ブレーキが車全体の中で最も重要なコンポーネントであることは否定できません。 馬力のあるパワフルなエンジンを持っていれば頭角を現すでしょうが、もしブレーキがそのスピードをコントロールするのに十分な強度を持っていなければ、自分自身を危険にさらすことになり、事故に遭う危険性があります。

技術の進歩により、現代のファクトリーブレーキは、毎日の通勤での摩耗に耐え、歩行者が突然道路の真ん中に飛び出してきても、すぐに車を止めることができるようになりました。

ブレーキシステムのアップグレードをお考えの方には、クロスドリルドローターやスロッテッドローターへの投資が最適な答えかもしれません。

How the Braking System Works

ローターの種類を説明する前に、まずブレーキシステム全体と、ローターが車の中でどのような役割を果たしているかについて説明します。 最も重要な3つの部品は以下の通りです。

• ディスクローター
• ブレーキキャリパー
• ブレーキパッド

ディスクローターはホイールハブに取り付けられており、車の走行中に車輪と一緒に自由に回転しています。 ブレーキキャリパーが固定されており、その中にはブレーキパッドが入っています。 このパッドは、圧力のかかった油圧システムを介してピストンが作動し、ディスクローターの表面に押し付けられて摩擦を発生させます。

ディスクローターは回転しているシーリングファン、ブレーキパッドはファンの羽根の間に入って回転を止める棒だと思ってください。

これがブレーキシステムの仕組みです！

さて、ブレーキシステムの仕組みを大まかに理解したところで、ローターの主な役割を見ていきましょう。 車が高速で走っていると、当然ながら運動エネルギーが発生します。 このエネルギーは、ブレーキシステム内のすべての可動部品の摩擦によって発生します。 運動エネルギーが熱エネルギーに変わると、車はその熱を利用して動きを止めることができます。

ここで登場するのがブレーキローターです。

もしディスクブレーキがこの熱を処理できなければ、車を完全に停止させることは非常に困難になります。

ディスクローターの種類とは

人生のすべてのものがそうであるように、すべてのローターが同じように作られているわけではありません。

例えば、表面積の大きいディスクブレーキローターは、小さいものに比べて放熱効果が高い。

ローターをアップグレードすることは、ブレーキシステムに換気手段を追加することであり、その結果、ディスクを長持ちさせ、車をより速く止めることができます。

伝統的なスムースローター

スムースローターは、最も典型的なスタイルです。 なぜでしょうか？ なぜかというと、それは仕事をしているからですし、それがうまくいっているからです。

見た目が印象的なクロス・ドリルド・ローター

クロス・ドリルド・ブレーキ・ローターは、ローター全体に穴が開けられているものです。

The High-Performance Slotted Rotor

スロットローターは、ディスクローターの表面に機械加工された溝または「スロット」を持つブレーキローターです。

The Versatile Drilled & Slotted Rotors

その名が示すように、これらのドリルドおよびスロッテッド・ディスク・ローターは、ドリルド・ホールと機械加工されたスロットの両方を備えています。

3つの主要なローターの種類を理解した上で、クロスドリルドローターとスリットローターの共通点と相違点について説明しましょう

Cross Drilled vs. Slotted Rotors:

この質問に対する簡単な答えは「イエス」です。この2つのタイプのローターは、実際にはそれぞれ異なる目的を持っています。

クロスドリルド ローター

クロスドリルド ローター

先ほど説明したように、クロスドリルドローターは一連の穴から空気を排出し、蒸気や水、ゴミなども逃がすことができるため、雨天時には理想的なローターと言えます。

現在のブレーキパッドは、従来よりもはるかに高い温度に対応できるように設計されており、ガスの蓄積は以前ほど気にならなくなりました。

しかしながら、クロスドリルドローターには、お客様が購入してくださる強力なセールスポイントがあります。

その見た目の良さには代償が伴います。 クロスドリルドローターの主な欠点の1つは、激しいブレーキングから生じる高温を分散させる効果が低いことです。

穴の数が多ければ多いほど、熱を逃がす表面積は小さくなります。

このような理由から、最近の高級車や高性能車では、工場出荷時にクロスドリルドローターが装着されていることが珍しくありません。

スロット ローター

スロットローターは、ドリルドローターとほぼ同じ利点がありますが、熱を逃がすための表面積が大きいという利点があります。

表面積が大きくなると、ブレーキパッドがローターとより多く接触することになり、摩擦が大きくなります。

この効率の良さは、ブレーキフェードの防止にも役立ち、大型車や牽引車にも最適です。

スロットローターは、ローターの表面にいくつかの溝を採用している点が異なります。これは、空気の流れを助け、ローターの構造的な完全性を損なうことなく、水、蒸気、および破片が流出するための受け皿となります。

表面積を増やすことのデメリットは、一貫した激しいブレーキングの結果、ブレーキパッドの摩耗が増えることです。

Which To Buy?

さて、これら2つのオプションについて詳しく見てきましたが、どのローターが最適かわかりますか？

もしあなたが、パフォーマンスカーのために本格的なストッピングパワーを生み出すブレーキシステムを必要としているなら、スロット付きローターが正しい選択かもしれません。

しかし、ブレーキ性能の向上や過剰な使用に耐えるローターを求めていないのであれば、日常的な運転のニーズにはクロスドリルドローターがぴったりです。

さらに、雨天時のパフォーマンスが向上し、見た目も良くなるというメリットもあります。

購入する前に、フローティングローターとソリッドローターのオプションも検討するようにしてください。

ブレーキディスクローターとブレーキシステムに関しては、リサーチを行い、品質が重要であることを忘れないでください。

日常の運転でも、荷物の牽引でも、海岸でのグランドツーリングでも、レーストラックでの走行でも、最後には良いブレーキがあなたの命を救うことを忘れないでください

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