ディーゼルエンジンにはスパークプラグがあるのか？

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ディーゼルエンジンにはスパークプラグがあるのか？スパークプラグ」という言葉は、いささか矛盾しています。スパーク（Spark）は点火することを意味し、プラグ（Plug）は停止することを意味します。しかし、スパークプラグは爆発力があり、それぞれの意味をユニークに表現しているので安心してください。

ディーゼルエンジンの着火にスパークプラグが使われているかどうかを調べてみましたところ、答えが出ました。グロープラグは、ディーゼルエンジンの点火を補助するためのヒーターの役割を果たします。グロー・プラグだけではディーゼル・エンジンは始動しませんが、ピストンが適切な温度になるように適切な雰囲気を作り出すのに役立ちます。熱と圧縮が混ざり合って爆発し、エンジンが始動します。燃焼室の温度にもよりますが、グロープラグは必ずしも必要ではありません。

もちろん、エンジンには他にもさまざまな部品がありますが、ディーゼルエンジンを理解するためには、いくつかの重要な要素に注目することが大切です。グロープラグ、ピストン、クランクシャフト、コンロッド、シリンダー、エンジンブロック、シリンダーヘッド、バルブ、フューエルインジェクター、インレットバルブ、エキゾーストバルブ、燃焼室などが挙げられます。あなたの時間と頭を節約するために、多くの研究が行われました。コーヒーでも飲みながら、熱くなってきたところで、シートベルトを締めてください。

内燃機関

スパークプラグはガス車ではよく知られていますが、ディーゼルエンジンではあまり語られていません。スパークプラグは、ガスエンジンでは常に使用されており、スパークプラグがなければ動きません。機械的に言えば、スパークプラグは電気を供給する装置です。スパークプラグなどのプラグがないディーゼルエンジンは、どうやって始動したり、走行したりするのでしょうか。マッチで火をつけて期待することはできません。それはディーゼルエンジンの仕組みではありません。

ディーゼルエンジンの始動性と作動性の違いは、内燃機関と呼ばれています。スターリングエンジンや蒸気機関では、外燃機関と呼ばれます。内燃機関と外燃機関のプロセスは、その名のとおり、一方が内にあり、一方が外にあるのです。

外燃のプロセスは、燃料やガソリンがシリンダーの外で点火されることです。例としては、蒸気機関が挙げられます。蒸気機関には、水を沸騰させる部分があります。沸騰した水から出た蒸気は、管を通ってピストンに送られます。ピストンは圧縮され、その圧縮によって爆発が起こり、エンジンの動力となります。

内燃機関は、グロープラグやピストンの圧縮による圧力でシリンダー内に熱を発生させます。温度は信じられないほど高くなり、摂氏2,500度以上、華氏4,500度以上にもなります。ピストンが空気を圧縮します。空気が高温になると、ディーゼル燃料の粒子が燃料噴射装置の燃焼室に放出される。空気と燃料の混合物に圧力が加わることで爆発が起こり、エンジンが始動します。

この爆発プロセスに重要なディーゼルエンジンの部品を以下に紹介します。

グロープラグ：エンジンの始動プロセスを助けるために熱を発生させます。
ピストン – 中空の円筒の中で上下に動く金属製の固体の円柱で、燃焼エンジンには欠かせないものです。
コネクティングロッド – ピストンとクランクシャフトをつなぐロッドです。
クランクシャフト – シャフトで駆動するクランクです。ピストンはクランクシャフトに接続され、ピストンの動きを調整します。フライホイールは、クランクシャフトに接続されており、円形の動きを作り出します。
シリンダー – ピストンが自由に動ける部屋
エンジンブロック – シリンダーと、内燃機関のプロセスに関わるコンポーネントを含む。
シリンダーヘッド – 燃焼室を作るシリンダーの上部を完成させます。
燃焼室 – 空気と燃料が混ざり合い、圧縮され、点火される部屋
バルブ – バルブとは、燃料や空気、流れなどの出入りを可能にする長い筒状の漏斗です。ディーゼルエンジンには吸気バルブと排気バルブがあります。
燃料噴射装置 – 燃料をピストンに噴射する圧力装置として機能します。各シリンダーには、燃料噴射装置があります。

エンジンの始動方法や必要な部品について理解したところで、始動時のトラブルシューティングや、ディーゼルエンジンの始動に必要なもの、特定の履歴がどのくらい持続するかなどについて説明します。

ディーゼルエンジンのグロープラグの数は？

この質問に答えるには、まず、エンジンのシリンダー数を知る必要があります。ディーゼルエンジンを搭載したピックアップトラックや車には、4～10のシリンダーがあります。 4気筒の車や4気筒のトラックもありますが、一般的ではありません。一方、機関車などに搭載されている大型のディーゼルエンジンでは、12本以上のシリンダーがある場合もあります。燃料噴射装置のように、各シリンダーにはグロープラグがあります。例えば、8気筒のトラックであれば、グロープラグは8本です。

