Heeft een dieselmotor bougies? De uitdrukking “bougies” spreekt zichzelf enigszins tegen. Vonk betekent ontsteken, terwijl bougie of bougies het stoppen aangeven. Wees gerust, bougies zijn behoorlijk explosief en doen hun individuele betekenissen op unieke wijze eer aan. Wij hebben onderzocht of dieselmotoren bougies gebruiken voor hun ontstekingsproces om het antwoord voor u te krijgen.

In plaats van bougies hebben dieselmotoren gloeibougies. De gloeibougie werkt als een verwarming om te helpen bij de ontsteking van een dieselmotor. Gloeibougies alleen zullen een dieselmotor niet starten, maar helpen gewoon de juiste atmosfeer voor de zuigers te creëren om de juiste temperatuur te hebben. Warmte gemengd met compressie creëert een explosie om de motor te starten. Afhankelijk van de temperatuur van de verbrandingskamer is een gloeibougie niet altijd nodig.

Er zijn natuurlijk nog veel meer onderdelen van een motor, maar om een dieselmotor te begrijpen is het van vitaal belang dat we ons concentreren op een aantal essentiële elementen. Enkele onderdelen van een dieselmotor zijn gloeibougies, zuigers, krukas, drijfstangen, cilinders, motorblok, cilinderkop, kleppen, brandstofinjectoren, inlaatkleppen, uitlaatkleppen, en een verbrandingskamer. Er is veel onderzoek gedaan om u tijd en hoofdpijn te besparen. Pak een kop koffie en maak de riemen vast; het gaat er heet aan toe!

Interne verbranding

Vonkbougies zijn welbekend bij gasvoertuigen, maar er wordt niet over gesproken bij dieselmotoren. Bougies zijn continu in gebruik in een gasmotor; ze hebben bougies nodig om te kunnen draaien. In mechanische termen is een bougie een stuk gereedschap dat elektriciteit levert. Hoe kan een dieselmotor starten of draaien als er geen bougie of een ander soort bougie in zit? Je kunt niet een lucifer aansteken en er het beste van hopen. Dat is niet hoe een dieselmotor werkt.

Het verschil tussen het starten en draaien van een dieselmotor wordt interne verbranding genoemd. Externe verbranding vind je bij sterling- of stoommachines. Het proces tussen inwendige en uitwendige verbranding is zoals het klinkt, het ene is binnen, het andere is buiten.

Bij uitwendige verbranding wordt brandstof of benzine buiten de cilinder tot ontbranding gebracht. Een voorbeeld hiervan is een stoommachine. De stoommachine heeft een gedeelte dat water kookt. De stoom van het gekookte water wordt via buizen overgebracht naar de zuigers. De zuigers comprimeren, en de compressie veroorzaakt de explosie die de motor aandrijft.

Inwendige verbranding ontstaat wanneer de gloeibougies of de druk van de compressie van de zuigers warmte creëren in de cilinder. De temperatuur wordt ongelooflijk heet, meer dan 2.500 Celcius, dat is meer dan 4.500 graden Fahrenheit. De zuiger perst de lucht samen. Zodra de lucht heet is, komen er dieselbrandstofdeeltjes vrij in de verbrandingskamer van de brandstofinjectoren. Het mengsel van lucht en brandstof zorgt samen met de druk voor een explosie die de motor start.

Hier volgen enkele essentiële onderdelen van een dieselmotor die belangrijk zijn voor dit explosieproces:

