Laatst bijgewerkt op 8 februari 2021

Bijna elk voertuig met een verbrandingsmotor maakt gebruik van ofwel een distributieketting ofwel een distributieriem. Dit zijn kritische componenten die gedurende de levensduur van een voertuig KUNNEN falen.

Dit artikel gaat met name over distributiekettingen. Zie “Symptomen van een slechte distributieriem” voor het geval uw auto die in plaats daarvan gebruikt.

Wat is een distributieketting?

De distributieketting vormt het hart van de mechanische functionaliteit van de motor van uw auto, truck of SUV. Een goede en efficiënte werking van de motor is sterk afhankelijk van dit kritische onderdeel. Het falen van de ketting kan u langs de weg doen stranden.

Erger nog, dit kan ook resulteren in ernstige schade aan de interne componenten van de motor. Zie in dit verband de discussie over interferentie versus niet-interferentie motoren op deze site.

Soorten distributiekettingen

Twee soorten distributiekettingen zijn vandaag de dag in gebruik, de schakelketting en de rolketting. Deze ontwerpen hebben hun oorsprong terug in de late 19e eeuw.

Verbindingskettingen bestaan uit vele precisieschakels van vlak gehard gelegeerd staal die door geperste pennen bijeen worden gehouden. De vorm van elke schakel komt overeen met de aandrijfvlakken van zowel het aandrijftandwiel van de krukas als het door de nokkenas aangedreven tandwiel.

De vorm van de schakel is bedoeld om soepel in elk tandwiel te grijpen. Daarom wordt dit ontwerp ook wel een “geruisloze ketting” genoemd.

Rollerkettingen lijken qua uiterlijk veel op fietskettingen, maar zijn groter, veel sterker en duurzamer. Door hun ontwerp kunnen ze rond tandwielen met een kleinere diameter lopen, waardoor ze minder ruimte innemen dan schakelkettingen.

Voor lichte automotoren kan de rollenketting een enkele rij vormen (zoals de fietsketting). Grotere, krachtigere motoren vereisen een dubbele rijconfiguratie. Rollenkettingen werken in combinatie met zeer nauwkeurige gelegeerd stalen kettingwielen.

Timingkettingen zitten in een behuizing die zich meestal aan de voorzijde van de motor bevindt. Deze behuizing is afgedicht en de ketting(en) worden gesmeerd en slijtagedeeltjes worden weggespoeld door het motoroliesysteem.

Tandkettingen mogen niet worden verward met de distributieriem, die dezelfde functie vervult maar uniek verschilt qua ontwerp en faalwijzen.

hoe een distributieketting werkt

De distributieketting bedient de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor. Deze kleppen moeten openen en sluiten in nauwkeurige coördinatie met de beweging van de zuigers.

De zuigers drijven de krukas aan. Een tandwiel op die as drijft de distributieketting aan, die op zijn beurt de nokkenas laat draaien om de kleppen te bedienen.

Als de motor loopt, is de beweging van elke klep precies gesynchroniseerd met de aankomst en het vertrek van elke bewegende zuiger. Dit gesynchroniseerde gebeuren wordt “correcte kleptiming” genoemd. Het is de distributieketting die deze coördinatie van kleppen en zuigers mogelijk maakt.

Zie ook: Variabele kleptiming (VVT) Motorvoordelen

Motorontwerpers gebruiken de distributieketting vaak om andere motorcomponenten zoals de brandstofpomp, verdeler, balansas(sen) en/of de oliepomp te bedienen. Aanvullende ontwerpkenmerken van de distributieketting kunnen kettinggeleiders zijn om de kettingbeweging te beperken en het geluid te verminderen.

Tandwielen kunnen aanwezig zijn om het traject van de ketting te veranderen. En een of meer tandkettingspanners kunnen worden gebruikt om de ketting strak te houden en rekening te houden met eventuele rek van de ketting.

Afhankelijk van uw motor configuratie, kan het hebben van slechts een timing ketting of meerdere. Hoewel meerdere distributiekettingen het systeem ingewikkelder maken, blijft de basisfunctionaliteit ongewijzigd.

Hier is een goede video die de basis laat zien van hoe een distributieketting werkt:

Symptomen slechte distributieketting

In de afgelopen twaalf decennia sinds de auto op het toneel verscheen, zijn de ontwerpen van distributiekettingsystemen zeer duurzaam geworden. Om deze reden zijn defecten aan de distributieketting zeldzaam. Natuurlijk kan leeftijd een rol spelen.

Dingen worden oud en slijten gewoon. Voertuigen met meer dan 150.000 mijl opgebouwde slijtage kan meer kans om tandwielkast problemen te ervaren.

Hier volgen zes symptomen van een dreigende of daadwerkelijke storing in de distributieketting:

#1 – Uitgerekte distributieketting

Op den duur zal de distributieketting uitrekken door slijtage. De juiste kleptiming zal afnemen. Dit is te merken aan een toename van het brandstofverbruik, minder vermogen bij lage toerentallen en een toename van de stroefheid.

De uitgerekte ketting kan ook lawaai gaan maken en een ratelend of kletterend geluid produceren. Dit geluid zal duidelijk zijn met de motorkap open en het zal variëren met het motortoerental.

#2 – Versleten distributieketting tandwielen of Idlers / Spanrollen

Dit probleem vertoont dezelfde symptomen als een uitgerekte ketting. Bovendien kunnen de lagers van de spanrollen versleten raken, waardoor een zoemend geluid ontstaat tijdens het draaien van de motor. Dit geluid zal luider worden met een hoger toerental.

#3 – Versleten kettinggeleiders

Deze leeftijd-gerelateerde voorwaarde zal resulteren in lawaaierige werking van de ketting. Ketting rammelen of kletteren vooral bij lage toerentallen kan worden opgemerkt.

