私は2010年からベルトドライブに乗って大陸を横断してきましたが、100カ国で10万キロ以上走った今、ツーリング、バイクパッキング、通勤に適したドライブトレインは存在しないと断言できます。
私はこれまでに、ベルトを使って灼熱の砂漠を横断したり、氷の張った雪原を走ったり、鬱蒼としたジャングルを抜けたり、ビーチを走ったり、泥だらけの道を登ったり、世界で最も高い道路の頂上に立ったりしてきました。
この記事では、ベルトドライブとは何か、メリットとデメリットは何かを見ていき、よくある質問にも目を通していきます。
What Is Belt Drive?
ベルトは、1万馬力のレースエンジンの送風機や、150馬力のバイクのパワートレイン、そして最近では多くの自転車のドライブトレインに使用されています。
ベルト自体は、ポリマーに複数のカーボンファイバーコードで補強したものを使用しています。
Why Are Belts The Best Drivetrains?
1. ベルトの寿命は非常に長い
ベルトドライブトレインは、一般的なチェーンの3～4倍の寿命を期待できます。
2.ベルトはほとんどメンテナンスを必要としない
ベルトは伸びない、潤滑剤を必要としない、決して油っぽくない、そして泥を取り除くのに驚くほど良い仕事をする！
2.ベルトはほとんどメンテナンスを必要としない
ベルトは伸びない、潤滑剤を必要としない、決して油っぽくない、そして泥を取り除くのに驚くほど良い仕事をする。
3.ベルトドライブトレインは完璧な静粛性
チェーンがきれいに洗われ、潤滑され、完璧な静粛性を保っているのを知っていますか？
4.ベルトはチェーンよりも軽い
チェーンドライブと比較して、100～300gの軽量化が期待できます。
「良い面」はかなり充実しているようですが、「悪い面」はどうでしょうか？
ベルトは完全な直線上を走るように設計されています。
2.ベルト対応のフレームが必要
ベルトは通常、一体型であるため、自転車にベルトを装着するためには、フレームのリアトライアングルに「ベルトスプリッター」を設計する必要があります。
3.交換部品が一般的な自転車店では手に入らない
個人的には、これが問題になったことはありません。 私はすべての交換部品をオンラインで購入し、緊急時のためにスペアのベルトを常に持ち歩いています（87g/3oz）。
4.初期費用が高い
ベルトドライブトレインは決して安いものではありませんが（US$240）、費用対効果は抜群です。 ベルトドライブトレインの走行距離をフルに活用した場合、1ドルあたり約125km走行できると試算しています。 これは、チェーン式ドライブトレインが7500kmごとに約60ドルかかるのと同じです。 参考までに、これは私たちが持っている最も長持ちするチェーン（SRAM X01 12-speed）が5000～7000kmで消耗するのと同じ値段です。
5.
