Voor alle autojunkies die er zijn, weet je waarschijnlijk wel welke auto’s de betere merken en modellen zijn. Maar er zijn zoveel verschillende autonamen dat de gemiddelde persoon het niet allemaal kan bevatten. Er zijn echter topnamen als Ferrari en Lamborghini die iedereen lijkt te herkennen; wie wil er nu niet zo’n showauto hebben?

Voor autodealers zal er echter altijd rivaliteit zijn. Ferrari en Lamborghini zijn twee rivaliserende dealers, maar hoe is die rivaliteit eigenlijk begonnen? Dat is de echte vraag. Hier volgt een stukje geschiedenis over wat precies de oorzaak was van de rivaliteit die vandaag de dag nog steeds bestaat:

Ferruccio Lamborghini Bron

Ferruccio Lamborghini was geboren in een familie van druivenboeren. Hij deelde niet de passie voor landbouw zoals zijn familie; in plaats daarvan was hij meer geïnteresseerd in mechanica. Lamborghini had tijdens de Tweede Wereldoorlog bij de luchtmacht gediend. Daarna nam hij oude militaire machines en bouwde die om tot landbouwbenodigdheden, zoals tractoren.

Hij werd zeer rijk met zijn tractorbedrijf. Zoals iedereen die rijk wordt, kocht hij verschillende luxe auto’s, waaronder een Ferrari. Lamborghini had een passie voor auto’s, zozeer zelfs dat hij begon te racen met enkele van de auto’s die hij had gekocht. Maar omdat hij nogal wat van automechanica afwist, besloot hij dat de auto’s waarmee hij racete wel wat verandering konden gebruiken. Toen hij met zijn Ferrari ging racen, merkte hij dat deze veel te veel lawaai maakte en veel te ruw was op de weg. Een ander probleem met de auto was dat de koppeling vaak gerepareerd moest worden.

Enzo Ferrari achter het stuur van een raceauto Bron

Tijdens de jaren ’60 waren de auto’s van Enzo Ferrari de top-of-the-line in luxe sportwagens. Omdat hij zo’n goede mecanicien was, besloot Lamborghini Ferrari te vertellen over de onvolkomenheden die hij in zijn auto’s vond. Aangezien Ferrari de topman van de autobusiness was, stelde hij het niet op prijs dat de jonge tractormonteur hem vertelde over de onvolkomenheden. Ferrari vond dat Lamborghini niets wist van zijn auto’s, of van auto’s in het algemeen.

Toen Ferrari Lamborghini vertelde dat hij geen advies wilde van de tractormonteur, was er een rivaliteit ontstaan. Hiermee begon Lamborghini’s passie voor auto’s. Voorheen was het slechts een hobby voor hem geweest, maar Lamborghini besloot om van zijn hobby een passie te maken.

dit is een logo dat eigendom is van Automobili Lamborghini S.p.A. voor Lamborghini. Bron

Hij zag Ferrari’s belediging als zijn drijfveer om te gaan werken aan zijn eigen type luxe auto. Hij begon met het ontwerpen van verschillende modellen van zijn eigen merk. In slechts vier maanden onthulde hij de Lamborghini 350 GTV op de Turijn Motor Show in oktober 1963. Tegen het einde van 1964 had Lamborghini zijn eerste 13 auto’s verkocht. De naam was uiteindelijk veranderd in de 350 GT.

Nadat Lamborghini Ferrari concurrentie had gebracht, besloot hij zich op andere zaken te richten en hij werd een zeer vermogend man voordat hij 50 jaar oud was. Aan het begin van de jaren zestig was Lamborghini bijna net zo machtig en rijk geworden als Ferrari. Veel mensen geloofden dat hij gek was omdat hij een sportwagen wilde bouwen om met Ferrari te concurreren. Ferrari had jaren voorsprong op hem en was al behoorlijk rijk tegen de tijd dat de Lamborghini was gebouwd. Mensen geloofden dat het onmogelijk was om een auto te bouwen die zo groot was als die van Ferrari, ze vonden het te riskant.

Scuderia Ferrari SpA logo.Source

Lamborghini was in 1962 begonnen aan zijn project, en in mei 1963 had hij Automobili Ferruccio Lamborghini officieel opgericht. Hij besloot een stuk grond te kopen in Sant’Agata Bolognese. Op dit stuk grond bouwde hij een nieuwe, grote fabriek voor zijn autobedrijf. Dankzij zijn ervaring met zijn andere bedrijven, met name zijn tractorbedrijf, was hij in staat een van de beste faciliteiten voor zijn autobedrijf op te zetten. In feite was zijn fabriek zo’n functionele structuur en zo rotsvast dat zij ongeëvenaard was. Het productiegebouw was het centrale gebouw; ernaast stond het kantoorgebouw, zodat het management voortdurend in de gaten kon worden gehouden. Dit was perfect voor Lamborghini, aangezien hij liever persoonlijk aan de auto’s ging werken als hij zag dat er iets niet goed werd gedaan.

Lamborghini Countach LP400.Bron

Nadat de plannen voor het eerste model werden vrijgegeven, had Lamborghini een paar maanden de tijd om de fabriek te bouwen en een datum vast te stellen voor de eerste presentatie van het eerste model. Omdat hij een fervent en gepassioneerd monteur was, had hij de beste onderdelen voor zijn auto’s uitgekozen. Hij had de motor gekozen van Giotto Bizzarrini, die in die periode enkele van Ferrari’s recente motoren had ontworpen. Voor de andere auto-onderdelen had hij twee jonge ingenieurs ingehuurd, Giampaolo Dallara en Giampaolo Stanzani.

Met het werk van het team, brachten ze de 350 GT uit op de Turin Motor Show.