Ferrari is een van de bekendste luxe automerken ter wereld. Het heeft een lange en fascinerende geschiedenis en is vandaag de dag de droomauto voor veel mensen over de hele wereld.
Hier volgen enkele interessante feiten over het bedrijf en hun geweldige producten.
GERELATEERD: METISCHE ENGINEERING MEET DESIGN: 13 VAN DE MEEST ICONISCHE FERRARI MODELLEN IN DE HISTORIE
Hoe is Ferrari ontstaan?
Het verhaal van Ferrari begint rond 1929 toen Enzo Ferrari de Scuderia Ferrari oprichtte, gevestigd in Modena, Italië. De Scuderia Ferrari kocht, repareerde en leverde Alfa Romeo raceauto’s aan “gentlemen drivers” en nam in 1933 het raceteam van Alfa Romeo over. Toen Alfa Romeo in 1938 het raceteam weer in eigen beheer nam, nam het Enzo Ferrari in dienst als manager van de nieuwe race-afdeling.
In 1939 verliet Ferrari Alfa Romeo en stemde ermee in dat hij de naam Ferrari tenminste vier jaar lang niet zou gebruiken voor races of race-auto’s. Hij richtte Auto Avio Costruzioni op, voor de productie van gereedschapsmachines en vliegtuigaccessoires.
Het nieuwe bedrijf produceerde echter wel een raceauto, in 1940, de Tipo 815, die was gebaseerd op een Fiat-platform. In 1943 verhuisde de Ferrari-fabriek naar Maranello. Het werd gebombardeerd door de geallieerden tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het werd herbouwd en is tot op de dag van vandaag de belangrijkste productielocatie van Ferrari. Het bedrijf werd wat we vandaag kennen als Ferrari in 1947 toen hun auto’s hun beroemde paardenlogo begonnen te dragen.
Wanneer werd de eerste Ferrari gebouwd?
De allereerste Ferrari, hoewel technisch gezien geen Ferrari genoemd, was de Auto Avio Costruzioni 815. Dit was een tweezits Barchetta met een 1,5-liter motor onder de kap.
De “Tipo 815” werd gebouwd in 1940 en er werden er slechts twee gebouwd. Beiden hebben meegedaan aan de Grand Prix van Brescia in 1940, maar kwamen niet aan de finish vanwege motorproblemen.
Een van de twee werd later gesloopt, maar de andere overlevende auto bevindt zich momenteel in een autocollectie in Italië.
Ferrari kon het geen Ferrari noemen omdat hij op dat moment nog onder contract stond bij Alfa Romeo. Hoewel hij het bedrijf had verlaten, verhinderden de voorwaarden van zijn vrijlating dat hij een tijd lang een auto onder zijn eigen naam kon bouwen.
Om deze reden moest hij een alternatieve naam bedenken.
En zo, zonder verder oponthoud, zijn hier enkele interessante feiten over het bedrijf en hun verbazingwekkende auto’s. Deze lijst is verre van volledig en staat niet in een bepaalde volgorde.
Ferrari’s beroemde badge was het wapenschild van een oorlogsveteraan
De nu beroemde Ferrari-badge heeft een lang en roemrijk verleden. De welig tierende hengst gaat terug tot 1692 en het Royal Piedmont Cavalry Regiment. Het regiment koos vuurrood als kleur en het insigne was een klimmende hengst. Twee eeuwen later werd het eerste Italiaanse luchtlandingssquadron gevormd tijdens de Eerste Wereldoorlog. Een van de eerste cavalerieofficieren die zich bij het squadron aansloot, was de aas Francesco Baracca, die het klimmende paard op de romp van zijn tweedekker liet schilderen.
Baracca sneuvelde tijdens de oorlog in de strijd op de berg Montello bij Treviso en in 1923 werd het symbool van het paard door zijn ouders aan de winnaar van de autorace “Circuito automobilistico del Savio” in Ravenna toevertrouwd, om de herinnering aan hun zoon voort te zetten. De winnaar was Enzo Ferrari.
Auto’s zijn niet de enige inkomstenstroom voor het merk
Ferrari is natuurlijk vooral bekend om zijn geweldige auto’s. Maar die zijn niet de enige lucratieve inkomstenstroom voor het bedrijf.
Ferrari verdient ook een aardige duit aan de verkoop en licentiering van een grote verscheidenheid aan merchandise. Van speelgoed, tot kleding, tot accessoires, het merk Ferrari is zoveel meer dan alleen voertuigen.
Tot op heden zijn er niet minder dan 30 Ferrari boetieks over de hele wereld. Twee daarvan zijn direct eigendom van Ferrari, terwijl andere als franchisefranchise opereren.
Niet alle Ferrari’s zijn rood
Eén van de eerste dingen die in je opkomt als je de naam Ferrari hoort, is de kleur rood. Deze kleur, die officieel “racing red” wordt genoemd, is gekozen door het Ferrari-raceteam en is regelmatig de favoriete kleur wanneer de auto’s in films voorkomen.
In feite was dit de officiële kleur die de Internationale Automobielfederatie (FIA) aan alle Italiaanse Grand Prix raceauto’s toekende in de beginjaren van de autosport. Ferraris zijn er echter in verschillende kleuren, waaronder zwart, wit, groen en zilver. Maar de meeste mensen kiezen toch vaak voor de beroemde rode lak.
