De breedte van een stoep heeft belangrijke gevolgen voor het ontwerp van het straatbeeld en de kwaliteit van de voetgangersomgeving.

Sidewalks die te smal zijn verhinderen voetgangers om zich veilig en comfortabel te bewegen. Smalle trottoirs maken het ook moeilijk of onmogelijk om belangrijke extra straatelementen en voetgangersvoorzieningen aan te brengen.

Een breed trottoir biedt voetgangers voldoende ruimte om in het door hen gewenste tempo te lopen, te staan, te zitten, te socialiseren, of gewoon van hun omgeving te genieten. Bredere trottoirs bieden ook meer ruimte voor groenvoorzieningen, waardoor het straatbeeld nuttiger en aantrekkelijker wordt en fungeren ook als een barrière tussen verkeer en voetgangers.

De volgende variabelen moeten in overweging worden genomen bij het bepalen van de juiste trottoirbreedte:

• straattypes: De breedte en functie van stoepen varieert op basis van het soort straat en de mate van activiteit.
• Aangrenzend landgebruik: Hoge intensiteit van het gebruik trekt meer voetgangers aan, waardoor over het algemeen grotere trottoirbreedtes nodig zijn.
• Aangrenzende bouwvorm: Hogere gebouwen creëren meer schaduw en schaal; bredere trottoirs kunnen een grotere afstand tot de gebouwen creëren, en zorgen ervoor dat meer zon de trottoirs tegenover hoge gebouwen bereikt.
• Aangrenzend grondgebruik: Vijvers en woningen liggen vaak iets terug om een overgang van openbare naar privéruimten mogelijk te maken. Gebouwen met actief gebruik op de begane grond liggen daarentegen meestal directer aan de straat en hebben vaak zitplaatsen of uitstallingen van koopwaar op het trottoir. Deze kenmerken kunnen de breedte van het trottoir beperken.
• Wegkenmerken: Voetgangers voelen zich doorgaans comfortabeler op trottoirs die zijn afgeschermd van rijdende voertuigen. Snellere, grotere hoeveelheden auto’s en vrachtwagens vereisen een bredere stoep om een comfortabele loopomgeving te creëren. On-street parking en fietsstroken kunnen dienen als buffers; waar ze niet aanwezig zijn, kan extra trottoirbreedte en landschapsarchitectuur nodig zijn.

Minimum trottoirbreedte

Alle trottoirs moeten voldoen aan de hier getoonde minimum breedtes, gemeten vanaf de voorkant van de stoeprand.

Bestaande trottoirs kunnen smaller zijn dan de minimum breedtes om een verscheidenheid van redenen, van fysieke beperkingen tot historische context. Zijpaden die smaller zijn dan deze breedtes moeten worden beschouwd als deficient; wanneer de financiering het toelaat of de straat op een andere manier wordt gereconstrueerd, moet worden overwogen ze te verbreden als dat haalbaar is gezien de beperkingen van het recht van overpad.

Wanneer het niet mogelijk is om de minimale breedtes te bereiken binnen de bestaande rechten van de weg, kan het vereisen van consequente bouw setbacks worden overwogen als een manier om extra ruimte te bieden.

Aanbevolen stoepbreedte

Sidewalks moeten streven naar het voldoen aan of overschrijden van de aanbevolen stoepbreedtes, gemeten vanaf de voorkant van de stoeprand, zoals hier getoond. Deze breedtes maken het mogelijk om alle gewenste straatbeeldelementen op de stoep aan te brengen.

Belangrijke nieuwe ontwikkelingen of herontwikkelingsgebieden die nieuwe straten creëren moeten voldoen aan de aanbevolen stoepbreedtes of deze overschrijden, volgens artikel 138.1 van de Planning Code. Op nieuwe straten, waar doorlopende gebouw setbacks worden voorgesteld, kan de minimale stoepbreedte worden versmald door de breedte van de toepasselijke frontage zone, zoals bepaald op een case-by-case basis.

Streetscape verbetering projecten moeten evalueren mogelijkheden om trottoirs te verbreden tot de aanbevolen minima als de omstandigheden het toelaten. De meeste straatverbeteringen in San Francisco vinden echter plaats binnen bestaande, beperkte rechten van overpad (in tegenstelling tot geheel nieuwe straten), en afwegingen tussen verschillende vervoerswijzen zijn vaak noodzakelijk.

Minimale en aanbevolen stoepbreedte per type straat

Residentiële doorgang

Multi-way boulevard

Ceremonieel

Italie

	Straattype	Minimale breedte	Aanbevolen breedte
COMMERCIAL	Downtown commercial	Per Downtown Streetscape Plan
	Commercial throughway	12′	15′
	Neighborhood commercial	12′	15′
RESIDENTIAL	Downtown residentieel	12′	15′
	12′	15′
	Woonwijk	10′	12′
OTHER	Industrial	8′	10′
	Gemengd-gebruik	12′	15′
SPECIAL	Parkway	12′	17′
	Parkrand	12′	24′
	12′	15′
	Varieert	Varieert
	6′	9′
	Gedeelde openbare weg	NA	NA
	Paseo	Varieert	Varieert

Sidewalk and Median Width

Hoewel middenbermen esthetische waarde en veiligheidsvoordelen kunnen bieden, is wegruimte voor voetgangers vaak waardevoller als onderdeel van trottoirs dan als onderdeel van een middenberm, vooral wanneer de trottoirs minder breed zijn dan de aanbevolen breedte voor het betreffende straattype. Anderzijds kan het verbreden van trottoirs met een klein beetje minder kosteneffectief zijn om een straat te verbeteren dan het toevoegen van middenbermen, omdat het moeilijk en duur is om stoepranden, nutsvoorzieningen, opritten, terreinmeubilair en beplanting (vooral als de bomen volgroeid zijn) te verplaatsen. Deze afweging moet per geval worden gemaakt.

Het begin van de pagina