ゴルフ業界には、ロフトの多いドライバーを必要とするゴルファーについての古いジョークがあります。
昔はそうだったかもしれませんが、近年、トラックマンのような新しい技術からわかったことは、能力レベルに関係なく、特定のプレーヤーはロフトの多いメタルウッドでゲームを向上させることができるということです。 それは、ゴルフ用品の設計者が、ボールの飛びに大きな影響を与える重心位置を変化させたメタルウッドを作る方法を学んだからです。
多くのゴルファーはロフトの少ないドライバーを使っています。そのため、私は信頼できるカスタムクラブフィッターを訪ねて、自分のゲームに最適なものを教えてもらうことをお勧めします。
しかし、あなたのドライバーに十分なロフトがないことを納得させる前に、ドライバーにもっとロフトが必要であることを示す4つのサインを見てみましょう。
4つのサインとは：
- コースのコンディションがソフトである
- ショットの分散に問題がある
- ロフトが必要なスイングパターンを持っている
- フォワードCGのドライバーを持っている
No.1：コースのコンディションがソフトである
自分が普段プレーしているコースについて考えてみてください。 フェアウェイは硬いのか、中くらいなのか、それとも柔らかいのか。
下の写真は、プレーするコースのコンディションにかかわらず、アマチュアによく見られるショットパターンのトラックマンのスクリーンショットです。
このタイプの弾道は最適ではありませんが、フェアウェイがしっかりしていて速い場合に限り、うまくいく可能性があります。
軟らかいフェアウェイでこのタイプのショットを打つと、22.7度という非常にフラットな着地角度でも、効果的な軌道を描くのに十分なロールが生まれないことがわかります。
コンディションが軟らかいとき、ゴルファーは最大の飛距離を得るために、着地角度に関係なく、ボールをできるだけ遠くに運ばなければなりません。
ソフトなコンディションの時には、ボールの着地角度に関係なく、できるだけ遠くにボールを運ぶ必要があります。
ご覧のように、高い打ち出し角（+3.2度）とスピン量（+356rpm）により、ボールスピードが少し落ちた（-2.1mph）にもかかわらず、26.1ヤードも遠くに運ぶショットが生まれました。 すべてのホールに入れるクラブの本数が1本でも2本でも3本でも少なくなったら、ゴルフが楽になると思いませんか？
No.2: ショットの分散に問題がある
ドライバーでゴルフコースのあちこちにボールを打ってしまう傾向がありますか？ もしそうなら、ゴルフボールの曲がり具合がドライバーのロフトに大きく影響されていることを知らないかもしれません。
ローンチモニターの用語を理解しているゴルファーは、アタックアングルとダイナミックロフト（スピンロフトと呼ばれる）のギャップが狭ければ狭いほど、D-Planeと呼ばれる部分が傾くことを知っています。 D-Planeが傾けば傾くほど、ゴルフボールは曲がりやすくなります。 つまり、ショットの曲がりすぎに悩んでいる人にとっては、ロフトが味方になるということです。
（センターインパクトでの）曲りは、フェース角とクラブ軌道が異なる方向に動いたときに生じます。 フェースとパスの比率が1度違うごとに、ボールのスピン軸はより左右に傾くことになります。 さらに、スピンロフトが少ないほど、フェースとパスの比率が1度増えるごとに、スピン軸の傾きが大きくなります。
- 10度のスピンロフト：5.7度のスピン軸
- 20度のスピンロフト：2.9度のスピン軸
- 30度のスピンロフト：2.0度のスピン軸
- 40度のスピンロフト：1.5度のスピン軸
- 30度のスピンロフト：2.0度のスピン軸
- 40度のスピンロフト：1.5度スピン軸
この上の例では、フェース・トゥ・パスの差が6.8度あり、ボールが右にカーブしていますね。 これはかなり大きなギャップですが、このショットのスピンロフトが30.2度だったため、扱いやすい量のカーブを持つショットができました。
スピンロフトを増やすには、単純にロフトの大きいクラブを使用します。
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スピンロフトを増やすには、単純にロフトの多いクラブを使います。
ここでは、ロフトの多いドライバーが有効なスイングパターンの例を、右利きのゴルファーが理解できるように書いています。
Pull Hooks:
