ポルシェ・ノース・アメリカのスポークスマン、トニー・フーラドプール氏は、注意点を付け加えました。 “車の性能を最大限に発揮させたいのであれば、最良の選択は87ではないでしょう」と彼は言います。 “

プレミアム燃料を指定することで、自動車メーカーはより多くの馬力を引き出すことができます。

例えばBMWは、アメリカで販売するすべての車にプレミアム燃料の使用を推奨していますが、レギュラーでも走行可能です。

「低いオクタン価の燃料を使っても、一般的にはエンジンに害はありません」とBMWの広報担当者、トーマス・プルシンスキーは言う。 “BMWのスポークスマン、トーマス・プルシンスキーは、「私たちのエンジンは非常に優れたノック感知機能を持っており、低オクタン燃料にも対応できるので、運転性に問題はありません。

どの程度の影響があるのでしょうか。 現代自動車が先日発表した新型ジェネシスセダンのピーク馬力の数値には、その目安があります。 プレミアムでは、4.6リッターV型8気筒エンジンは375馬力を発揮します。 87オクタンのレギュラーでは368馬力です。

1ガロンあたり30セントの節約のために、2パーセントにも満たない7馬力の差は、小さなペナルティに思えます。

一部のドライバーが信じているように、低オクタン価の燃料を使うと燃費が悪くなったり、排出ガスが増えたりするのでしょうか？ 環境保護庁によれば、そうではありません。 “E.P.A.の燃料エンジニアは、レギュラーガソリンとプレミアムガソリンの間には意味のある違いはないと言っています」と、同庁のスポークスマンであるデール・ケメリー氏は語っています

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