ブレーキキャリパーは、ディスクブレーキシステムの中で中心的な役割を果たしており、2つの機能を持っています。 まず、ローターの両側にあるブレーキパッドを支えるブラケットとして、あるいはキャリパーブラケット自体を支える役割があります。

簡単に言うと、ブレーキキャリパーの目的は、ブレーキパッドをローターに押し付けて車を止めることです。 キャリパーには大きく分けて、シングルピストンとデュアルピストンの2種類があります。

ブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーのピストンが前進し、ブレーキフルードが圧縮されます。

ブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーのピストンが前進し、ブレーキ液が圧縮されます。ブレーキ液はキャリパーのピストンをローター側に押しやり、ブレーキパッドでローターを挟み込むことで摩擦が生じ、車両が減速します。

ブレーキキャリパーがダメになると

一般的に、ブレーキパッドとローターはキャリパーよりもはるかに頻繁に摩耗し、交換が必要になります。 しかし、キャリパーが破損する主な原因は、摩耗したパッドや歪んだローターの上で車を運転することにあります。

パッドがキャリパーの熱を遮断できないと、ピストンが破損したり、熱がピストンを介してブレーキフルードに伝わり、ブレーキフルードが劣化したりします。

破損したピストンや単純に腐食したピストンは、ある位置で動かなくなることがあります。

破損したピストンや、単に腐食したピストンは、ある位置で動かなくなることがありますが、それが格納位置であれば、そのホイールはブレーキ能力を失います。

キャリパーが故障したときの見分け方

ピストンが引っ込んでいると、ブレーキをかけたときに、ブレーキが効いている側に車が寄ってしまうことがあります。 また、制動距離が長くなることもあります。 逆にピストンが掛かっていると、走行時にブレーキが掛かっている側に車が寄ってしまいます。 (注：キャリパーが固着していると引っ張られることがありますが、他にも様々な原因が考えられます)。 また、熱がこもり、ブレーキパッドがすぐに摩耗してしまいます。

キャリパーの故障のもうひとつの兆候は、ブレーキフルードの漏れです。 十分な量のフルードがシステムから漏れた場合、ダッシュボード上の警告灯が注意を促します。 パッドの摩耗を定期的にチェックしていると、ローターの片側と反対側、あるいは左ホイールと右ホイールを比較して、パッドの摩耗が不均一であることに気づくかもしれません。 パッドに不均一な摩耗が見られる場合は、キャリパーの機能を確認してください。

まれに、キャリパーブラケットが折れてしまい、ブレーキがかかったときに「カチャカチャ」という音がすることがありますが、これもキャリパーの故障です。

これらの症状を見過ごしてしまうと、被害が拡大してしまいます。 症状を放置しておくと、被害が拡大し、それに比例して対処するためのコストや労力も増大します。

重要なメンテナンスのポイント

– ブレーキパッドが摩耗すると、キャリパーはローターの中央に位置して、両側に均等な圧力をかける必要があります。 これを実現する方法はメーカーによって様々で、パッドの摩耗を補うためにキャリパーをスライドさせることができるデザインもあります。 ブレーキの整備を行った際には、必ず摺動機構を清掃し、高温用のブレーキグリスを塗布して摺動範囲を完全に確保してください。

– 可能な限り、キャリパーピストンと2つのスライドピンを保護するダストブーツを点検してください。 これらの柔軟なカバーは、汚れや水分が関連部品の動作を阻害するのを防ぎます。 ブーツに傷や破れがある場合は、汚れや腐食によって部品が固着する前に、早急に対処しなければならない。 キャリパーを分解して部品を洗浄し、ブーツを交換することは、ある程度のDIY技術があれば可能である。