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私は最近、6歳の息子のために50ccのダートバイクを購入しましたが、どのバイクがベストなのかを確認するために、さまざまな50ccのバイクについて大量に調査しました。
最終的には、ほとんどの50ccダートバイクは素晴らしく、違いはほとんどありません。 そうは言っても、私のお気に入りの50ccダートバイクはKTM 50cc（非常に高価）、次いでHonda CRF50、Yamaha TTR50です。
適切なサイズがわからない場合は、一般的に3～7歳の子供が50ccのダートバイクに乗ることをお勧めします。 8～10歳の子供も昔の50ccのバイクに乗ることができますが、8歳であれば、より大きなバイクの方がより適切にフィットするでしょう。 ただし、これは個々の身長や体力によります。 これはバイクを新品で購入する場合です。
KTM 50 SX (またはKTM 50 SX Mini)
もしあなたの子供がダートバイクにとても真剣に取り組んでいるなら、あるいはあなたがお金を持っているなら、KTM 50 SX Miniに勝るものはないでしょう。 これは素晴らしいバイクですが、その品質にはお金を払わなければなりません。
前後のディスクブレーキ、調整可能なハンドルバー、ラジエーターによる水冷、倒立フロントフォークなど、スケールは小さいながらもハイエンドバイクのように振る舞うことができます。
ただし、これは2ストロークバイクなので、60：1の割合でオイルを混ぜる必要があります。
ただし、このバイクは2ストロークなので、60:1の割合でオイルを混ぜる必要があります。私自身、買い物をしているときに2ストロークはいらないと思っていました。
Honda CRF50
もし友人や近所の人に50ccのダートバイクを聞かれたら、私はHonda CRF50を買うと答えるでしょう。 私だけではありません。 経験豊富なライダーの話を聞くと、何度も何度も、子供をCRF50に乗せていると言います。 CRF50はヤマハのTTR50より100ドル高いだけですが、私の意見では、すべてのダートバイクに標準装備されるべきキックスタートを備えています。 キックスタートは、うっかりキーを「オン」にしたままで電動スタートが使えない場合にはとても便利ですが、ほとんどの子供はキックスタートができないということを覚えておいてください。 ほとんどの子供にとっては、ちょっと難しすぎるのです。 6歳の子供ができるのを見たことがありますが、私の8歳の子供でも苦労しています。
ホンダのCRF50とヤマハのTTR50は、信頼性が高く、価格も手ごろで、大人のバイクと同じような操作性を備えているため、子供が成長しても簡単に大きなバイクに乗り換えることができるので、最も人気のあるオプションです。 実際、CRF50のプラスチックをブルーに変えても、ほとんどの人は違いがわからないでしょう。 もちろん、違いはあるのですが、それは明らかではありません。 しかし、CRF50がTTR50ほど速くないことには気づくかもしれません。
シート高：21.8″
Yamaha TTR50
Yamaha TTR50は、非常に信頼性が高く、よくできたダートバイクで、価格も手ごろです。 これは私の6歳の子供に買ったダートバイクですが、とても良かったですよ。
私は地元のショップで新品のTTR50を1,250ドルで購入しましたが、税金、登録料、手数料を含めると、確か1,700ドル近くになったと思います。
私たちはTTR50で良い経験をしました。 走りは素晴らしく、息子も気に入っていますし、信頼性の面でも問題はありませんでした。 息子には、キーでバイクの電源を切ることと、キルスイッチを決して使わないことを教えました。 もし息子がキルスイッチを使ってバイクを止めてしまうと、バッテリーが「オン」の状態になってしまい、次に使うときにはバッテリーが切れてバイクを動かせなくなってしまうからです。
TTR50の最高速度は時速30マイルちょうどですから、子供にとっては非常に有能なバイクです。 TTR50は、最高速度が25mph前後のCRF50よりも速いのです。
とはいえ、8歳以下の子供はキックスターターを使えるほど体力がないのが普通です。
ヤマハTTR-50の詳しいレビューはこちら
スズキDRZ-50
スズキは、あらゆる面でヤマハやホンダに匹敵する素晴らしいダートバイクを作っています。 そして何よりも、スズキはホンダのように電動スタートやキックスターターを搭載しています。 ありがとう、スズキ！
個人的にはスズキの経験はあまりありませんが、評価は高いですね。
ヤマハPW50
