Hoe vaak u de vloeistof van uw voor- en achterdifferentieel moet verversen, hangt af van uw voertuig, de rijomstandigheden en de kwaliteit van de vloeistof.
Dat is een vaag antwoord, maar het is wel waar.
Als u met uw truck voornamelijk op de snelweg rijdt in gematigde omstandigheden en zelden sleept of goederen vervoert, hoeft u de differentieelvloeistof voor of achter waarschijnlijk niet vaak te vervangen.
Maar als u een aanhanger trekt of vaak goederen vervoert en de temperatuur net zo sterk schommelt als uw ziektekostenverzekeringspremie, dan moet u de differentieelvloeistof vaker verversen. De enige manier om het exacte interval te weten te komen is de handleiding van uw auto te raadplegen of een bezoek te brengen aan uw dealer.
Vervangingsintervallen differentieelvloeistof
Waarom die verschillende intervallen? Omdat zware bedrijfsomstandigheden de differentieelvloeistof sneller doen slijten en de tandwielen en lagers zwaarder belasten, wat tot slijtage leidt.
De voortdurende wapenwedloop van vrachtwagenfabrikanten om het hoogste trekvermogen te verkrijgen, heeft geleid tot vrachtwagens die de differentiëlen zwaarder belasten dan hun voorgangers. Ondertussen zijn de differentieelvloeistofcapaciteiten grotendeels afgenomen of gelijk gebleven.
Vergelijk bijvoorbeeld een Ford F-250 Crew Cab uit 1996 met de versie uit 2017. In 1996 was de maximale trekcapaciteit 10.500 lbs. met behulp van een achterdifferentieel dat 3,75 quarts tandwielolie bevatte. Het 2019-model biedt een trekvermogen van 15.000 lbs. met een achterdifferentieel dat 3,5 liter vloeistof bevat.
Groter trekvermogen, minder tandwielolie
Wat betekent dat voor uw truck?
Het betekent dat er minder vloeistof nodig is om te beschermen tegen verhoogde hitte en stress. In deze omgeving kunnen inferieure smeermiddelen afschuiven en permanent aan viscositeit verliezen. Eenmaal afgeschoven verzwakt de vloeistoffilm, scheurt en maakt metaal-op-metaalcontact mogelijk, wat uiteindelijk tandwiel- en lagerdefecten veroorzaakt.
De verhoogde temperaturen vormen ook een uitdaging.
Als de temperaturen stijgen, hebben tandwielsmeermiddelen de neiging viscositeit te verliezen. Intussen kunnen extreme belastingen en druk de smeermiddelfilm breken, waardoor het metaal-op-metaalcontact toeneemt en warmte ontstaat. Wrijving en warmte blijven zich ophopen, waardoor een vicieuze cirkel ontstaat die bekend staat als thermische runaway en die uiteindelijk leidt tot sterk verhoogde slijtage en onherstelbare schade aan apparatuur.
Shop AMSOIL Synthetic Gear Lube
Bij intensief gebruik moet de differentieelvloeistof vaker worden ververst
In ons voorbeeld hierboven, Ford beveelt aan om de differentieelvloeistof elke 150.000 mijl te vervangen bij normaal onderhoud. Maar ze verlagen het verversingsinterval aanzienlijk – tot elke 30.000 mijl – bij veelvuldig slepen bij wijd open gas en rijden bij temperaturen boven 70ºF. Deze beperkingen gelden voor vrijwel iedereen die een camper/boot/aanhangwagen trekt in Noord-Amerika gedurende het grootste deel van het jaar.
Bottom line:
Minder rommel. Minder afval. Minder frustratie.
AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Gear Lube is speciaal ontwikkeld voor intensief gebruik. Het behoudt de viscositeit beter dan andere conventionele en synthetische tandwieloliën ondanks intensief gebruik en het bevat geavanceerde anti-slijtage additieven voor verdere bescherming.
Niet alleen kost het vaak minder dan OEM-merk tandwieloliën, onze nieuwe SEVERE GEAR easy-pack elimineert de frustraties van het verversen van tandwielolie. Dankzij het flexibele ontwerp kunt u gemakkelijk de vulgaten bereiken terwijl u al het tandwielolie uit de verpakking haalt.
Shop AMSOIL Synthetic Gear Lube
Updated. Oorspronkelijk gepubliceerd: 8 nov. 2017