Calculate Your Cost-Per-Mile
計算できる最も重要な数字は、平均的な1マイルあたりのコストです。
この数字がなぜそれほど重要なのか、詳しくは以下をご覧ください。
自社の1マイルあたりのコストを理解することは、いくつかの異なる分野でより良いビジネス上の意思決定を行うのに役立つ重要なツールです。 コスト・パー・マイルとは何かを説明した後、「何のために」「どのように」使うのかを紹介します。 コスト・パー・マイルの計算は、単純なものから少し複雑なものまであります。
Cost-per-mileを計算するとき、私は3つの方法があると言いたいです。
- A good method
- A better method
- A best method
Haulin Assetsの最初の3ヶ月間を分析して、3ヶ月間のCost-per-mileを決定することで、3つの方法を見てみましょう。
この3カ月間に、私は合計31,307マイルを走行しました。
最も単純なコストパーマイルの計算は、損益計算書の経費の合計を走行したマイルの合計で割るだけです。 Haulin Assetsの損益計算書は、ポッドキャストのエピソード17のショーノートで見ることができます。 計算は簡単で、52,440.37ドル÷31,307マイルで、1マイルあたり1.67ドルとなります。
この数字は、実際の1マイルあたりのコストに近づけることができますが、正確ではありません。
- ランパー料金のようないくつかの費用は、払い戻しを受けているため、本当の費用ではありません。
- トラックの全額支払いのようないくつかの費用は、損益計算書に完全には計上されません。
損益計算書をお持ちでない方は残念ですが、すべての経費を足して、経費に使ったのと同じ期間に走ったマイル数で割ればいいのです。
マイルあたりのコストを正確に表したいのであれば、各経費を個別にリストアップする必要があります。 ここでは、その方法をご紹介します。
| カテゴリ | 計算 | マイルあたりのコスト | マイルあたりのコスト |
|---|---|---|
| ドライバー・ペイ | $13,885.92/31,307 = | $0.44 |
| 燃料費 | $16,464.85/31,307 = | $0.53 |
| トラック保険 | $4,979.16/31,307 = | $0.16 |
| 労働者災害補償保険 | $414.00/31,307 = | $0.01 |
| トラック代金 | $1,480.06/31,307 = | $0.05 |
| トレーラ代金 | $896.84/31,307 = | $0.03 |
| ディスパッチ/ファクタリング | $5,959.25/31,307 = | $0.19 |
| 保守・修理 | $4,167.67/31,307 = | $0.13 |
| IRP | $414.41/31,307 = | $0.01 |
| サブスクリプション | $408.52/31,307 = | $0.01 |
| 雑費/オーバーヘッド | $2,318.80/31,307 = | $0.07 |
これで、トータルの1マイルあたりのコストは1.64ドルになりました。
注意すべき点をいくつか挙げてみましょう。
1.
2.上記の費用のほとんどは、損益計算書から直接得られたものです。
- トラックとトレーラーの支払い。 トラックとトレーラーの支払い全体は損益計算書には表示されませんが、利息分だけは表示されます。 私はこの点を考慮して、損益計算書に記載されている利息をコストパーマイルの計算に含めず、実際のトラックとトレーラーの支払い額を使用しています。 3ヶ月分の合計）
- IRPです。 5月、6月、7月はIRPの支払いをしていないので、年間の支払い総額を4で割って3ヶ月分としました。
- 分類された費用。
- 購読料には、携帯電話、プリパス、QuickBooksが含まれます。
- 雑費/オーバーヘッドには、銀行手数料、コンプライアンス費用、ELD、駐車場、許可証、スケール料金、税金、通行料、洗車が含まれます。
起動費用を支払うために使用したローンを返済する場合を除き、起動費用をコストパーマイルの計算に入れないでください。
本当に意思決定のためにコストパーマイルを最大限に活用したいのであれば、変動費と固定費を理解する必要があります。
固定費とは、走行距離に応じてあまり変化しない費用です。
固定費とは、走行距離に応じてあまり変化しない費用のことで、トラックの支払額は、月に1マイル走っても2万マイル走っても同じです。
変動費とは、走行距離に応じて変化する費用のことです。
変動費とは、走行距離に応じて変化する費用のことで、例えば燃料費は、走行距離が増えれば増えるほど、購入しなければならない燃料も増えます。
固定費と変動費を合計すると、それぞれの合計額がわかります。
固定費と変動費を合計すると、それぞれの合計がわかります。 なお、雑費の中には固定費と変動費がありますので、それぞれのカテゴリーにいくつか入れています。
固定費
- トラック保険
- 労働者災害補償
- トラック代金
- トレーラー代金
- IRP
- サブスクリプション
- 雑費（銀行手数料、コンプライアンス、ELD, 駐車場）
変動費
- ドライバーの給与
- 燃料
- ディスパッチ/ファクタリング
- メンテナンスと修理
- Misc/overhead（パーミット。
Haulin Assetsの総変動費は$1.
Haulin Assetsの変動費は1.33ドル、固定費は0.31ドルでした。
So What?
Cost-per-mileを知ることで、他の人に差をつけることができる3つの重要な分野があります。
荷を受けるべきかどうかを知るのに役立ちます。
自分の全体的な数字がわかっているので、ブローカーが私に運行のレートを提示したとき、翼と祈りで荷を受けるのではなく、彼らが喜んで支払う価格でお金を稼げるかどうかを知ることができます。
全体のレートが1.64ドルの場合、そのレート以下の荷物はあまり積みたくありませんし、通常はそのレートを大きく上回りたいので、利益を得ることができます。
変動費と固定費を知ることで、より正確な情報を得ることができます。
自分の変動費と固定費を知っていれば、さらに正確な情報を得ることができます。私は、出てくる荷物が低賃金になるとわかっている地域に荷物を運ぶときに、これらの数字を使います。
ブローカーや荷主が支払っている現在のレートに基づいて、収益を上げることができるかどうかの良いアイデアを得ることができます。
これは、トラック運送会社を始める前でも可能です。
私のように冷凍車を走らせようとしている場合、この計算機と私の数字の多くを使って、1マイルあたりのコストを把握することができます。
メンテナンスや修理にいくらかかるかを知ることで、問題が大きくなる前にそれを察知することができます。
メンテナンスや修理にかかる1マイルあたりのコストが通常0.15ドルなのに、突然大幅に高くなり始めたとしたら、整備工場に払いすぎているか、あるいはトラックが古くなりすぎてコストがかかりすぎているのかもしれません。
また、もし私が1マイルあたり約0.53ドルの燃料費を払っているのに、あなたが1マイルあたり0.58ドルと10％も高くなっているのを見たら、正しい場所で燃料を買っているのか、燃料カードがあまり良い割引を受けていないのか、自問する必要があるかもしれません。 Cost-per-mileは簡単ではありませんが、理解することは重要で、より良いビジネスオーナーになるために役立ちます。 それは、あなたの考え方を変える重要なもののひとつです。
ビジネスを始めて1年目以降は、6ヶ月ごとにコスト・パー・マイルを計算することをお勧めします。 がんばってください！
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