グロープラグがなくてもディーゼルエンジンは始動するのか

できるときもあれば、できないときもあります。それほど単純ではありません。これには天候が大きく関わってきます。気温が高く、燃焼室が加熱のために特別な努力をする必要がない場合、グロープラグはまったく作動せず、トラックはグロープラグなしで始動するでしょう。

最近、車を使ったときも同様です。暖まったエンジンは、おそらく氷点下でない限り、点火するために追加の熱を必要としません。

温度にマイナスの記号がついていれば、すべてのものが熱を使えるのです。

エンジンによってはグロープラグが付いていないものもありますが、一般的には最近の車には付いています。また、温度計グロー・プラグとシリンダー内グロー・プラグの違いもあります。

温度計や温度センサーはダッシュの中やコンピューターを介していますが、グロープラグはインテークマニホールドの中にあります。空気は、エアフィルターを含むエアクリーナーアッセンブリーに吸い込まれます。ろ過された空気はインテークマニホールドに入り、シリンダーに分配されます。そこからピストンにフィルターがかかり、圧縮されます。エンジンによっては20秒間の「加熱」期間があり、オペレーターはセンサーランプが消えるのを待ってからキーを回してスタートさせる。しかし、新しいモデルの中には、ドアのロックを解除すると自動的に暖機を開始するものもあります。

シリンダー内グロープラグは、熱源が直接シリンダー内に熱を注入します。また、間接噴射といって、グロープラグが燃焼前のチャンバーを加熱し、ホットスポットを作って着火を促すものもあります。間接噴射のエンジンには、グロープラグや熱源がないものも珍しくありません。

車が暖かいか、外気が十分に熱いか、あるいはグロープラグが熱を持ち、爆発が起こるのです。

How Often Should You Change The Glow Plugs In A Diesel Engine?

グロープラグの交換に標準はありません。ブランド、スタイル、価格帯によって、推奨される交換時期は異なります。あるメーカーは6万マイル（9万5千キロ）を推奨していますが、これは特にあなたが住んでいる地域が寒い場合です。

ここでは、グロー・プラグまたはプラグが悪くなり、おそらく交換すべきであることを示す一般的な兆候をいくつか紹介します。

加速が遅い
燃費が悪い。燃費が悪い
黒煙
白煙
荒いアイドリング
寒いときに始動しにくい、あるいは始動しない。
エンジンのミスファイア

よくあることではありますが。グロウ・プラグが悪くなっていることを示す他の指標があるかもしれません。 1つのグロー・プラグだけが壊れたり動かなくなったりしても、大きな問題にならないこともあります。複数のグロー・プラグが破損した場合は、これらの一般的な問題を目にするようになり、他の根本的な問題を交換または解決する必要が出てきます。

結局のところ、グロープラグの交換は、あなたがどこに住んでいて、どのくらいの頻度でトラックを使用しているか、また、先制的なメンテナンスをするのか、グロープラグがミスファイアを起こしたり、燃費が悪くなったりするまで待つのかによって異なります。グロー・プラグの一般的な症状の中には、グロー・プラグがその役割を果たしていないことを示すものもあり、燃料噴射装置の詰まりを示す場合もあることに注意してください。

What Causes A Diesel Engine to Not Start?

ディーゼルエンジンが鳴らないのには、実に様々な理由が考えられます。

燃料噴射装置の詰まり – これは、燃料フィルターが正しく動作しない場合に起こります。
燃料フィルターの目詰まり – フィルターは、質の悪い燃料や期限切れの燃料、ゴミ、または過失（例．
お粗末な、または悪い燃料 – これは、燃料が古すぎたり、水が入ったりした場合に起こります。ディーゼル燃料に水が入ることは意外と多いです。水がディーゼル燃料に混ざると、燃料がゲル状やスラッシュ状になり、燃料フィルターを通過できなくなります。これは冬場によくあることです。燃料システムにウォーターセパレーターを設置することで、この問題を解決することができます。
汚れた燃料による燃料噴射装置ポンプの破損 – この話の教訓は、トラック、トラクター、車、発電機に粗悪なディーゼル燃料を入れないことです。最後に、燃料タンクの残量不足（ケチってはいけません。
インジェクターのタイミングが悪い。

インジェクターのタイミング不良。

バッテリーの充電が十分でない-ディーゼルエンジンは始動用に複数のバッテリーを持つことが知られています。

グロープラグ – 上述したように、グロープラグは特に冬場によく見られる問題です。

問題が解決しない場合は、メカニックに相談してください。

おわりに

ここまでで、ディーゼルエンジンの仕組みと、エンジンを動かすための重要な部品についてご理解いただけたと思います。適切なメンテナンスときれいな燃料で、ディーゼルをスムーズに走らせることができます。問題が発生した場合は、メカニックに相談して、被害が拡大する前に問題を解決してください。

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