Op dit punt, weten de meesten van ons hoe het zit met aero-weghelmen. Ze bieden “gratis snelheid” dankzij de verminderde luchtweerstand, met als enige echte nadeel dat ze meestal wat warmer zijn op lange, langzame beklimmingen.

• Beste racefietshelmen: 16 van onze toppers
• Specialized S-Works Evade II aerohelm review
• Aero is onzin (tenzij je aan wielrennen doet)

Er zijn tientallen opties op de markt, dus met een beetje rondkijken vind je er gegarandeerd een die goed bij je past en aan je esthetische smaak voldoet. Ik hoop dat deze acht helmtest je goed op weg helpt.

Ik heb het een beetje anders aangepakt voor deze aero-weghelmtest. In plaats van naar de windtunnel te gaan, ben ik uitgegaan van een paar veronderstellingen:

1. Elk van deze helmen is sneller dan een zwaarder geventileerd model van hetzelfde merk
2. Een goede pasvorm is belangrijker dan ultieme aerodynamische dapperheid. Waarom een oncomfortabele helm dragen?
4. Het uiterlijk is belangrijk. Geef toe, we zijn allemaal ijdel

Dus in plaats van luchtweerstandcijfers of bespaarde watts, zullen we kijken naar esthetiek, gewicht, totale grootte, comfort, zonnebril compatibiliteit en kosten.

Ik verzamelde acht van de meest populaire aero weghelm modellen en reed er een aantal weken in, notities makend onderweg. Alle geteste helmen hadden maat medium en elke helm had de juiste maat voor mijn hoofd met een omtrek van 57,5 cm.

Nooit heb ik een grotere of kleinere maat gewild, hoewel in sommige gevallen een hoed een beetje knelde en in andere gevallen een hoed hielp overtollige ruimte te nemen.

Ik heb elke helm herhaaldelijk opgemeten om een idee te krijgen van de totale omvang, waarbij ik heb gekeken naar de breedte en lengte op de breedste en langste dimensie van elke helm. Dit speelt zowel een rol bij de aerodynamica als bij de esthetiek. Niemand houdt van een hoofdemmer als helm.

Let op: alle geteste helmen waren CPSC-modellen (voor de Noord-Amerikaanse markt), in tegenstelling tot CE (Europa) of AS/NZ (Australië/Nieuw-Zeeland). CPSC helmen zijn meestal een beetje zwaarder dan hun CE en AS / NZ neven.

Ik gebruikte ook een verscheidenheid van brillen met elke helm, noteren die interfereerde met de achterkant van elke helm sluiting / pasvorm systeem. Zonder verdere omhaal, hier is de uitsplitsing.

Beste aero-weghelmen voor 2018

Specialized S-Works Evade II

• £200 / $250

• Koop nu bij specialized.com

• Top-notch fit and finish
• Excellent ventilation
• Magnetic buckle is sweet
• Mercifully made in black and white

Eerst over dat kleurenschema… Terwijl ik het high-vis groen leuk vind, doet deze zogenaamde Acid Lava het gewoon niet voor mij. Het ziet eruit als een per ongeluk vervaagd rood. Helaas, niemand heeft mij ooit beschuldigd van modebewust zijn. Gelukkig biedt Specialized de Evade II ook aan in zwart en wit, evenals een andere wilde fade.

Dat uit de weg, laten we het hebben over waarom de Evade vijf sterren heeft gekregen. Terwijl de originele Specialized Evade me vrij slecht paste, past de nieuwe Evade II als een handschoen. Nu is dat vrij persoonlijk, maar ik denk dat de verfijnde interne vorm op meer hoofden zal passen.

De bandjes op de Evade II zitten echt plat tegen je slapen en wangen. Het kan even wennen zijn, maar dit houdt de bandjes ook uit de wind. Er is geen enkele verstelmogelijkheid onder het oor, maar ik heb nooit de behoefte gehad om de plaats van de verbinding te veranderen, zelfs niet met een fietspet of wintermuts eronder.

De bandjes zijn verbonden met een magnetische gesp en daar ben ik dol op. Het zorgt ervoor dat je tijdens de rit sneller van garderobe kunt wisselen, omdat je de helm met één hand kunt vastgespen.

