歩道の幅は、街並みのデザインや歩行者環境の質に大きく影響します。

歩道が狭いと、歩行者が安全かつ快適に移動することができません。

広い歩道は、歩行者が自分のペースで歩いたり、立ったり座ったり、人と交流したり、周囲の環境を楽しんだりするのに十分なスペースを提供します。

適切な歩道の幅を決めるためには、以下の点を考慮する必要があります。

• 道路の種類：道路の種類や活動レベルによって、歩道の幅や機能は異なります。
• 隣接する土地の使用状況。
• 隣接する土地利用：高強度の利用はより多くの歩行者を惹きつけるため、一般的にはより大きな歩道幅が必要となります。
• 隣接する建物の形態：高い建物はより大きな影とスケールを生み出します。 歩道の幅を広くすることで、建物との距離が縮まり、高い建物の反対側の歩道にも太陽の光が届くようになる。
• 隣接する地上階の用途。 オフィスや住宅は、パブリックスペースからプライベートスペースへの移行を可能にするために、わずかに後退していることが多い。 対照的に、活発な地上階の用途を持つ建物は、一般的に通りに直接面しており、客席や商品陳列などで歩道に張り出していることが多い。
• 道路の特徴。 歩行者は、一般的に車両から遮断された歩道でより快適に過ごすことができます。 自動車やトラックの速度が速く、交通量が多い場合、快適な歩行環境を作るためには、幅の広いブイーフィングが必要です。

Minimum Sidewalk Width

すべての歩道は、縁石の表面から測定して、ここに示す最小幅を満たす必要があります。

既存の歩道は、物理的な制約や歴史的な背景など、さまざまな理由で最小幅より狭い場合があります。

既存の歩道は、物理的な制約や歴史的な背景など、さまざまな理由で最小幅よりも狭い場合があります。これらの幅に満たない歩道は、非効率的であると考えるべきです。

既存の道路権利の範囲内で最小幅を達成することが不可能な場合は、余分なスペースを提供する方法として、一貫した建物のセットバックを要求することが考えられます。

新しい道路を作る大規模な新開発や再開発地域では、計画法138.1条に基づき、推奨される歩道幅を満たすか、それ以上にしなければなりません。

新しい道路を作る大規模な新開発や再開発地域は、計画コード138.1に基づいて推奨される歩道幅を満たさなければなりません。連続した建物のセットバックが提案されている新しい道路では、ケースバイケースで決定されるように、最小の歩道幅は適用される間口ゾーンの幅によって狭められることがあります。

街並み改善プロジェクトでは、条件が許す限り、推奨される最小値まで歩道を広げる機会を評価する必要があります。

ストリートタイプ別の最小および推奨歩道幅

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歩道と中央分離帯の幅

中央分離帯は美的価値と安全性を高めることができますが。 道路空間は、中央分離帯の一部としてではなく、歩道の一部としての方が歩行者にとって価値がある場合が多く、特に歩道が適切な道路タイプの推奨歩道幅よりも小さい場合はそうです。 一方で、縁石や公共施設、車道、敷地内の家具や植栽（特に成熟した樹木の場合）を移動させるのは困難でコストがかかるため、中央分離帯を設けるよりも歩道を少し広げる方が費用対効果が低くなる場合があります。

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