OBD-。II Trouble Code Technical Description
Dale Toalston
ASE Certified Technician
Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction
What does it mean?
この診断トラブルコード（DTC）はジェネリックパワートレインコードで、OBD-II搭載車に適用されることを意味します。
最新のエンジンにはCOP（コイルオンプラグ）点火システムが採用されています。
コイルをスパークプラグの真上に置くことで、スパークプラグワイヤーを不要にしています。 各コイルには2本のワイヤーが割り当てられています。 1本は通常、パワーディストリビューションセンターからのバッテリー供給です。 もう1本はPCMからのコイルドライバー回路です。 PCMはこの回路を接地／非接地して、コイルを作動／非作動させる。 コイルドライバー回路は、PCMによって故障がないか監視されています
コイルナンバー2のドライバー回路にオープンまたはショートが検出された場合、P0352が設定されることがあります。 また、車両によっては、PCMがシリンダーへの燃料インジェクターを停止させることもあります。
症状
P0352 DTCの症状としては、以下のようなものが考えられます。
- MIL (Malfunction Indicator Lamp)の点灯
- エンジンのミスファイアが発生したり、断続的に発生したりする
原因
P0352コードの潜在的な原因としては、以下のようなものが考えられます。
- COPドライバ回路の電圧またはグランドのショート
- COPドライバ回路のオープン
- コイルの接続のゆるみまたはコネクタロックの破損
- 不良コイル（COP）
- パワートレインコントロールモジュールの不良
考えられる解決策
現在、エンジンがミスファイアしていますか？ もしそうでなければ、問題は断続的である可能性があります。 2番のコイルとPCMへのワイヤーハーネスの配線を小刻みにテストしてみてください。 配線を操作することでミスファイアが発生するようであれば、配線の問題を解決します。 コイルコネクタの接続不良を確認してください。 ハーネスの取り回しが悪くなっていないか、何かに擦れていないかを確認します。 必要に応じて修理する
現在、エンジンがミスファイアを起こしている場合、エンジンを停止し、#2コイルの配線コネクタを外します。 その後、エンジンを始動し、#2コイルへのドライバー信号を確認します。 スコープを使用すれば、視覚的なパターンを観察することができますが、ほとんどの人はスコープを持っていないので、もっと簡単な方法があります。 ACヘルツスケールの電圧計を使って、ドライバーが動作していることを示す5〜20程度のヘルツの値があるかどうかを確認します。 ヘルツの信号があれば、2番のイグニッションコイルを交換します。 それはおそらく悪いです。 あなたは、PCMが回路を接地/非接地されていることを示すイグニッションコイルのドライバ回路上のPCMからの任意の周波数信号を検出しない場合（またはあなたが1つを持っている場合、スコープ上の可視パターンがありません）は、コイルを切断したままにして、イグニッションコイルコネクタでドライバ回路上の直流電圧をチェックします。 もし、その線に重要な電圧があれば、どこかで電圧がショートしています。
ドライバー回路に電圧がない場合は、イグニッションをオフにします。 PCMのコネクターを外し、PCMとコイルの間のドライバーの導通を確認します。 導通していない場合は、回路のオープンまたはショートを修理して、グランドに接続します。 連続性が存在する場合は、グランドとイグニッションコイルコネクタ間の抵抗をチェックします。 無限の抵抗があるはずです。 ない場合は、コイルドライバ回路のグランドへのショートを修復します
注意：イグニッションコイルドライバの信号線が電圧またはグランドにオープンまたはショートしていないとコイルにトリガ信号がない場合は、欠陥のあるPCMコイルドライバを疑う。 また、PCMドライバーが故障している場合は、PCMの故障の原因となった配線の問題があるかもしれないことを覚えておいてください。 PCMを交換した後には、上記のチェックを行い、不具合が再発しないことを確認しておくとよいでしょう。
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