Juiste maat: Hoe een grotere bandenmaat kiezen

Een van de gemakkelijkste en meest effectieve veranderingen die een autoliefhebber kan doen om het uiterlijk te veranderen en zijn auto een persoonlijk tintje te geven, is het vervangen van de banden. Met de hulp van Toyo Tires ontdek ik hoe je een geschikte bandenmaat voor je voertuig kunt bepalen, wat niet altijd gemakkelijk is als je al besloten hebt om niet aan de fabrieksmaat vast te houden.

Er zijn verschillende vragen die beantwoord moeten worden om je te helpen de juiste band voor je toepassing te vinden. Ten eerste moet u het beoogde gebruik van het voertuig bepalen. Dit helpt u bij het kiezen van een snelwegband, all-terrain, hybride of modderterreinband. Vervolgens stelt u doelen voor de totale afmetingen en kiest u een band die op het voertuig past en, nog belangrijker, veilig de lading kan dragen waarvoor het voertuig is ontworpen.

Het kiezen van een band voor een nieuw voertuig kan een stressvolle situatie zijn, maar met de hulp van Toyo Tires’ Right Sizing is die beslissing net gemakkelijker geworden.

Het laatste wat iemand wil, is de bandenwinkel verlaten, de weg opdraaien en horen dat de banden wrijven. Ik had de kans om te spreken met Todd Bergeson, productmanager voor lichte vrachtwagenbanden bij Toyo Tire USA Corp. om inzicht te krijgen in hoe je de juiste band kiest. Het kiezen van de juiste band voor een nieuw voertuig, tussen alle keuzes die er zijn, kan overweldigend lijken, maar met de hulp van Toyo Tires’ Right Sizing opties, is die beslissing net gemakkelijker geworden.

“Toyo heeft hard gewerkt om haalbare oplossingen te bedenken om consumenten in staat te stellen het uiterlijk, de maat en de prestaties te bereiken waar ze van dromen, met een band die de juiste belastingsindex heeft voor hun voertuig,” legde Bergeson uit. “We hebben de nomenclatuur ‘Right Sizing’ bedacht, en die verwijst naar Toyo die een band produceert die ontworpen is voor de toepassing waarvoor hij bedoeld is. Toyo produceert nu ‘Right Sized’ bandenopties in de Open Country A/T II all-terrain band voor verschillende SUV’s, pick-ups, en soft-roaders zoals het overlanding segment dat dit soort toepassingen op prijs stelt.”

De fabriekswielen en -banden waren niet toereikend voor deze truck.

Om dit te testen ging ik op zoek naar een nieuwe, grotere band voor onze 2019 Chevrolet Silverado. Ik wist dat ik iets groter wilde dan de fabrieks 255/70R17, maar niet iets massiefs waar tonnen aan aanpassingen zouden moeten worden gedaan. Ik wilde dat de truck er netjes uitzag en functioneel was, omdat hij tijd zou zien in de modder, maar ook op de weg en dagelijks gebruik.

Onze nieuwe Silverado is ontworpen om geweldig te rijden vanaf de fabriek en de engineering die erin gaat is top-notch. Het laatste wat ik zou willen doen is de uitstekende rijeigenschappen van onze nieuwe truck verstoren, alleen maar om een stoerdere, meer persoonlijke look te krijgen. Zoals de meeste klanten, wil ik “mijn taart hebben en er ook van eten.” Ik wilde geen compromissen sluiten op het gebied van rijgedrag en geluid, alleen maar om een beter uiterlijk te krijgen. Gelukkig voor ons gebruikt Toyo Tires gesofisticeerde computerontwerpsoftware en simulators om stille, maar toch agressief ogende loopvlakpatronen te ontwikkelen.

LT vs. P-Metric

The Tire and Rim Association Inc. is de technische standaardiserende instantie van de banden- en velgenfabrikanten van de Verenigde Staten. Eenvoudig gezegd, LT of P-Metric verwijzen naar het type band dat wordt gebruikt. LT staat voor een band die primair bedoeld is voor gebruik op een Light Truck en P staat voor een band die primair bedoeld is voor gebruik op personenwagens.

