Niemand op deze planeet heeft zoveel motorfietsen getest als de MXA-sloopgroep. Motocross Action is een motortijdschrift – gewoon en simpel. We zijn geen fanblad of gericht op het tienerpubliek. Wij gaan over machines en hoe ze beter te maken. We hebben op elke machine gereden die gemaakt is, en op sommige die niet gemaakt hadden mogen worden. Niets wekt zoveel belangstelling en controverse op als de “MXA Motor van het Jaar” awards. We reiken ze al 37 jaar uit (MXA test al 44 jaar motoren, maar in de jaren ’70 waren we niet slim genoeg om ze uitgebreid te rangschikken).
1986 Honda CR125.
De MXA-testcrew begrijpt dat wanneer een consument 9000 dollar neerlegt voor een nieuwe motor, hij niet wil horen dat hij de verkeerde machine heeft gekocht. Wij voelen met hem mee, maar het is onze taak om de feiten zo accuraat en consistent mogelijk te rapporteren. Het is niet ongewoon dat we boze e-mails krijgen van eigenaars van een merk dat het niet goed gedaan heeft. De klagers hebben een litanie van redenen waarom wij hun merk niet als beste hebben gekozen. Hier zijn de meest voorkomende zeurpieten.
1993 Honda CR250.
De “Yamaha Actie” klacht: Toen Yamaha 15 jaar geleden back-to-back shootouts begon te winnen, beweerden de rode, groene, gele en oranje fans dat we YZ’s bevoordeelden. Wij vonden dat grappig, omdat we dezelfde brieven kregen toen Honda vijf jaar lang (1983-1987) achter elkaar de 250 Shootout won – alleen noemden ze ons toen “Honda Action”. Plus, als je de logica van onze criticus doortrekt tot vandaag, hadden we “Kawasaki Action” moeten heten toen ze 7 shootouts wonnen in 10 jaar. Nu we dus “KTM Action” heten, lijkt het erop dat de cirkel van het leven blijft draaien om de bedrijven die het beste product maken. We kunnen u verzekeren dat we geen favoriete bedrijven hebben – we belonen uitmuntendheid in machines.
1994 Kawasaki KX250.
Reclame gaat boven integriteit: Een van de oude gezegden van debielen is dat de fabrikant die het meest adverteert, de shootouts wint. Onzin! Bewijs nodig? De Suzuki RM250 won de 250 Motor van het Jaar prijs in 2004-2006 en de 2011 RM-Z 250F viertaktprijs. Suzuki adverteert niet genoeg bij MXA om de testrijders lunch te kopen. Daarnaast won KTM in 2004 de 125 shootout, had een paar jaar een knik bij 250 tweetakt shootouts en pakte de 2010, 2011, 2015, 2016 en 2017, 2018, en 2019 450 shootouts, en KTM is zeker niet de grootste adverteerder van MXA. Reclamedollars kunnen een slechte motor niet goed maken… in ieder geval niet bij MXA.
1998 Yamaha YZ400F.
Verschillende bladen, verschillende winnaars: Het is niet ongebruikelijk dat andere bladen andere winnaars kiezen. Meer kracht voor hen (en hun gebrekkige methodologie). Maar, de geschiedenis bewijst bijna altijd dat de MXA-crew gelijk heeft. Voorbeelden nodig? Elk magazine was lovend over de Honda CRF450 uit 2002 – behalve MXA. Wij dachten dat hij een ernstige stuurfout had en een matte motor. Wie had er gelijk? Honda’s ingenieurs hebben de volgende drie jaar gewerkt aan het weggedrag en het onderblok opgevoerd. Toen ze het goed hadden, kregen ze de eerste plaats. Toen, in 2009-2012, waren de andere bladen vol lof over de vreemd geconfigureerde Honda CRF450. Wij niet. Wij zeiden dat het “een puinhoop” was. Wie had er gelijk? Daarna volgde Honda’s rampzalige uitstapje naar hun zachte motorfase van 2013-2016 – waarbij ze vrijwillig 4 tot 5 pk prijsgaven aan hun concurrenten (en het op de een of andere manier toch nog goed deden in shootouts van andere bladen – behalve MXA dan). En dan hebben we het nog niet eens over de Cannondale MX400 uit 2001, die door een tijdschrift werd uitgeroepen tot “Motor van het Jaar”.
2000 Yamaha YZ125.
Anti-Eurofractie: In de afgelopen 32 jaar heeft slechts een handvol Europese motoren de MXA-lijst van beste motoren gehaald (allemaal KTM’s). Volgens onze critici heeft MXA Europese motoren nooit een eerlijke kans gegeven. Volgens ons zijn de Europese motoren de afgelopen 30 jaar tekort geschoten in hun benadering van het weggedrag. Toen ze het eenmaal goed deden, kregen ze krediet.