Het Gutter Action wenkbrauwstuk doet wat het zegt, het trekt zweet naar de slapen en bij je ogen vandaan. De Evade is compatibel met elke zonnebril die ik heb geprobeerd dankzij een paar wijd ingestelde ventilatieopeningen aan de voorkant en de slanke Mindset HairPort II draaiknop fit systeem.

Over het geheel genomen, de nieuwe Evade is een veel lager profiel helm dan zijn voorganger. Het heeft een gladdere vorm over het geheel, overvloeiend van voor naar achter zonder gekartelde randen of abrupte scoops.

Met $250 zit hij precies op de gemiddelde prijs voor helmen in deze round up. Met een gewicht van 298 gram is hij lichter dan het gemiddelde van 304 gram van de groep. (Toegegeven, dat wordt geholpen door de forse Lazer’s outlier gewicht van 398g).

Het is de derde smalste in termen van breedte.

Die cijfers wijzen op een gemiddeld resultaat, maar de Evade is echt meer dan de som van zijn onderdelen. Het laat zien hoe een evolutie van een ontwerp zowel verbeterde prestaties kan brengen (volgens Specialized is de Evade II de snelste aero weghelm die ze hebben getest) als beter comfort in de vorm van verfijnde pads en verbeterde ventilatie.

Als er een opvallende omissie is op de Specialized helm, is het het ontbreken van een MIPS voering of andere rotatie impact bescherming. Specialized weigerde commentaar te geven op de reden waarom er niet voor MIPS is gekozen.

Maar als het aankomt op een aero-weghelm die dag in, dag uit comfort en aerodynamica levert, staat de Evade II bovenaan.

• Beste brillen: De Evade II werkte uitstekend met zonnebrillen van Oakley, POC, Adidas en Smith.

• Lees de volledige review van de Specialized S-Works Evade II aero-helm

MET Manta

• €200 / $200

• Koop nu bij met-helmets.com

• Mooie, platte vorm
• Betaalbare aero
• Beperkte ventilatie

De MET Manta is een soort kale aero-helm voor op de weg. Geen MIPS, geen fancy padding, en heel weinig ventilatie. Maar het gelederen naast de Giant Pursuit als een van de slechts twee helmen onder 280g, met de MET nemen de titel van het gewicht met een slanke drie gram.

De Manta is ook misschien wel het laagste profiel van de helmen, zit goed tegen het profiel van mijn hersenpan, evenals Specialized’s Evade II. De Manta voelt intern het kortst van voor naar achter, dus zoals altijd is het goed om een helm te passen voordat je hem koopt.

De gemengde zwarte mat/glanzende afwerking met rode accenten ziet er geweldig uit. De bandjes liggen plat en zijn gemakkelijk te verstellen. Het achterste Safe-T Advanced pasvormsysteem werkt prettig. En dat alles komt op een prijskaartje dat gebonden met de Bontrager Ballista MIPS voor de laagste van deze collectie, $ 200.

Waar de MET achterblijft is in ventilatie. Hoewel ik nooit gebakken heb in de Manta, heb ik ook nog niet de heetste dagen van het jaar meegemaakt. Andere helmen, zoals de Specialized Evade II, de POC Ventral SPIN en de Giant Pursuit, hebben een merkbaar gevoel van wind die over je hoofd gaat. Bij de MET is dat niet het geval. Maar hij wordt gered door zijn geweldige looks, betaalbaarheid en lage gewicht, waardoor hij in de top van deze aero-weghelmronde staat.

• Beste brillen:De MET Manta werkte prima met POC-, Oakley-, Adidas- en Smith-brillen.

Oakley Aro 5

• £199 / $250

• Koop nu bij Oakley.com

• Distinginctief afgerond profiel
• MIPS liner en BOA sluiting
• Goede integratie van brillen

Oakley heeft pas onlangs zijn eigen helmenlijn geïntroduceerd, met de Aro 3 geventileerde helm, de Aro 5 aero wegmodel, en de Aro 7 voor tijdritten en triatlon.