“Het is belangrijk om te weten dat er een aantal significante verschillen zijn in bandconstructie en bandenspanning tussen LT- en P-Metric-banden,” zei Bergeson. “In het geval van een 1/2-ton pick-up kiezen de meeste OEM-fabrikanten ervoor om hun vrachtwagens uit te rusten met een P-Metric-band.”

“Er zijn verschillende redenen waarom een fabrikant zou kiezen voor de P-metric-band voor wat wij beschouwen als een lichte vrachtwagen,” vervolgde Bergeson. “Ten eerste is de P-metric OE-band ruimschoots in staat om de maximale belasting van de vrachtwagen te dragen bij een lagere psi dan nodig zou zijn voor een LT-metric om dezelfde belasting te dragen. Met een lagere psi is de rit comfortabeler. De P-metrische band is lichter van gewicht, wat helpt bij het brandstofverbruik en het reactievermogen bij accelereren en remmen.”

“Bovendien zal een lichtere, meer meegaande band minder hard zijn en daarom na verloop van tijd minder belastend voor ophangingscomponenten, gewrichten, bussen en carrosseriesteunen,” legt Bergeson uit. “De P-Metric-banden die als OEM op moderne pick-ups en/of SUV’s worden gemonteerd, zijn specifiek voor die vrachtwagens ontworpen. En door het ontwerp zijn ze het meest geschikt voor het maximale gewicht en de maximale capaciteit van de 1/2-ton pick-ups. LT-banden daarentegen zijn bedoeld voor zwaarder gebruik en zwaardere belading. Om het hogere laadvermogen te bereiken, is een hogere bandenspanning vereist. Zowel LT als P-metrische belastings- en bandenspanningsnormen zijn vastgesteld door de Tire and Rim Association (TRA), waarvan Toyo Tires lid is.”

In het verleden, als je je truck wilde upgraden met bijvoorbeeld All-Terrain banden, moest je je truck ombouwen van P-metrisch naar LT-metrisch, simpelweg omdat sommige bandenfabrikanten destijds en sommige nu nog steeds, deze banden alleen in LT-metrisch produceren. Snel vooruit naar vandaag, de nieuwe trend is voor klanten om hun kleine SUV’s en CUV’s te upgraden voor gebruik off-road.

Deze voertuigen zijn allemaal unibody constructie met relatief lichtgewicht ophanging componenten. Het lijkt niet juist en het is echt niet juist om een LT-band op deze voertuigen te monteren, maar zonder alternatief zullen consumenten het doen, om het uiterlijk en de off-road tractie te krijgen die ze willen en nodig hebben. Gelukkig biedt Toyo Tires banden aan in zijn Open Country gamma om deze SUV’s en CUV’s te voorzien van een meer geschikte P-metrische of Euro-metrische optie. Euro Metric is meer vergelijkbaar met P-metric constructie en voldoet aan een Europese norm.

“Op een 1/2-ton chassis of kleiner, kunt u met een P-Metric de OE ‘placard’ luchtdruk behouden die door de voertuigfabrikant is ingesteld om zijn nominale laadvermogen te ondersteunen,” zei Bergeson. “De ingenieurs hebben deze voertuigen rond die P-metrische band ontworpen en ontwikkeld, zodat ze met dezelfde band het beste zullen rijden. Als je een grotere band monteert of de metrische norm verandert, veranderen de rijeigenschappen.”

“De rijeigenschappen van uw 1/2-ton truck zullen aanzienlijk beter zijn met een P-Metric of Metric band in vergelijking met de montage van een LT-montage op dat chassis,” vervolgde Bergeson. “De tractie is beter, omdat het contactvlak effectiever is door de juiste verhouding tussen de bandenspanning en het voertuiggewicht.”