ゴルファーが目標の左からスタートして左に移動するショットを打つときはいつも、インパクト時にクラブフェースが目標の左に向いています。 通常、クラブパスもターゲットの左に向いていますが、クラブフェイスほどは左に向いていません。 この組み合わせは、インパクト時のクラブのスタティックロフトを減らす傾向があり、低くてフラットなショットを生み出し、必要な距離を運ぶことができません。 したがって、このタイプのゴルファーは、ドライバーにロフトを追加して、バッドショットのキャリーを最大化する必要があります。
Shut Club Face During the Swing（スイング中にクラブフェースを閉じる）。
ゴルフスイング中にクラブフェイスが閉じていると、ターゲットの左から始まるボールを打つ傾向があります。 また、クラブフェースが閉じていると、ダイナミックロフトとスピンロフトが減少し、ショットが通常よりも低く飛んだり、斜めに曲がったりする傾向があります。
全体的なクラブヘッドスピードの不足：クラブヘッドスピードが遅いゴルファーは、地面に対してあまりにもフラットで低い位置に飛ぶショットを打つことが多く、特にクラブのロフトが十分でない場合、キャリーの距離が大幅に短くなります。 特にクラブのロフトが足りない場合には、飛距離が大幅に落ちます。つまり、転がりやすい条件が整っていないと、このタイプのゴルファーは必要以上に短いボールを打つことになります。 このタイプのゴルファーがドライバーにロフトを追加するのは、芝生に水を撒くときにホースを高く上げるようなものです。 ロフトを増やすことで、作業がとても楽になります。 しかし、ロフトを増やしすぎると、ショットがさらに短くなってしまいます。
ボールの飛びが通常よりも悪い。 庭のホースの例と同じです。
Lower-than-Normal Ball Flight（通常より低いボールの飛び方）：庭のホースの例のように、通常より低いボールの飛び方をしている場合、ボールをより遠くに飛ばすためには、ロフトを増やして打ち出し角度を大きくする必要があります。
ドライバーを打ち下ろしすぎると、クラブのロフトが減る傾向にあります。
このルールの例外は、ゴルファーが平均以上のクラブヘッドスピードでフェースの低い位置からボールを打つ場合です。 しかし、ドライバーを打ち下ろすタイプのプレーヤーは、フェースの上部にボールを当てる傾向があり、ギア効果と呼ばれるロフトの必要性を高めています。 これは、ギア効果と呼ばれています。
No.4: あなたはフォワードCGのドライバーを持っている
新しいドライバーを買うとき、ゴルファーは自分のスイングや傾向に合った正しいCGの位置を選ぶように注意しなければなりません。 テーラーメイドの「R15」とPingの「G30」です。
テーラーメイドのR15とPingのG30です。どちらもPGAツアーで優勝するなど、世界のトッププレーヤーに愛用されている素晴らしいクラブですが、そのCGの位置は大きく異なります。 そのため、同じ条件であれば、R15の方がG30よりもスピン量が少なくなる傾向があります。
それぞれの利点を考えれば、プレイヤーによってCGの位置が異なるドライバーを使う理由がわかります。
それぞれのデザインの利点を考えれば、プレイヤーによってCGの位置が異なるドライバーを使う理由がわかります。 R15ドライバーは、適切に装着されていれば、高い打ち出しと少ないスピン量という、より最適な打ち出し条件を作り出すことができるのが一般的ですが、前方にCGを配置したデザインは、オフセンターヒット時のクラブの寛容性を低下させます。
テーラーメイド（エアロバーナー）とPing（G30LS Tec）は、より幅広いゴルファーに対応するために、それぞれCGをより後方に、より前方に配置したドライバーを製造していることに留意する必要があります。
もしあなたが許しと一貫性を求めるのであれば、G30やエアロバーナーのような後方CGのドライブは、ゴルファーがミスショットからより多くのコントロールと距離を得るのに役立ちます。 また、これらの設計では、ゴルファーが期待するよりも多少ロフトが少なくても大丈夫です。 しかし、最高のショットで最大限の飛距離を出したいのであれば、R15やG30LS Tecの方が、より最適な打ち出し条件を作ることができるため、良い選択肢となります。
とはいえ、これらの4つの兆候のいずれかに当てはまる場合は、ロフトが多すぎる側にエラーを起こしたほうがいいでしょう。
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