2001 Yamaha YZ250F.
De winnende marge: Er staan meer dan 100 motoren op MXA’s lijst van beste motoren, verdeeld over 125 tweetakten, 250 tweetakten, 250 viertakten en 450 viertakten. Yamaha heeft de meeste kronen gewonnen. De laatste grote overwinningen van Yamaha waren in de 250cc tweetakt- en viertaktklasse. Kawasaki staat tweede op de all-time lijst met 22 Best Bike-overwinningen. Bijna de helft daarvan behaalde Kawasaki in de afgelopen negen jaar met de KX250F en KX450F. Honda staat derde op de all-time lijst met 17 Best Bike Awards. Vier van die 17 awards werden gewonnen met de CRF450 uit 2003-2004 en 2007-2008. Maar, de meerderheid van Honda overwinningen kwam tijdens de hoogtijdagen van de CR250 van 1983 tot 1987 toen zij 5 opeenvolgende jaren wonnen. Suzuki heeft 11 overwinningen (met vijf 125 tweetakt overwinningen, vijf 250 tweetakt overwinningen en een RM-Z250 overwinning in 2011). KTM heeft de afgelopen 8 jaar bonuspunten gescoord met hun 450SXF viertakt – en won 5 keer. KTM won ook een keer de 125-klasse in 2004 en een paar keer de 250 tweetakt. Maar KTM heeft tot 2017 nog nooit de 250 viertaktklasse categorie gewonnen. In de 19 jaar dat de 450 viertakt op de markt kwam, heeft Yamaha de klasse 7 keer gewonnen (maar sommige van die overwinningen waren omdat ze de eerste moderne viertaktmotoren bouwden en een voorsprong van enkele jaren hadden op de andere merken), Honda vier keer, Kawasaki vier keer en KTM vier keer.
2005 Honda CRF450.
Er zijn al heel wat kansen geweest voor uw favoriete merk om de lijst te halen. Dus, of u nu van ons houdt of ons haat, wij vertellen u niet wat u moet kopen…wij geven u alleen de middelen om een weloverwogen beslissing te nemen.
1981 Suzuki RM125.
- 1980 …Yamaha YZ125
1981 …Suzuki RM125
1982 …Suzuki RM125
1983 …Honda CR125
1984 …Kawasaki KX125
1985 …Kawasaki KX125
1986 …Honda CR125
1987 …Honda CR125
1988 …Kawasaki KX125
1989 …Honda CR125
1990 …Kawasaki KX125
1991 …Kawasaki KX125
1992 …Suzuki RM125
1993 …Kawasaki KX125
1994 …Suzuki RM125
1995 …Suzuki RM125
1996 …Yamaha YZ125
1997 …Yamaha YZ125
1998 …Yamaha YZ125
1999 …Yamaha YZ125
2000 …Yamaha YZ125
2001 …Yamaha YZ125
2002 …Yamaha YZ125
2003 …Yamaha YZ125
2004 …KTM 125SX
2005 …Yamaha YZ125
2006 …Yamaha YZ125
2007 …Yamaha YZ125
2008 …Yamaha YZ125
2009 …Yamaha YZ125
2010 …Yamaha YZ125
2011 …KTM 125SX
2012 …KTM 125SX
2013 …KTM 125SX
2014 …KTM 125SX
2015 …Yamaha YZ125
2016 …KTM 125SX
2017 …KTM 125SX
1982 MXA 125 Shootout.
250 TWEE-TROKES
- 1980 …Yamaha YZ250
1981 …Suzuki RM250
1982 …Suzuki RM250
1983 …Honda CR250
1984 …Honda CR250
1985 …Honda CR250
1986 …Honda CR250
1987 …Honda CR250
1988 …Yamaha YZ250
1989 …Honda CR250
1990 …Kawasaki KX250
1991 …Yamaha YZ250
1992 …Yamaha YZ250
1993 …Honda CR250
1994 …Kawasaki KX250
1995 …Yamaha YZ250
1996 …Suzuki RM250
1997 …Kawasaki KX250
1998 …Kawasaki KX250
1999 …Kawasaki KX250
2000 …Yamaha YZ250
2001 …Yamaha YZ250
2002 …Yamaha YZ250
2003 …Yamaha YZ250
2004 …Suzuki RM250
2005 …Suzuki RM250
2006 …Suzuki RM250
2007 …Yamaha YZ250
2008 …Yamaha YZ250
2009 …Yamaha YZ250
2010 …Yamaha YZ250
2011 …KTM 250SX
2012 …KTM 250SX
2013 …KTM 250SX
2014 …KTM 250SX
2015 …Yamaha YZ250
2016 …KTM 250SX
2017 …KTM 250SX
2003 Yamaha YZ250.
250 VIERSTROK
2008 Kawasaki KX250F.
2001 …Yamaha YZ250F
2002 …Yamaha YZ250F
2003 …Yamaha YZ250F
2004 …Yamaha YZ250F
2005 …Yamaha YZ250F
2006 …Kawasaki KX250F
2007 …Kawasaki KX250F
2008 …Kawasaki KX250F
2009 …Honda CRF250
2010 …Kawasaki KX250F
2011 …Suzuki RM-Z250
2012 …Kawasaki KX250F
2013 …Kawasaki KX250F
2014 …Kawasaki KX250F
2015 …Yamaha YZ250F
2016 …Yamaha YZ250F
2017 …KTM 250SXF
2011 Suzuki RM-Z250.
450 VIERSTROKKEN
2010 KTM 450SXF.
1998 …Yamaha YZ400F
1999 …Yamaha YZ400F
2000 …Yamaha YZ400F
2001 …Yamaha YZ426F
2002 …Yamaha YZ426F
2003 …Yamaha YZ450F
2004 …Honda CRF450F
2005 …Honda CRF450F
2006 …Yamaha YZ450F
2007 …Honda CRF450
2008 …Honda CRF450
2009 …Kawasaki KX450F
2010 …KTM 450SXF
2011 …KTM 450SXF
2012 …Kawasaki KX450F
2013 …Kawasaki KX450F
2014 …Kawasaki KX450F
2015 …KTM 450SXF
2016 …KTM 450SXF
2017 …KTM 450SXF
2016 KTM 450SXF.