• Gloeiende bougies – creëren warmte om te helpen bij het starten van de motor.
• Zuigers – een massieve cilinder van metaal met een op- en neergaande beweging binnen een andere holle cilinder; ze zijn van cruciaal belang voor een verbrandingsmotor.
• Verbindingsstangen – deze stangen verbinden de zuigers met de krukas.
• Krukas – een krukas die wordt aangedreven door een as. De zuigers zijn verbonden met de krukas, die de beweging van de zuigers regelt. Een vliegwiel is verbonden met de krukas en zorgt voor een cirkelvormige beweging. De vliegwielen staan in verbinding met andere delen van het voertuig, wat uiteindelijk resulteert in het draaien van de wielen.
• Cilinders – de kamer waarin de zuiger vrij kan bewegen.
• Motorblok – bevat de cilinders en de componenten die betrokken zijn bij het proces van de interne verbrandingsmotor. Deze componenten bestaan uit koelvloeistofpaden, carter, oliegalerijen – een pad voor olie om van het ene deel van de motor naar het andere te reizen.
• Cilinderkop – voltooit de bovenkant van de cilinder waardoor de verbrandingskamer ontstaat.
• Verbrandingskamer – een kamer waar lucht en brandstof zich vermengen, samenpersen en ontbranden.
• Kleppen – een klep is een lange buisvormige trechter die dingen zoals brandstof, lucht, of stroom in en uit laat komen. Dieselmotoren hebben inlaat- en uitlaatkleppen.
• Brandstofinjectoren – fungeren als een drukspuit voor je brandstof in zuigers. Elke cilinder heeft een brandstofinjector.

Nu dat u vertrouwd bent met hoe de motor start en essentiële onderdelen, laten we duiken in het oplossen van problemen met het starten, wat is van cruciaal belang voor het starten van een dieselmotor, en hoe lang doen bepaalde verleden duren?

Hoeveel gloeibougies zitten er in een dieselmotor?

Om deze vraag te beantwoorden, moet u eerst weten hoeveel cilinders uw motor heeft. Een pick-up truck of auto met een dieselmotor kan overal hebben van vier tot tien cilinders. Er zijn enkele auto’s met vier cilinders en enkele vrachtwagens met vier cilinders, maar dit komt minder vaak voor. Grotere dieselmotoren, bijvoorbeeld in een locomotief, kunnen meer dan twaalf cilinders hebben. Net als een brandstofinjector heeft elke cilinder een gloeibougie. Een vrachtwagen met acht cilinders zou bijvoorbeeld acht gloeibougies hebben.

Kan een dieselmotor starten zonder gloeibougies?

Soms wel, soms niet. Zo eenvoudig is het niet. Het weer speelt hierbij een grote rol. Als het buiten warmer is en de verbrandingskamer niet extra hard hoeft te werken om op te warmen, worden de gloeibougies misschien helemaal niet geactiveerd en start de truck zonder ze.

Hetzelfde geldt als een voertuig kort geleden is gebruikt. Een warme motor heeft geen extra warmte nodig om te ontbranden, tenzij het misschien onder nul is. Alles kan warmte gebruiken als het min-symbool bij de temperatuur staat.

Sommige motoren bevatten geen gloeibougies, maar over het algemeen hebben de meeste gemoderniseerde voertuigen ze wel. Er is ook een verschil tussen een temperatuur- of thermometer gloeibougie en een in-cylinder gloeibougie.

Een thermometer of temperatuursensor zit in het dashboard of via een computer, maar de gloeibougie zit in het inlaatspruitstuk. De lucht wordt aangezogen in het luchtfilter, dat een luchtfilter bevat. De gefilterde lucht komt in het inlaatspruitstuk en wordt over de cilinders verdeeld. Van daaruit wordt het naar de zuigers gefilterd, die het samenpersen. Sommige motoren hebben een “opwarmperiode” van twintig seconden, waarin de bestuurder wacht tot het sensorlampje uitgaat alvorens de sleutel om te draaien. Sommige nieuwere modellen beginnen echter automatisch met het opwarmen van de truck wanneer u de deuren ontgrendelt.

Bij de gloeibougies in de cilinder injecteert de warmtebron de warmte rechtstreeks in de cilinder. Er is ook indirecte injectie, waarbij de gloeibougie de voorverbrandingskamer verwarmt en een hotspot creëert om de ontsteking te stimuleren. Het is niet ongebruikelijk dat motoren met indirecte injectie geen gloeibougie of warmtebron hebben.

Of het voertuig is warm, de lucht is warm genoeg buiten, of de gloeibougies warmen de boel op, en er ontstaat een explosie.

Hoe vaak moet u de gloeibougies in een dieselmotor vervangen?

