected and Newer Engines
従って、一番の原因は燃料噴射装置の漏れである可能性が高いです。 これは、エンジンが停止しているときに起こります。 燃料レールの圧力により、燃料は漏れているインジェクターのシリンダー内に押し込まれ、徐々にオイルパンに垂れていきます。
燃料噴射装置が開いたままになっていると、燃料があふれ出してきます。 このような場合、ガソリンは確実にオイルの中に入り込みます。
インジェクターシステムが作動していない場合も、この問題の原因となります。なぜなら、エンジンが適切に燃焼していないと、ガソリンがシリンダーの壁を流れてしまうからです。
では、まず最初に確認すべきことは以下の通りです。
- 燃料インジェクター
- 燃料圧力センサーの不具合
- スパークプラグ
- 燃料圧力レギュレーター
- インテークマニホールド
もしエンジンがかからない状況で試し続けるなら、インジェクターはまだ燃料を供給しているはずです。 始動しなくても、インジェクターはシリンダーに燃料を送り込んでいます。
最後になりましたが、とても重要なことです
エンジンを始動する前に、燃料関連のトラブルコードを修正し、オイルを交換してください
結論
つまり、エンジンオイルにガスが多く入っていることに気づいたら、ピストンリングを交換し、オイルを交換してください。
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