IAC13の論文では、第2世代の超電導EmDriveスラスタのダイナミックな動作について説明しました。 数学的モデルが開発され、この論文では、そのモデルを使用して技術の性能範囲を拡張しています。 3つのエンジン設計を評価した。

エンジンはYBCO超電導キャビティをベースにしており、以前の実験プログラムで得られたテストデータに基づいて性能を予測しました。

打ち上げロケットは、900MHzの8つの空洞を持つ完全なギムボール式のリフトエンジンを使用した「全電気式」の単段軌道（SSTO）スペースプレーンです。 また、1.5GHzの固定軌道エンジンが水平方向の速度成分を供給します。 どちらのエンジンも冷却には液体水素を使用しています。 電力は、冷却システムからのガス状水素と液体酸素を用いた燃料電池によって供給されます。 外部に搭載した2トンのペイロードは、27分で地球低軌道に到達します。

深宇宙ミッションにおけるEmDrive推進の完全な可能性は、恒星間探査機の性能によって示されています。 マルチキャビティで固定された500MHzのエンジンは、クローズドサイクルの液体窒素システムで冷却されます。 冷凍は、2段の逆ブレイトンサイクルで行われます。 電力は200kWeの原子力発電機によって供給される。

この論文で報告された研究は、2つの実証機の設計研究につながりました。

この論文では、2つの実証機の設計研究を行いました。実証機は、長年の夢であった低コストでの宇宙へのアクセスを実証し、DARPAが提案しているXS-1スペースプレーンのミッション要件を満たします。 この探査機により、今後20年以内に恒星間飛行の夢を実現することができます。