Er is geen standaard voor het vervangen van gloeibougies. Het merk, de stijl en de prijsklasse adviseren om de gloeibougies met verschillende intervallen te vervangen. Sommige fabrikanten adviseren 95.000 km, vooral als het koud is waar u woont. Anderen raden eerder dan 60.000 mijl, en er is altijd de optie om ze te vervangen wanneer je je realiseert dat ze zijn begonnen te falen.

Hier zijn enkele veel voorkomende aanwijzingen van een gloeibougie of stekkers die slecht zijn gegaan en waarschijnlijk moeten worden vervangen:

1. Slow to accelerate
2. Verschrikkelijke brandstof kilometerstand
3. Zwarte rook
4. Witte rook
5. Ruw stationair draaien
6. Moeilijk starten of geen start wanneer het koud
7. Misfire

Hoewel het vaak voorkomt, kunnen er ook andere aanwijzingen zijn dat uw gloeibougies het begeven. Als er maar één gloeibougie kapot gaat of niet meer werkt, is dat soms geen groot probleem. Wanneer meerdere gloeibougies zijn kapot, dat is wanneer je begint te zien deze gemeenschappelijke problemen opgesomd en moet vervangen of aan te pakken eventuele andere onderliggende problemen.

Het vervangen van de gloeibougies hangt af van waar u woont, hoe vaak u de truck gebruikt, en of u preventief onderhoud wilt plegen of wilt wachten tot de gloeibougies beginnen te vuren of uw brandstofverbruik verlagen. Houd er rekening mee dat sommige veelvoorkomende symptomen van de gloeibougies aangeven dat ze hun werk niet doen en in plaats daarvan kunnen wijzen op verstopte brandstofinjectoren.

Wat veroorzaakt dat een dieselmotor niet start?

Er kunnen zoveel verschillende redenen zijn waarom een dieselmotor niet wil spinnen. Enkele van de meest voorkomende problemen zijn:

1. Verstopte brandstofinjectoren – dit gebeurt wanneer het brandstoffilter niet goed werkt. Een verstopte brandstofinjector pompt te veel of te weinig brandstof in de motor.
2. Verstopt brandstoffilter – filters raken verstopt door slechte kwaliteit of verlopen brandstof, vuil, of nalatigheid (d.w.z., het niet opvolgen van de aanbevelingen van de fabrikant bij het vervangen van de filters).
3. Slechte of slechte brandstof – dit kan gebeuren als de brandstof te oud is of als er water in komt. Water in de dieselbrandstof komt verrassend vaak voor. Wanneer het water zich met de dieselbrandstof mengt, verandert het de brandstof in een gel of slushie textuur, waardoor het niet door het brandstoffilter kan – zeer gebruikelijk in de winter. Een waterafscheider in het brandstofsysteem kan hierbij helpen.
4. Gebroken brandstof injector pomp veroorzaakt door vuile brandstof – de moraal van het verhaal hier, stop geen waardeloze diesel in je truck, tractor, auto, of generator! Ten slotte, laag brandstofniveau in de tank (wees geen vrek. De levensduur van uw truck, tractor, auto, of generator hangt ervan af).
5. Slechte injector timing. Vreemde voorwerpen in de injector – zelfs zo klein als een vlieg.
6. De accu is niet genoeg opgeladen – dieselmotoren staan erom bekend dat ze meer dan één accu hebben om ze te starten.
7. Gloeibougies – zoals hierboven besproken, kunnen gloeibougies een veelvoorkomend probleem zijn, vooral in de winter.

Als het probleem aanhoudt, raadpleeg dan een monteur.

In Conclusie

Nu weet u hoe een dieselmotor werkt en enkele van de belangrijkste onderdelen die de motor draaiende houden. Goed onderhoud en schone brandstof kunnen uw dieselmotor soepel laten lopen. Als u een probleem ondervindt, raadpleeg dan een monteur om het probleem op te lossen voordat er verdere schade ontstaat.

Klik op een van de onderstaande links om verder te lezen over diesel- en gasvoertuigen en -apparatuur!

Koop ik een dieselauto?

Diesel Vs. Gas Truck – Wat is het beste voor u

Propaan Vs. Diesel Vs. Gas Generatoren Voor RVs (Welke is het Beste Voor Uw Behoeften?)