サーモスタットは非常にシンプルな機械的制御装置で、動作しないまでは動作します。 通常、部分的な機能の間にはあまり意味がありません。 サーモスタットの交換にはそれほど費用はかかりませんが、動作していないと思われるサーモスタットをテストすることは、問題を絞り込むための良い方法です。 確かなことがわからなければ、ただ推測して問題にお金を投じることになります。 サーモスタットのテストは、この小さな部品が非常に大きな仕事をしているかどうかを確かめるための最良の方法です。 最も一般的なエネルギーの伝達は、熱という形で行われます。 エネルギーが伝達されると、ほとんどすべての場合、副産物として熱が発生し、この熱エネルギーを放散しなければなりません。

これを無闇に発生させてはいけません。エンジンができるだけ効率的に作動するためには一定の温度が必要ですが、最近のエンジンでは200度前後になっていることがほとんどです。 この温度をコントロールするのがサーモスタットです。 サーモスタットは、小さなバネ仕掛けのシンプルな機械装置で、機械装置としては純粋なものです。 その中にはワックスペレットが入っている。 エンジン内の冷却水の温度が上昇すると、ワックスが溶けて装置内で膨張し、プランジャーが押し開かれて、高温の冷却水がエンジンからラジエーターに流れ込み、大気と熱交換されるのです。 冷却水がワックスの融点以下に冷えると、サーモスタットの外側にあるスプリングがプランジャーを押して閉じ、冷却水の流れを減少または停止させます。

サーモスタットの温度定格は160度から221度まであり、DIYをされる方には混乱を招くかもしれません。 あなたの車に必要なものは、オリジナルのOEM仕様に依存しますが、地理的な位置、エンジンのスワップ、パフォーマンスのアップグレードなどにより変更されることがあります。 サーモスタットに記載されている定格は、デバイスが開き始めるポイントです。 これは、一般的に記載されている温度よりも15〜20度上にある完全なオープン温度、ではありません。 例えば、180度のサーモスタットは180度の3度以内で開き始めますので、177から183となります。 200度になるとサーモスタットは全開になります。 サーモスタットが開いてから閉じるまでの動作は約20度の範囲であり、温度表示が異なることで、車の走行温度を細かく調整することができます。 サーモスタットの温度が低ければ低いほど、早く開くことになります。

サーモスタットのテスト

さて、サーモスタットの仕組みがわかったところで、サーモスタットが機能しているかどうかをテストするにはどうすればよいでしょうか。 他の多くの部品とは異なり、サーモスタットを見ただけで、それが良いかどうかを知ることはできません。 サーモスタットのテストは簡単で、それはあなたがギアヘッドや科学オタクであれば、少なくともそれは、見てクールなのようなものです。

必要なものは、ガラス瓶、水道水、電子レンジ（またはコンロ・ホットプレート）、温度計（薬箱に入っているものではなく、診断用温度計や調理用温度計）、サーモスタットです。

まず、サーモスタットの点検から始めましょう。 室温で開いている場合は不良ですので、新しいものが必要です。

まず、サーモスタットを点検してください。

瓶や鍋、ボウルなどに水道水を入れ、サーモスタットの開放温度より20度以上高くなるまで加熱します。

サーモスタットを慎重に水の中に入れます。 温度計を使って水の温度を監視します。 ユニットがゆっくりと開くのを見てください。 水の温度は、ユニットの定格温度よりも20度以上高い必要があります。

水が冷えてもサーモスタットを監視し続けます。 水の温度が定格温度よりもちょうど20度高くなると、温度が下がるにつれてユニットが閉じ始めます。 動き出した時と完全に閉じた時の温度を記録します。

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