#4 – Timing Chain That Jumped From Its Idler or Tensioner

Wanneer een distributieketting springt van een van de tandwielen, zal de motor plotseling stoppen met lopen. Luid gekletter of geknars kan ook worden opgemerkt net voor de motor stopt.

#5 – Visueel gebroken distributieketting

Een gebroken ketting zal dezelfde symptomen produceren als de distributieketting die van een van zijn tandwielen springt. Aanzienlijke motorschade is zeer waarschijnlijk bij beide defecten.

#6 – Check Engine Light

Het Check Engine Light kan gaan branden als de kleptiming bepaalde vooraf ingestelde limieten overschrijdt en/of de uitlaatemissies buiten de specificaties gaan. Een CEL-waarschuwing vereist onmiddellijke evaluatie door een gekwalificeerde onderhoudstechnicus.

Het negeren van deze waarschuwing kan leiden tot ernstige schade aan uw motor en bijbehorende systemen. Bij een defect aan de distributieketting zal deze waarschuwing bij sommige maar niet alle automerken voorkomen.

Gerelateerd: Code P0017 Oorzaken

Wat veroorzaakt het geluid van de distributieketting?

Geluid in de distributieketting kan duidelijk zijn voordat de ketting volledig defect is. Problemen (1) tot en met (3) die in de bovenstaande paragraaf zijn beschreven, zijn typische oorzaken van kettinglawaai. Bovendien kan een verkeerd afgestelde spanner (te los) kettinggeruis veroorzaken.

De bewegende ketting begint aan te slaan of te wrijven tegen nabijgelegen motoronderdelen. Indien niet snel gecorrigeerd, kan slijtage vuil in de olie pan worden gespoeld, opgepikt bij de olie-inlaat en vervolgens gedeeltelijk of volledig verstoppen van het oliefilter.

Bedenk dat deze geluiden ook een voorbode kunnen zijn van een defecte ketting.

Wat veroorzaakt het breken van een distributieketting?

De distributieketting kan door een van de volgende oorzaken breken:

1. Als de ketting een verstelbare spanner heeft, kan deze tijdens een periodieke onderhoudsbeurt te strak zijn afgesteld. Een te krappe afstelling zal de structuur van de ketting, de geleiders en de tandwielen overbelasten, wat tot versnelde slijtage leidt. Deze slijtage kan leiden tot kettingbreuk.
2. Als een auto ouder wordt, kan de normale slijtage van de ketting en de onderdelen daarvan, plus de degradatie van de geleiders en tandwielen, tot kettingbreuk leiden.
3. Bij veelvuldig en continu gebruik van de motor op of nabij de maximumsnelheid (bijvoorbeeld bij circuitdagen) kunnen de distributieketting, de geleiders en de tandwielen oververhit raken en buitensporig slijten. Dit kan tot kettingbreuk leiden.
4. Het niet periodiek verversen van motorolie en filter kan de levensduur van de distributieketting nadelig beïnvloeden. Oude, met sludge vervuilde motorolie kan leiden tot versnelde slijtage van de distributieketting, geleiders en tandwielen. Dit kan leiden tot kettingbreuk.

De levensduur van de distributieketting en de levensduur van de gehele motor kan worden verlengd door trouw regelmatig onderhoud te plegen zoals aanbevolen door de fabrikant. Met name het periodiek verversen van olie en filters zal een positief effect hebben.

Gebruik van een volsynthetische olie (in plaats van conventionele) met de juiste viscositeit kan bovendien de motorslijtage verminderen en de totale levensduur verlengen. Zie uw gebruikershandleiding voor aanbevelingen voor onderhoud en smeermiddelen.

Wat gebeurt er als een distributieketting breekt tijdens het rijden?

De gevolgen van een defecte distributieriem tijdens het rijden worden HIER besproken.

Wanneer moet een distributieketting worden vervangen?

Tandkettingsystemen zijn ontworpen om de hele levensduur van het voertuig mee te gaan. Periodieke vervanging van de ketting is niet nodig.

Als er echter geluidssymptomen of operationele motorkenmerken (1), (2), (3) of (6) worden waargenomen, zoals hierboven beschreven in “Symptomen van een slechte distributieketting”, is een evaluatie door een gekwalificeerde onderhoudsmonteur vereist.

Vervangen van de versleten distributieketting of distributiekettingen zal een kostbare aangelegenheid zijn. Maar veel beter deze kosten dan een complete motor revisie, vervanging of mogelijk een nieuwe auto die nodig zou kunnen zijn als de ketting faalt.

Kosten vervanging distributieketting

Timing ketting vervanging kosten variëren sterk. Deze variatie is voornamelijk gebaseerd op verschillen in arbeidskosten die verband houden met de toegankelijkheid van de motor en de complexiteit van het distributiekettingsysteem zelf.

Gemiddeld kunt u rekenen op arbeidskosten van $400 tot $1.000 en onderdelenkosten van $200 tot $600. De totale kosten kunnen variëren van $ 600 tot $ 1.600. De prijzen bij uw plaatselijke dealer kunnen zelfs hoger zijn dan bij een lokale reparatiewerkplaats.

Deze kostenramingen zouden alleen betrekking hebben op de vervanging van de distributieketting en geen rekening houden met de potentieel ernstige schade die aan de motor wordt toegebracht door een defecte distributieketting.

Moet u een distributieketting zelf vervangen?

Tenzij u een uiterst bekwame doe-het-zelver bent met alle noodzakelijke gereedschappen en tonnen ervaring, is het antwoord NEE. U kunt deze complexe klus het beste overlaten aan een bekwame winkel of dealer die dit soort dingen elke dag doet.