Ferrari werd bijna uitgekocht door Ford
Ferrari is een enorm succesvol merk en niet voor niets hebben veel concurrenten hun geluk beproefd om ze uit te kopen. Een van die bedrijven was de Ford Motor Company, die Enzo Ferrari in 1963 een bod deed van ongeveer 18 miljoen dollar.
Na lange onderhandelingen wees Enzo het bod uiteindelijk af. Vandaag de dag is Ferrari grotendeels in handen van Fiat, dat een belang van 90% heeft.
Zij zijn op hun beurt weer onderdeel van de holding Exor, die diverse andere merken bezit, waaronder Juventus, Fiat Chrysler, en CNH Industrial.
Michael Schumacher was ooit de best betaalde sportman aller tijden toen hij met Ferrari racete
Toen Michael Schumacher voor Ferrari racete was hij een van de bestbetaalde sporters aller tijden. Hij had een zeer lange en succesvolle racecarrière en Ferrari betaalde hem goed voor zijn talenten.
Dit was goed besteed geld. De combinatie van Ferrari-auto’s en Schumachers ongeëvenaarde vaardigheden stelde het team in staat om zeven wereldkampioenschappen Formule 1 te winnen.
Enzo Ferrari was geen fervent reiziger
Enzo Ferrari was, ondanks zijn vaardigheden in het bouwen van voertuigen, niet erg van het rondreizen. Hij verliet zelden of nooit de omgeving van zijn huis en kantoor in Modena en Maranello.
Hij was zelfs beroemd om zijn claustrofobie en had een hekel aan reizen in vliegtuigen en liften.
De Ferrari F40 was het laatste model dat persoonlijk door Enzo werd goedgekeurd
De iconische en zeer gewaardeerde Ferrari F40 was de laatste Ferrari die Enzo Ferrari’s persoonlijke goedkeuring kreeg. Deze sportauto met middenmotor en achterwielaandrijving werd geproduceerd tussen eind jaren ’80 en begin jaren ’90.
De F40 was de opvolger van de 288 GTO en werd ontworpen en gebouwd om Ferrari’s 40e verjaardag te vieren. Er werden er slechts 400 geproduceerd en elke eenheid werd verkocht voor ongeveer 400.000 dollar.
Enzo Ferrari was een oorlogsveteraan maar werd bijna gedood door de griep
De grote Enzo Ferrari was niet alleen een visionaire autodesigner en -bouwer maar verdiende ook zijn strepen tijdens de verschrikkingen van WO1. Tijdens de oorlog vocht hij bij het 3e Regiment Bergartillerie van het Italiaanse leger.
Hij overleefde de oorlog, maar werd in 1918 bijna gedood door de wereldwijde grieppandemie. Helaas werden zijn broer en vader in 1916 wel gedood door een griepuitbraak.
Vandaag kun je veel elementen van je gloednieuwe Ferrari aanpassen
Ferrari heeft een Tailor-Made programma waarmee kopers veel elementen van hun nieuwe auto kunnen personaliseren. Aangeboden door de fabriek in Maranello, kunnen kopers kiezen uit levendige kleuren, diverse interieurafwerkingen, afwerkingen en andere accessoires.
10. Abu Dhabi heeft een Ferrari-themapark
In 2010 opende Ferrari zijn allereerste themapark in Abu Dhabi. Het wordt aangeprezen als ’s werelds grootste overdekte themapark en is compleet met sensatieattracties, waaronder een op de F1 geïnspireerde achtbaan.
Elke letter in de naam van een Ferrari symboliseert zijn carrosseriestijl
Elke letter die in de modelnamen van Ferrari wordt gebruikt, symboliseert de carrosseriestijl van de auto. De letter “M” staat bijvoorbeeld voor “Modifacata”.
Zo is GTB een acroniem voor “Gran Turismo Berlinetta” en wordt het gebruikt voor modellen als coupé’s of gesloten Berlinetta’s.
Ferrari is een van ’s werelds bekendste merken
Branding is een essentieel onderdeel van elk succesvol bedrijf. Ferrari is hier een meester in geweest en is dan ook een van de bekendste merken ter wereld.
Zij worden vaak naast Disney, Hollywood en Coca Cola geplaatst voor hun merkherkenning.
Er was een tijd dat Ferrari de productie probeerde te beperken
Onder advies van voorzitter Luca di Cordero Montezemolo probeerde Ferrari de productie te beperken om verwatering van hun producten op de markt te voorkomen.
Hij stelde dat “de exclusiviteit van Ferrari van fundamenteel belang is voor de waarde van onze producten. We hebben de beslissing genomen om minder auto’s te maken omdat we anders het risico lopen te veel auto’s op de markt te brengen.”
Maar dit duurde niet lang. Hij werd in 2014 afgezet en vervangen door Sergio Marchionne, die voor de tegenovergestelde aanpak koos. Hij voerde de productie al snel op tot 7.200 eenheden per jaar met plannen om de productie uiteindelijk op te voeren tot 10.000 per jaar.
En dat is een wrap mensen. Dit zijn enkele van de coolste feiten over de wereld-sensatie die Ferrari is.