AWD（All-Wheel-Drive）とFWD（Front-Wheel-Drive）の違いとは？

4種類のホイールドライブシステムを簡単に説明しますと

前輪駆動です。 現在販売されている多くの新車は、そのボディスタイルからAWDや4輪駆動と思われていても、SUVやクロスオーバーを含めて前輪駆動車です。 FF車はAWD車に比べて、2輪で駆動する方が効率が良いため、燃費が良いのが一般的です。

前輪駆動車は、エンジンが前部に位置し、前輪を押し下げ、自重を引っ張るため、オーバーステア（コーナリング時に後輪が滑り出し、意図したよりもタイトに曲がってしまうこと）の影響が限られています。 FF車は坂道を登るのが得意で、滑りやすい路面や軽い雪の上でもよく走ります。 メーカーの立場からすると、FF車は製造コストが安く、スペースを効率的に使えるというメリットがあります。

後輪駆動。 リアドライブシステムは通常、スポーツカー、ピックアップトラック、古いトラックベースのSUV、高級ハイパフォーマンスセダンなどに搭載されています。 後輪の車軸から車を押し出す2輪駆動システムです。 後輪駆動システム（FR）は、重量をより均等に配分することで、パフォーマンスカーのより良いハンドリングを可能にします。

また、前輪がステアリングと動力の両方を担当していないため、後輪駆動車のメーカーはサスペンションシステムを自由にチューニングすることができ、優れたハンドリングを実現しています。 最近では、性能の良いFR車にはAWDも用意されていることが多い。 FRのトラックは、重い荷物を運ぶときにトラクションがかかりやすいように、パワフルで重い部品が使われています。

全輪駆動。 AWDシステムは、4WD車と同様に車両の各コーナーにパワーを供給します。

全輪駆動：AWDシステムは、4WD車と同様に車の各コーナーに動力を供給しますが、4WD車とは異なり、AWDは常に作動しており、トラクションの状況に応じて車軸への動力供給量を変えます。 全輪駆動システムは、主にフロントまたはリアの1セットの車軸を駆動します。 一方の車軸でトラクションの低下を感じると、それを補うために自動的にもう一方の車軸にパワーを配分します。

すべてのAWDシステムが同じパワーレシオを採用しているわけではありません。 例えば、スバルの全輪駆動システムは、エンジン出力の20％以上を常に後輪に送り、必要に応じてそれ以上の出力を送ることも可能です。

AWD車は、中程度のオフロード走行や、地形の変化や天候の変化によって走行条件が変わりやすい場合に有効です。

AWD車は、中程度のオフロード走行や、地形の変化や天候の変化によって走行条件が変わりやすい場合に有効です。 AWDシステムは、クロスオーバーSUVやミニバンに多く搭載されていますが、後輪駆動車にもオプションとして設定されている場合があります。

四輪駆動車は、一般的にオフロード志向が強く、雪や水の上を通ったり、岩場を登ったり、路面のトラクションが低い急な坂道を登ったりといったオフロードでの使用に対応しています。

四輪駆動システムは、前後のディファレンシャルと、トラクションに関係なく均等にパワーを配分するトランスファーケースを用いて、4つの車輪にパワーを送ります。 また、4WDシステムには、ハイとローの2つのギアレンジがあるものもあります。 特に低速での登坂力を必要とする場合には、ローギヤが有効です。

現代の四輪駆動車には、3つのバージョンがあります。 常時駆動するフルタイム方式、2WDと4WDを自動的に切り替えるオートマチック方式、そしてドライバーが手動で4WDを2WDと4WDに切り替えるパートタイム方式です。

四輪駆動車と全輪駆動車の違い

走行環境にもよります。 2輪駆動車は、雨や小雪にも十分対応でき、安全性では前輪駆動車が後輪駆動車を上回るのが一般的です。 後輪駆動車は、パフォーマンスを重視する場合に優れています（ただし、全輪駆動システムの方がより高いトラクションを得ることができます）。 全輪駆動車は、軽いオフロード走行や一般的な雪道に適しています。

天候や路面状況に加えて、燃費も考慮すべき要素です。

冬の地形 への対応

安全性とハンドリングも気になるところです。 多くの潜在的な自動車購入者は、全輪駆動や4輪駆動はトラクションが高まるため、より安全であると考えています。 しかし、トラクションの向上は、特に氷がある場合、より安全な旋回やブレーキとは同じではありません。 確かに、走り出すときにはトラクションが増すのはいいことですが、止まるときは別の話です。

四輪駆動車や全輪駆動車は、軽量の二輪駆動車に比べて氷上での事故が多いのですが、ドライバーが四輪駆動やAWDのドライブトレインの限界について誤解していることが一因となっています。

良いタイヤが不可欠

もう1つ重要なことは、冬の天候下で運転するときには、良い冬用タイヤが不可欠だということです。 数々の独自調査によると、雪や氷の中を走行する際の車の安全性能を決定するのに、良いタイヤが最も大きな役割を果たしていることが分かっています。 それは、スノータイヤが通常のタイヤよりも柔らかいゴムでできているからです。

また、スノータイヤは通常のタイヤよりも柔らかいゴムを使用しているため、気温が下がったときに優れたトラクションを発揮することができます。

また、冬用タイヤには、雪を噛み砕いて排出するための特殊なトレッドが採用されています。

結論：

多くのドライバーにとって、2輪駆動の車があれば十分な場合があります。 軽い雪を通過するときに冬用のタイヤのセットを投げれば、問題なく動作します。 全輪駆動車はディーラーでの販売価格が高く、燃費も悪いので、所有している間の燃料費がかさむことになるので、これが一番安い選択肢です。

前輪駆動車の方が汎用性が高く、オーバーステアになりにくい。

しかし、毎年冬に悪天候の中を走ることが多いのであれば、AWDや4WDの車が賢い選択です。 全輪駆動車は何でも屋さんです。

また、実際にオフロードを走る場合や、除雪されていない道路を走ることが多い場合には、ギアレンジが低くクリアランスの高い四輪駆動車が最適な機動力を発揮します。