20世紀初頭、ユナイテッド・ステーツ・スチール・コーポレーションの設立には、アンドリュー・カーネギー、エルバート・H・ゲイリー、チャールズ・M・シュワブ、J.P.モルガンなど、多くの実業家が関わっていました。 カーネギーはペンシルバニア州ピッツバーグにカーネギー・スチール社を設立し、ゲイリーはシカゴにフェデラル・スチール社を設立した。 1900年にカーネギー社の社長に就任したシュワブは、やがてゲーリーに巨大な統合のアイデアを持ちかけた。 J.P.モルガンの協力を得て、カーネギー社の権益を4億9,200万ドル以上で買い取り、カーネギー社とフェデラル社の核に、ナショナル・スチール、ナショナル・チューブ、アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー、アメリカン・スチール・フープ、アメリカン・シート・スチール、アメリカン・ブリキを加えてU.S.スチールを設立したのである。 U.S.スチールの資本金は14億ドルで、アメリカ史上初の10億ドル企業となったのである。

その直後の1901年には、アメリカン・ブリッジ社とレイク・スペリオル・コンソリデーテッド・アイアン・マインズ社の2社が吸収され、その後もさらに多くの会社が吸収されていったのである。

U.S.S.スチールの創業期には、ゲイリーが支配していました。ゲイリーは、主要鉄鋼メーカーのトップが出席する有名な「ゲイリー・ディナー」を通じて、アメリカの鉄鋼業界全体に影響力を行使しました。 ゲイリーは、「不合理な」競争原理や労働組合にも反対しました。 1919年に行われた鉄鋼のゼネストでは、交渉を拒否し、ストライキ破りの戦術を用いて対応しました。 1920年、米国最高裁判所は、U.S.スチールは米国反トラスト法上の取引制限による独占ではないと判断しました。 1932年から1938年まで取締役会長を務めたゲイリーの後継者、マイロン・C・テイラー（1874-1959）は、組合に対して異なる見解を示し、1937年に全米鉄鋼労組を承認しました。

U.S.スチールは米国最大の鉄鋼メーカーであり続けましたが、20世紀後半には事業の約3分の1が鉄鋼にとどまっていました。 1982年にマラソン・オイル・カンパニー、1986年にテキサス・オイル・ガス・コーポレーションを買収したことで、U.S.スチールは石油・ガス産業に大きな関心を寄せていました。 また、鉱業、化学工業、建設業、不動産業、運輸業（鉄道、海運、造船など）などの分野にも進出していました。 1986年には、持株会社USXコーポレーションが設立され、多角的な事業を4つの事業部門に分けて管理していた。 USS（鉄鋼）、マラソン・オイル、テキサス・オイル&ガス、U.S.ダイバーシファイド・グループ（化学、エンジニアリング、不動産などの事業）の4つの事業部門に分かれていました。 U.S.スチールグループは、2002年にUSXから独立し、元の社名であるUnited States Steel Corporationとして再び独立した上場企業となりました。 2003年にはナショナル・スチール・コーポレーションの鉄鋼関連事業を買収しました

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