De Aro 5 heeft een zeer afgerond profiel dat afwijkt van veel andere aero-weghelmen. Vergeleken met andere helmen in deze test heeft de Aro 5 een van de kleinste uitstroomopeningen, maar dat lijkt de luchtstroom niet drastisch te beperken. Maar als je van lange beklimmingen houdt, zou je naar andere opties kunnen kijken.

De Aro 5 is een zeer comfortabele helm met een MIPS liner en een BOA fit systeem. De onder-oor aansluiting is net als die van de POC. Het is naar voren en achteren verstelbaar, maar niet in hoogte. Zoals je zou hopen, passen zonnebrillen mooi in de bredere ventilatieopeningen aan de voorkant van de Oakley helm.

Hoewel ik de esthetiek van de Oakley helm mooi vind en hij zeker comfortabel is, kan ik niet anders dan me afvragen hoe de volgende versie van deze helm eruit zal zien. De Aro 5 is een indrukwekkende eerste poging tot een aero racefiets helm, maar met Oakley’s reputatie, denk ik dat het verder had kunnen gaan met het ontwerp en ons echt versteld had doen staan.

Als ik underwhelmed klink, dan is dat niet mijn bedoeling. De Aro 5 zit precies waar hij moet zitten in termen van kosten, gewicht, en de totale grootte. Daarom komt hij in deze test op de tweede plaats, naast de MET Manta.

• Beste brillen: De Aro 5 is zeker gemaakt met Oakley-brillen in gedachten, maar werkt ook goed met POC, Smith en Adidas.

Giant Pursuit

• £169 / $230

• Koop nu bij giant-bicycles.com

• Goede ventilatie: grote & ventilatieopeningen aan de voorkant, interne kanalen
• Unieke styling onderscheidt de Giant
• Beste voor klimmers

De Giant Pursuit heeft een opvallende look, met grote ventilatieopeningen aan de voorkant en een golvend achtergedeelte. Het is de helm die lijkt te buigen met styling cues die doen denken aan 1970s sportwagens. Persoonlijk vind ik het er best goed uitzien. Die slanke lijnen worden geholpen door een ventilatie die top is, op gelijke voet met POC’s wijd open Ventral. Als je snel warm wordt of lange beklimmingen neemt, maar een aero voordeel wilt, Giant’s Pursuit kan de perfecte deksel voor u zijn.

Vijf van de acht helmen die ik heb getest hebben ofwel MIPS of een rotatie pad dat pretendeert te helpen bij een schamperende klap. De Giant, samen met de MET en de Specialized, maakt gebruik van een meer traditionele constructie. Hoewel ik dat helemaal niet erg vind, zijn er helmen in deze line-up die MIPS bevatten en met een lager prijskaartje dan de Giant.

De Pursuit heeft gemakkelijk te verstellen riemen en een low-profile achterste draaiknop sluiting. Het heeft ook voorste openingen die gemakkelijk een verscheidenheid van zonnebril houden wanneer niet in gebruik. Veel andere helmen in deze test hebben daarvoor een te massieve voorkant.

Als er een minpuntje is, dan is het op het gebied van comfort. Een klein stukje plastic aan de achterkant van de helm, waaraan de riempjes zijn bevestigd, kan soms in het achterhoofd van de rijder prikken. Probeer de helm uit om te zien of dit voor u geen probleem is.

• Beste brillen: Oakley, Adidas, Smith en POC werkten allemaal prima met de Pursuit.

Giro Vanquish MIPS (Firechrome LTD afgebeeld)

• £239 / $275 ($300 voor Firechrome LTD versie)

• Koop nu bij SigmaSports.com

• Grote ventilatie dankzij grote voor- en uitlaatopeningen en interne kanalen
• Unieke styling onderscheidt de Giant
• Geïntegreerd vizier is geweldig voor racers die ook tijdritten rijden

Giro hielp de aero-weghelm populair te maken met zijn eerste Air Attack in 2012. Nu zijn we een paar jaar verder en is de Vanquish er met een lange lijst claims over aero-efficiëntie en ventilatie.

Ik zal u de marketingkopij besparen, maar met zijn geïntegreerde vizier heb ik het vermoeden dat de Giro Vanquish de snelste van het stel is. Maar dat is puur giswerk van mijn kant.

