Thomas Andrews Jr., 39, nasceu na Ardara House, Comber, Irlanda do Norte, a 7 de Fevereiro de 1873, um filho do Honorável Direito. Thomas Andrews e Eliza Pirrie; era também sobrinho de Lord Pirrie, principal proprietário de Harland & Wolff (os construtores do Titanic)
Em 1884 Andrews entrou na Royal Belfast Academical Institution, mas aos 16 anos de idade deixou a escola e entrou em Harland & Wolff shipbuilders como um aprendiz premium, trabalhando gradualmente através de vários departamentos. Acabou por se tornar o director-geral de H & W responsável pela concepção e estava familiarizado com todos os detalhes da construção dos navios da empresa. Em 1901 Andrews tornou-se membro do Instituto de Arquitectos Navais, e a 24 de Junho de 1908 casou com Helen Reilly Barbour; dois anos mais tarde uma filha, Elizabeth, nasceu ao jovem casal e viveram em “Dunallon”, 20 Windsor Avenue, Belfast.
Thomas Andrews fez questão de navegar com uma equipa de mecânicos nas viagens inaugural do Adriático, Oceânico e Olímpico, a fim de observar o seu funcionamento e recomendar melhorias a futuras embarcações a serem construídas pela sua firma. Foi precisamente por esta razão que Andrews planeou velejar na viagem inaugural do Titanic para a América, e o executivo de trinta e oito anos deixou a sua esposa e filha em Belfast enquanto acompanhava o navio primeiro para Southampton e, mais tarde, para a vasta extensão do Atlântico Norte. Na sua carta final à Sra. Andrews expressou a sua satisfação com o novo navio:
“O Titanic está agora mais ou menos completo e penso que amanhã, quando navegarmos, faremos o crédito da velha firma”.
Andrews embarcou com um bilhete de cortesia No. 112050.
No mar, Andrews tinha passado a maior parte da viagem a fazer anotações e a ajudar a tripulação com pequenas dificuldades ao conhecerem o novo navio. Sempre um homem popular nestas viagens, o chefe do padeiro Charles Joughin tinha até cozido um pão de forma especial para o Andrews.
Na noite de 14 de Abril, como de costume, o hospedeiro de quarto Henry Etches chegou às 6:45 para ajudar o Andrews a vestir-se para o jantar, o qual costumava levar com o Dr. O’Loughlin, o cirurgião do navio. Depois do jantar, Andrews regressou ao seu camarote (A-36) para pore por cima das plantas e recolher as suas notas. Andrews mal notou a colisão e desconhecia qualquer problema até que o Capitão Smith enviou uma mensagem solicitando a sua presença imediata na ponte.
Later, o Comandante do Saloon James Johnstone descreveu como viu Andrews e o Capitão Smith a percorrer a parte da frente do navio, visitaram a sala do correio inundada e a quadra de squash que também se enchia rapidamente de água. De volta à ponte, Andrews deu a notícia ao Capitão Smith de que, tendo em conta os danos sofridos pelo navio, ele não esperava que ela ficasse a flutuar mais de duas horas.
Durante as últimas horas do navio, Andrews vagueou pelos conveses encorajando os passageiros a usar os seus cintos de salvação e a dirigir-se aos barcos. Foi alegadamente visto pela última vez a olhar para o espaço pela pintura na sala de fumo da primeira classe, a sua cinta salva-vidas descartada.