P0193 Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit High

OBD-。II Trouble Code Technical Description

Article by

Randy Worner
ASE Certified Master Technician

Fuel Rail Pressure Sensor “A” Circuit High

それは何を意味するのか？

この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブルコードは、通常、2000年以降のガスおよびディーゼル両方の燃料噴射エンジンのほとんどに適用されます。

このコードは、燃料レール圧力センサーからの入力信号が、較正された時間の間、較正された限界を超えていることに関係しています。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、燃料レール圧力システムのタイプ、燃料レール圧力センサーのタイプとワイヤの色によって異なる場合があります。

症状

エンジンコードP0193の症状としては、以下のようなものが考えられます。

機能不全表示灯（MIL）の点灯
パワー不足
エンジンはクランキングするが始動しない

原因

このコードが設定される潜在的な原因は以下の通りです。

FRP 信号の PWR へのショート
FRP 信号回路のオープン
FRP センサーの損傷

診断および修理手順

良い出発点は、常に特定の車両の技術サービス速報 (TSB) をチェックすることです。

次に、あなたの特定の車両の燃料レール圧力センサーを見つけます。

場所がわかったら、コネクターと配線を目で見て確認します。擦り切れたり、こすれたり、配線がむき出しになっていないか、焼け焦げていないか、プラスチックが溶けていないかを確認します。コネクタを引き離して、コネクタの中の端子（金属部分）を注意深く点検します。腐食していないか、焦げていないか、見慣れた通常の金属色ではなく緑色をしていないかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手することができます。それができない場合は、91%の消毒用アルコールとプラスチック製の毛ブラシを使って清掃してください。その後、空気を乾燥させ、誘電体シリコンコンパウンド（電球のソケットやスパークプラグのワイヤーに使われているものと同じもの）を手に入れ、端子が接触している部分に塗ります。

次に、センサーをインテークマニホールドに接続するバキュームホースが漏れていないかどうかを確認します（使用されている場合）。燃料レール圧力センサーとインテークマニホールドのすべての真空ホースの接続を目視で確認します。バキュームホースから燃料が出てきていないか注意します。そうであれば、燃料レール圧力センサーに欠陥があります。必要に応じて交換します。

スキャンツールがあれば、診断トラブルコードをメモリーから消去し、このコードが戻るかどうかを確認します。

もしコードが戻ってきたら、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、FRPセンサーには3本の配線があります。 FRPセンサーにつながっているハーネスを外します。このコードの場合、最も簡単な方法は、ヒューズ付きジャンパー線（ジャンパー線にヒューズが付いているもので、テストする回路を保護します）を使って、SIG RTN線をFRP信号入力線に接続することです。スキャンツールを接続して、FRPセンサーの電圧をモニターします。ゼロボルトに近い値を示しているはずです。データストリームを持っているスキャンツールが利用できない場合は、コードP0192 FRP Sensor Circuit Low Inputが設定されているかどうかを確認してください。これらのいずれかが発生した場合は、配線とPCMは良好です。最も可能性の高い問題は、センサー自体です。

ここまでのテストに合格したにもかかわらず、P0193コードが発生する場合は、FRPセンサーの故障の可能性が高いですが、センサーを交換するまではPCMの故障も否定できません。

注意! コモンレール燃料システムを搭載したディーゼルエンジンの場合、燃料レール圧力センサーが疑われる場合は、専門の技術者にセンサーの取り付けを依頼することをお勧めします。このセンサーは単体で設置されている場合もあれば、フューエルレールの一部として設置されている場合もあります。いずれの場合でも、これらのディーゼルエンジンの燃料レール圧力は、暖気時のアイドリング時には通常2000psi以上、負荷時には35000psiをはるかに超えることがあります。

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