De Vanquish maakt gebruik van wat Giro noemt een TransformAir ontwerp om de luchtweerstand te verminderen. Het is in wezen een plank aan de bovenkant van de helm die lucht verleidt zich te gedragen alsof er een langere staart sectie is.

In het dagelijks gebruik, de Vanquish is zeer comfortabel. De bandjes zijn gemakkelijk te verstellen en blijven goed zitten als je ze eenmaal hebt ingesteld. De Roc Loc Air is slank, houdt goed vast en blijft uit de buurt van brillenstelen.

Het Vivid Shield heeft een lens van Zeiss die met magneten op zijn plaats wordt gehouden. Net als op Giro’s Aerohead tijdrithelm, kan het vizier eraf worden geklapt en ondersteboven op de helm worden bevestigd met nog meer magneten.

Dus, over dat vizier. Nou, het is een geweldige optie voor triatleten en tijdrijders, maar je moet behoorlijk zelfverzekerd zijn om te verschijnen op de groepsrit met het geïnstalleerd. Gelukkig heeft Giro ook een concessie gedaan voor zonnebrillen met een brillendock aan de voorkant van de helm die een rubberen oppervlak heeft om een bril vast te pakken.

• Osthetisch gezien doet de Vanquish het niet voor mij. Op mijn kleinere gezicht lijkt hij mijn hoofd op te slokken, vooral in vergelijking met de slankere Evade II of MET Manta. Dit is een voorbeeld van functie boven vorm dat gewoon niet goed voor mij. Ik begrijp dat het hele punt is om de luchtweerstand te verminderen, maar als ik voel me als een bobble hoofd in het proces, ik moet passen als het gaat om dagelijks gebruik. Maar, voor hete tijdritten, waar ik er al dom uitzie, waarom niet!
• Beste brillen: Oakley, Adidas, Smith, en POC passen allemaal goed op de Vanquish.

Bontrager Ballista MIPS

• £149 / $200

• Koop nu bij SigmaSports.com

• Kleine vormfactor
• Nieuwe BOA-retentie is slank en werkt goed
• Verhoogd zicht voor fietsers die in de schemering of bij zonsopgang rijden
• Grote waarde

De Ballista MIPS is misschien wel het oudste model in deze collectie helmen. Maar met een zeer smal profiel, subtiele looks en een lage prijs, het is een geweldige aero weg optie.

Recentelijk werd de Ballista bijgewerkt met een BOA sluiting die mooier speelt met brillen dan de vorige dial fit systeem. Classy gouden accenten maken de Bontrager aero weghelm de meest ingetogen van het stel.

In overeenstemming met Bontrager’s recente streven naar een betere zichtbaarheid voor de rijder, heeft de Ballista accenten aan elke kant die reflecterend zijn. Ik waardeer deze knipoog naar de alledaagse fietser. Verdorie, zelfs profs trainen op open wegen. Een beetje extra veiligheid is altijd een goede zaak.

Waar ik moeite mee had met de nieuwe en de oudere versie van de Ballista is met de bandjes van de helm. Afgesteld op mijn hoofd en oren, lijken ze nooit plat te liggen, in plaats daarvan draaien en presenteren breeduit in de wind. Het is een kleine klacht, maar een die ik niet heb met andere aero helmen in deze ronde up.

De Ballista is een zeer comfortabele helm wel. De bandjes blijven goed zitten, de BOA werkt goed, en met 289 gram voelt hij nooit zwaar op het hoofd. Het is een geweldige aero-weghelm.

• Beste brillen: De Ballista werkt goed met alle brillen die ik heb geprobeerd, mede dankzij het slankere achterste BOA-passysteem.

Ook te overwegen

POC Ventral SPIN

• £250 / $290

• Koop nu bij POCsports.com

• Superieure ventilatie
• Hoge kwaliteit qua gevoel en constructie
• Raffineerde esthetiek, hoewel de helm op sommige hoofden (waaronder het mijne) groot lijkt

POC heeft zojuist zijn nieuwe Ventral SPIN-helm uitgebracht. Ontworpen met behulp van computational fluid dynamics software, is het gemakkelijk om de Ventral verwarren met een meer traditionele helm in plaats van een aero weg model.

