Het ontvangen van een P1345 code op uw Chevy of GMC voertuig zal uitlezen als “Krukas Positie-Krukas Positie Correlatie”. Hoewel deze foutcode kan worden veroorzaakt door een defecte nokkenaspositiesensor (CMP) of krukaspositiesensor (CPS), heeft het probleem vaak te maken met de timing van de motor. Op oudere Chevy motoren, met name de 5.7 Vortec, waarvoor deze code is het meest voor, het probleem komt over het algemeen voort uit de Distributeur positionering.
Op nieuwere voertuigen, de motoren passen de timing zelf. Daarom, als u een slechte timing of een ruw lopende motor ervaart, is de kans groter dat u een defecte CPS of CMP heeft en motorcode P0340 of P0355 krijgt. Vervanging van de slechte sensor is in dit geval meestal voldoende. Op de 5.7 Vortec echter, kan de motor timing vereisen handmatige aanpassing wanneer het wordt uit spec, en een slechte timing is de belangrijkste oorzaak van de P1345 motorcode.
Wat veroorzaakt de P1345 Motor Code?
De krukas en nokkenas positiesensor zowel werken in samenwerking met de ECM om de motor timing te controleren. Wanneer een van deze sensoren defect raakt of uitvalt, worden onnauwkeurige positioneringssignalen naar de ECU gestuurd. Omdat de krukas en de nokkenas nauw samenwerken, zal een onnauwkeurig signaal ertoe leiden dat de twee niet meer synchroon lopen. Dit wordt aangeduid als motortiming, en wanneer ze niet synchroon lopen, heb je een slechte timing waardoor de motor slecht loopt.
Terwijl een defecte CPS of CMP een P1345 code kan veroorzaken, is het meestal eenvoudiger te diagnosticeren omdat je waarschijnlijk ook een motorcode krijgt voor welke sensor dan ook defect is geraakt. Bovendien kunt u gemakkelijk beide sensoren inspecteren om er zeker van te zijn dat ze niet zijn besmeurd met olie of slechte verbindingen hebben.
Een P1345 code komt het meest voor bij Chevy’s 5.7L Vortec motor samen met andere late-90’s en eerdere motoren. Op deze oudere voertuigen, de P1345 wordt meestal veroorzaakt door de distributeur.
Chevy P1345 Symptomen
- Ruw stationair, hapert bij stationair draaien
- Motor loopt zeer slecht
- Motor start moeilijk of niet
- Cilinder hapert
- Tikkend geluid van de motor
Oorzaken van P1345 Motorcode voor Chevy/GMC
- Defecte nokkenaspositiesensor (CMP) (code P0340)
- Defecte krukaspositiesensor (CPS) (code P0355)
- Gerekte distributieketting
- Een onjuiste plaatsing van de verdeler of een slechte verdeler
- Slechte verbinding van de draadhardheid (kan verbranden of rafelen)
Hoe repareer ik de verdeler
Verdelers zijn elektrische kastjes die stroom doorgeven aan bobines, zodat de bobines de bougies kunnen laten ontbranden. De verdeler is verantwoordelijk voor het leveren van de stroom aan de juiste bobine in de juiste ontstekingsvolgorde en voor de juiste hoeveelheid tijd. De verdeler heeft een roterende arm binnenin die ronddraait en de stroom levert aan de juiste bobines.
Als een verdeler defect raakt of het tandwiel binnenin slecht wordt, zal de roterende arm geen stroom leveren aan de juiste bobine op het juiste moment. Het resultaat is misfires en de motor timing krijgen allemaal whack.
Als je een slechte distributeur, moet u deze vervangen. Als u net uw verdeler vervangen en je nog steeds de P1345 code, uw verdeler positionering is waarschijnlijk off. Vanwege de draaiende rotor arm binnen, moet de distributeur goed worden uitgelijnd waar de rotor wijst direct op de eerste cilinder van de respectieve spoel in de timing sequence.
Aanpassen Chevy Distributor Positioning
De eerste stap is om te bevestigen dat je timing is uitgeschakeld in de eerste plaats. Om dit te doen, volg deze stappen:
- Installeer een scantool op de OBD terwijl het contact in de OFF positie staat
- Start de motor en laat hem op normale bedrijfstemperaturen komen
- Lees de “Cam Retard Offset” af met uw scantool
- De meting zal niet nauwkeurig zijn onder 1k toeren, dus geef de motor wat gas
- Als de meting met +/- 2 graden van NUL valt dan is je timing in orde (een nulmeting is perfecte timing, maar 2 graden is een acceptabele afwijking)
- Als je meting buiten -2 tot +2 graden valt, dan moet je je verdeler afstellen
Als je buiten het acceptabele bereik zit, dan moet je de verdeler positionering afstellen. Volg daarvoor deze stappen:
- Los de verdeler vasthoudbout met de motor UIT
- Zorg ervoor dat uw OBD-scanner is aangesloten op de Cam Retard Offset lezing
- Zet de motor aan, laat het warm tot normale bedrijfstemperaturen, en krijg het rpm’s boven 1,000
- Als uw meting negatief is, draai de verdeler tegen de klok in
- Als uw meting positief is, draai de verdeler met de klok mee
- Draai de verdeler zo nodig totdat de meting -2 tot 2 graden is