ヤマハPW50は、10分後に誕生したTTR50の双子のような兄弟車です。 サイズはほぼ同じだが（シート高はTTR50の方が1.5″高い）、最大の違いはエンジンにある。 PW50は2ストロークで、オイルインジェクションなので、いちいちガスとオイルを混ぜる必要がありません。
多くのライダーは、TTR50の方が良いバイクだと認めていますし、PW50よりも100ドル高いだけです。
多くのライダーはTTR50の方が良いバイクだと思っています。
いくつかの違いをご紹介しましょう。
- PW50の方が少し軽い
- PW50にはフットブレーキがないので、子供たちが成長するにつれて大きなバイクに見られるような通常のコントロールを教えることはできません
- TTR50の方が少し速い
- PW50にはキックスターターがありますが、電動スターターはありません
- PW50にはマグスタイルのホイールが付いています。
SSR 50cc
SSRバイクは世界で最も安いダートバイクです。 新品でも700ドル程度で購入できます。 しかし、もしあなたがとても器用で、定期的にバイクに手を加えることを気にしないのであれば、このバイクや他の中国ブランドのバイクには手を出さないことを強くお勧めします。
SSRの品質は、大手メーカーの自転車とは比べ物になりませんが、それでもあなたにとっては素晴らしい選択肢となるでしょう。 手先が器用で、失敗してもすぐに直せる人、予算が限られている人、どうしても新品を買いたい人にはお勧めのバイクです。 私が聞いた話では、ある人が購入して、ほぼ毎日使用して1年後には、ホンダやヤマハと同じように、いくつかの小さなものが壊れただけだったそうです。
How Much Maintenance Does a 50cc Dirt Bike Require?
ほとんどありません。 50ccのバイクのオイルを交換し、それが良いブランドの良質なバイクであれば、大きな修理をせずに15年は走らせることができるでしょう。 一般的に信頼性が高く、メンテナンスも簡単なのです。
ダートバイクでしなければならないことは、以下の通りです。
- ガソリンを入れる
- 年に一度はオイルを交換する
- エアフィルターを取り外し、定期的に掃除する（これらの小さなバイクでは10回に一度で十分でしょう）
- シーズンの終わりにスターターバッテリーを取り外し、冬の間はトリクルチャージャーに入れておきます。
- パンクの修理（子供の自転車ほど頻繁ではありませんが、起こる可能性はあります）
ただし、50ccバイクは他のダートバイクよりもずっと細いタイヤを使っているので、他のダートバイクよりもパンクする可能性は高くなります。
ダートバイクをお得に購入する方法
ダートバイク、特に50ccのバイクは、一般的に価値が高く保たれています。
高性能なKTMなどのレーシングバイクを買うのでなければ、中古の50ccダートバイクに1,100ドル以上はかけないことをお勧めします。
ホンダやヤマハを買うのであれば、中古の50ccバイクのおおよその「相場」は以下の通りです（少なくともボイシ地域では。
- Brand new – $1,200 or $1,300 list rate, but the store always have special fees and tax and craps.
- 新品 – 定価$1,200または$1,300だが、店では特別な手数料や税金がかかる。
- 1～2歳 – $1,000～$1,100
- 3～5歳 – $850～$1,000
- 5～8歳 – $750～$900
- 8歳以上 – $600～$850（状態により異なる）
子供用ダートバイクは安全か？
もしあなたが子供を家の中に閉じ込め、一緒に冒険に出ないのであれば、そう、子供はより安全です。 私がよく目にするような、太ったビデオゲームをする怠け者の子供のようになってしまうかもしれません。
これらのダートバイクはどれも、トップギアでWOT（ワイドオープンスロットル）を使えば、時速25～30マイルまで出る。
これらのダートバイクはすべて、トップギアとWOT（ワイドオープンスロットル）で走行すると時速25～30マイルになります。 そうすることでトップスピードが抑えられ、トラブルに巻き込まれにくくなりますし、2速の方が安心できるからです。
個人的には、4歳くらいの子供がダートバイクに乗るのは、1速か2速にしておき、乗るたびに質の高い安全装備をさせ、注意深く見ていれば、それなりに安全なアクティビティだと思います。
自然の中で子供たちと何年も一緒に過ごし、子供たちが自信、勇気、知識を身につけるのを助けることができるのであれば、いつかは足首を骨折するリスクを冒しても構わないと思っています。