5.効率の悪いドライブトレインである
ディレイラーは間違いなく最も効率の良いドライブトレインであり、全ギアの平均駆動効率は95～97%です。 ベルト付き自転車ではギアボックスシステムを採用する必要があるため、常に追加の摩擦損失が発生します。 私たちが持っているデータによると この効率の差が、レースバイクでギアボックスやベルトドライブトレインをほとんど見かけない理由の1つです。
よくあるベルトドライブの質問
Gates Carbon Driveの乗り心地は？
ベルトは、よく潤滑されたチェーンと同じように乗りますが、その音は少し違います。
ベルトの修理方法は？
トレイルの脇でチェーンのリンクを外すのはとても簡単です。 一方、ベルトは交換することを前提に作られています。 チェーンツールを携帯するよりも、十分に小さく巻いたスペアベルトを携帯するのが賢明です。
ベルトが消耗しすぎたと感じるのはどんなとき？
意外なことに、ベルトシステムで最も早く消耗するのはリアコグです – 歯は非常に尖っています。 私はサービスからかなり離れているので、通常、約30,000kmで予防的にドライブトレイン全体を交換します。 ベルトが機能しなくなる本当の距離の限界を実際に見つけたことはありませんが、Gates社が今週、新しい高硬度のスチール製コグを発表したので、寿命が延びたのかもしれません。
ベルトの抵抗について
おそらく、ベルトとチェーンの駆動抵抗の違いを示すために、ペダルに重りを積んでいるビデオを見たことがあるでしょう。 チェーンとベルトの摩擦は異なる速度で増加するため、これらのテストは少し誤解を招く恐れがあります（ベルトの方が4倍急ではありません）。 ベルトがチェーンよりも効率的になる分岐点は、212ワットでペダルを踏んだときです。
とはいえ、特に硬いフレームを使用している場合は、ベルトの張力を推奨値よりも下げることができます。
とはいえ、特に硬いフレームを使っている場合は、ベルトの張力を推奨値よりも下げることができます。これは私から聞いた話ではありませんが、私は去年からゆっくりとKOGAのベルト張力を下げてきました。
私のおおよそのベルト張力では、そして私が押している出力では、私のベルトはおそらくチェーンと同じか低い摩擦で動いているでしょう。
実際のメンテナンスはどのようなものですか？
もしあなたが悪条件の中でライディングするなら、歯ブラシと水を使ってシステムからゴミを取り除き、歯車の摩耗を減らすことだけでも素晴らしいアイデアだと思います。 これは、ベルトにすぐに乾くシリコンスプレーを使用することで、非常に簡単に解決できます。 私は現在、トレッドミル用のシリコン潤滑剤を試しています。この潤滑剤は濡れた状態を少し長く保つため、短期的にはより多くの砂塵を引き寄せますが、使用回数は少なくて済みます。 Rohloffの生分解性チェーンルーブも同様の働きをすることが知られています。ただ、Hanselineのベルトケアスティックは必ずスキップしてください。
ベルトのテンションはどのように調整するのですか？
チェーンのように、ベルトは時間が経っても長くならないので、本当の意味での「設定したら終わり」のドライブトレインになります。 ベルトのテンションを調整する方法は、代表的なものが2つあります。 スライド式のリアドロップアウトを採用しているバイクもありますが、バイクエンジニアに話を聞くと、偏心したボトムブラケットシェルを調整することで、可能な限り剛性の高いリアトライアングルを実現し、可能な限り低いベルト張力で走行できるようにしているようです。
スマートフォンを使って、ベルトの適切な張力を判断することができます。
スマートフォンを使って、ベルトの適切な張力を判断することができます。ベルトを引っ張ることで、スマートフォンのアプリが周波数を解読し、ベルトの張力が正しいかどうかを判断します。
ベルトはベアリングを破壊しないのですか？
最大のベルト張力を持つベルト付きのバイクは、ベアリングを早期に摩耗させる可能性があります。
使用できるギア比が限られているのでは？
フロントに4つのスプロケット、リアに4つのコグ、ベルトの長さは20種類から選べます。
ベルトドライブのためにフレームを修正することはできますか？
私は2台のツーリングバイクをカスタムフレームビルダーに持って行き、リアトライアングルにベルトスプリットを取り付けてもらいました。
他にベルトメーカーはありますか？
ベルトドライブトレインに関しては、ゲイツが完全に市場を支配していますが、Veer、Accord、Drivelineなど、いくつかの会社が代替品を提供しています。
Veerは最も有望で、ゲイツに対する大きな利点があります。 一般的な自転車のリアトライアングルは、特に剛性が高くないように設計されているので、Veerシステムを自転車に取り付けた場合、摩擦が大きくなるのではないかと思います。
ベルト ドライブ まとめ
この情報がベルトに関するすべての可能な論点を網羅していることを願っています。
私は10年間、ベルト ドライブトレインを世界の最も遠い場所に持って行き、苦しめてきました。
RohloffやPinionのようなギアボックス システムのアイデアが魅力的であれば、絶対にチェーンのオプションをスキップして、ベルト ドライブと組み合わせてください。
ベルトドライブのツーリングバイクのリストはこちらです。