Hoewel POC, bijna verfrissend, niet pocht met enige wattage besparingen of CdA cijfers, beweert het bedrijf dat het ontwerp agressief lucht door de helm leidt in plaats van eromheen.

In plaats van MIPS, POC maakt gebruik van zijn eigen zogenaamde SPIN padding die rotationele impact bescherming heeft mogelijkheden. POC zegt dat de SPIN pads lichter zijn en de ventilatie niet blokkeren zoals een MIPS liner dat kan doen.

De Ventral is een comfortabele helm met een hoop luchtstroom. Het verstellen van de bandjes onder het oor vergt een beetje ellebogenwerk, maar het glijdt niet weg tijdens het gebruik zoals sommige lossere regelingen. Het achterste draaimechanisme heeft een geruststellende reeks klikken als je het aandraait.

De POC krijgt ook de prijs voor het mooiste overtollige helmband management. Het maakt gebruik van een kleine hoes van elastische stof in plaats van een veredelde rubberen band om dingen netjes te houden.

POC heeft een goed ontworpen zonnebril “garage” met behulp van kleverige oppervlakken in de buitenste ventilatieopeningen aan de voorkant. Ze echt grijpen op zonnebril en houden ze op hun plaats, zelfs over hobbelige wegen.

POC’s website zegt de Ventral SPIN loopt klein, maar ik smeek om verschillen. Het bleek groter dan andere mediums in deze test en gemeten breedste, maar slechts met een kleine marge. Dat gezegd hebbende, de binnenmaat is een beetje kleiner.

Als je normaal gesproken aan de bovenkant van een helmmaat zit, probeer deze dan voor je koopt, want misschien heb je de volgende maat groter nodig.

• Beste brillen: De Ventral SPIN werkt goed met Oakley-, POC- en Smith-brillen. Omdat de Ventral lager op mijn voorhoofd zat, raakten Adidas-brillen de wenkbrauw van de helm.

• Lees de volledige POC Ventral Spin review

Lazer Bullet MIPS

• 249 pond / 290 dollar

• Koop nu bij Backcountry.com

• Instelbare aero/ventilatie met een grote schuifopening aan de voorkant
• Goede pasvorm en comfortabele vorm
• Zwaarder dan de concurrentie en nog prijzig ook

De Lazer Bullet MIPS is de Transformer van dit stel, met zijn Airslide open/dicht ventilatiesysteem en accessoire-inzetstukken.

Hij heeft een slanke, afgeronde look met een vinnenstaart. Hoewel de Bullet een comfortabele helm is met eenvoudig te verstellen bandjes en draaiknopmechanisme, heeft hij een gewichtsprobleem. Met 398 gram in zijn lichtste configuratie, is de Bullet de zwaarste van het stel met een gezonde marge, waarschijnlijk te wijten aan de eerder genoemde Airslide mechanisme.

Dit cijfer plaatst hem 89 gram zwaarder dan de volgende zwaarste, de Giro Synthe zonder het vizier. Dat is bijna 30 procent meer gewicht.

De Bullet wordt ook geleverd met een extra set inzetstukken die het Airslide ventilatiesysteem in het midden volledig bedekken, waardoor het meer aerodynamisch is, een beetje lichter op 398 gram, maar inboet aan ventilatie in het proces. Met de meer geventileerde opties geïnstalleerd, de Bullet ballonnen tot 412g.

Fit is zeer vergelijkbaar met andere Lazer helmen, maar met een meer traditionele dial retentie apparaat aan de achterkant van de helm in plaats van de Rollsys systeem gevonden op de top van Lazer’s Z1 en andere modellen.

De Bullet had ook een wat moeilijke gesp. Er is niets vreemds aan, maar het vastgespen vergde een beetje extra kracht. Het losmaken was nooit een probleem.

De Bullet heeft ook een bevestiging voor Lazer’s accessoire LifeBEAM hartslagsensor, waardoor een borstband niet nodig is.

Hoewel het een goede helm is, zal de Bullet hier geen prijzen winnen. Hij ziet er cool uit en past goed, maar er zijn betere aero-wegopties beschikbaar.

• Beste brillen: Adidas-, POC- of Smith-opties met een kortere steel. Langere Oakley-brillen kunnen interfereren met het ATS Fit System.