NASCAR’s top series tem corrido em muitas pistas diferentes em todo o país. Existem actualmente 24 pistas diferentes que estão activas no calendário da Sprint Cup.
A série NASCAR de topo formou-se em 1949, e já correu em 168 pistas diferentes. Muitas destas pistas foram niveladas e os desenvolvimentos habitacionais estão nos seus lugares, mas estas pistas não devem ser esquecidas. Algumas destas pistas desempenharam um papel integral no que tornou o desporto das corridas de automóveis o que é hoje.
Vejamos algumas destas pistas e porque são tão infames nos livros de história da NASCAR.
Formalmente conhecido como North Carolina Speedway, Rockingham Speedway realizou duas corridas por ano durante 38 anos e acumulou um total de 78 corridas para a série superior da NASCAR de 1965-2004, que é a segunda maior para uma pista que já não está activa.
Após a pista ter sido vendida à International Speedway Corporation, a sua queda era iminente.
A pista viu primeiro a sua data de Outono ir para o Auto Club Speedway e depois no ano seguinte viu a sua corrida da Primavera mudar-se para o Texas Motor Speedway.
A pista ainda hoje está de pé e acolhe corridas de séries de nível inferior.
Nashville Motor Speedway
O Nashville Motor Speedway acolheu as melhores séries da NASCAR de 1958-1984, acumulando um total de 42 corridas nesse período de tempo.
Esta pista foi verdadeiramente dominada por três pilotos: Richard Petty, Darrell Waltrip e Cale Yarborough. Entre os três, foram responsáveis por mais de metade das vitórias da pista, totalizando 24 vitórias.
O fim da pista ocorreu quando disputas com o governo municipal e a gerência da pista forçaram a NASCAR a realizar a sua corrida de topo de série em 1984.
A pista mais tarde rebaptizada “The Music City Motorplex” ainda hoje se mantém e acolhe corridas, mas os programadores estão a barrar e a tentar fechar a pista.
North Wilkesboro Speedway
North Wilkesboro Speedway foi também uma das oito pistas originais da NASCAR.
A pista .625 mile speedway carecia de todas as comodidades modernas e foi devorada como uma das aquisições feitas pela Speedway Motorsports Inc. em 1996. Isto permitiu à SMI mudar as duas datas das corridas realizadas em North Wilkesboro para Texas Motor Speedway e New Hampshire Motor Speedway.
Na altura em que a famosa pista foi aberta acumulou um total de 93 corridas para a série superior da NASCAR. A partir de hoje, o Speedway continua de pé, mas as múltiplas tentativas de restaurar as corridas para o asfalto falharam.
Riverside International Raceway
Riverside International Raceway era um percurso de 2,62 milhas no Vale de Moreno, na Califórnia. Esta famosa pista foi palco das melhores séries da NASCAR de 1958-1988.
A pista abriu a temporada da série Cup de 1970-1981 até que mudaram o Daytona 500 para aquele local no horário em 1982. Riverside é também uma pista que realizou a última corrida da temporada de 1982-1986.
A poucos dos pilotos proeminentes foram muito bem sucedidos na pista-Bobby Allison tem o maior número de vitórias em Moreno Valley; ganhou seis vezes com três outros pilotos a ganharem cinco vezes (Richard Petty, Darrell Waltrip e Dan Gurney).
Alas, o terreno onde outrora se situava a pista de corrida é agora a casa de casas e um centro comercial.
Occoneechee Speedway
O Occoneechee Speedway em Hillsborough, Carolina do Norte é também uma das oito pistas originais da NASCAR. A pista de um quilómetro foi a casa da terceira corrida da “Strickly Stock Series” em 1949.
A pista acolheu eventos NASCAR até 1968, quando Bill France Sr. teve de desistir da pista devido a uma revolta local contra a pista de corrida. Depois comprou um terreno fora de Birmingham, Alabama, onde construiu a Talladega Superspeedway.
A pista foi actualmente ocupada por uma área arborizada, mas ainda se podem encontrar as antigas bancadas de betão ainda de pé no trilho histórico da pista de speedway.
Caminho de Praia e Estrada de Daytona
A Praia de Daytona e o percurso de estrada foi o início das corridas da NASCAR.
P>Embora fosse apenas o anfitrião da segunda corrida oficial na história do desporto, as corridas começaram na pista antes da formação oficial da NASCAR.
A pista começou a acolher eventos em 1937, e os eventos foram continuados por Bill France até à formação da NASCAR em 1948.
Devido ao aumento da multidão dos hotéis que estavam a ser construídos na área, era difícil controlar realmente as multidões e os bilhetes. A França decidiu que precisava de construir uma superspeedway pavimentada para alojar as pessoas e o evento.
Racing on the beach continuou até à construção da Daytona International Speedway em 1959.
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