Afhankelijk van het model en de constructie van uw truck, kan deze zijn uitgerust met een P- of LT-band. Raadpleeg altijd het plakkaat en/of de gebruikershandleiding van uw voertuig om de juiste band voor uw toepassing te bepalen.

Het lezen van de zijwand van een P-Metric (links) en LT (rechts) band.

“Als vuistregel geldt dat een LT-band op een lichter chassis van een 1/2-ton of kleiner kan worden geïnstalleerd, maar de rijkwaliteit zal over het algemeen afnemen, de slijtage van ophangingsonderdelen zal toenemen en het zwaardere gewicht zal het reactievermogen veranderen,” zei Bergeson. “Er moet worden opgemerkt dat u nooit een P-Metric of Euro-metric band mag monteren op een voertuig dat oorspronkelijk was uitgerust met een LT-metric band, omdat deze niet de juiste belastingsclassificatie hebben voor een dergelijk chassis.”

Een ander groot verschil tussen een LT en P-Metric band is hoe het uw portemonnee zal raken. De kosten van de P-metric zijn lager dan die van een LT-band van dezelfde maat.

Plus Sizing And How It Affects Your Vehicle

Iedereen heeft het wel eens meegemaakt: ze willen de grootst mogelijke band op hun truck, ze hebben alles geïnstalleerd, ze gaan het wiel draaien, en uiteindelijk liggen ze weer onder de truck om de band op te knippen en weg te zagen om hem vrij te maken. Ik besloot dat ik niet bereid was om iets te snijden op mijn gloednieuwe mooie 2019 Silverado, maar ik wilde een grotere band.

Om de maat te bepalen die ik nodig had voor mijn truck, gebruikte ik Toyo’s Find Tires-sectie op hun website, waar ik in staat was om te bepalen welke plusmaat geschikt was voor mij. De onderstaande tabel laat zien welke plus-maatopties er zijn en hoe ze worden berekend.

Plus Sizing

Plus Zero: Als de wieldiameter hetzelfde blijft en alleen de breedte wordt vergroot, wordt dit “Plus Zero” genoemd.”

Verhoog de sectiebreedte en verlaag de hoogte-breedteverhouding met behoud van de wieldiameter.
Deze vervangingsband vergroot het contactoppervlak en verlaagt het profiel voor betere tractie en snellere respons.

Plus One: Als de wielmaat met één inch wordt vergroot, is het “Plus One.” Deze maatvoering monteert banden met een grotere sectiebreedte en een lagere hoogte-breedteverhouding op wielen met een grotere diameter. Een Plus One-maat voor een auto met originele 16-inchwielen zou 17-inchwielen gebruiken. Als een algemene vuistregel, Plus One sizing:

Verhoogt sectiebreedte met 10 mm.
Verlaagt hoogte-breedteverhouding met 10 punten.
Verhoogt velgdiameter met 1 inch.

Plus Two: Als de wielmaat wordt verhoogd met twee inch is het “Plus Two.” Bijvoorbeeld, een Plus Two fitment voor een auto met 16-inch originele velgen en banden zou 18-inch velgen en banden zijn. Als een algemene vuistregel, Plus Two Sizing:

Verhoogt de sectiebreedte met 20 mm.
Verlaagt de hoogte-breedteverhouding met 20 punten.
Verhoogt de velgdiameter met 2 inch.

Plus Drie: Als de wielmaat met drie inch wordt vergroot is het “Plus Three.” Bijvoorbeeld, een Plus Drie aanpassing voor een auto met 16-inch originele wielen en banden zou zijn 19-inch wielen en banden. Als algemene vuistregel geldt voor de Plus Three-maatvoering:

Verhoogt de sectiebreedte met 30 mm.
Verlaagt de hoogte-breedteverhouding met 30 punten.
Verhoogt de velgdiameter met 3 inch.

“Op Toyo’s website kunnen mensen op het tabblad Find Tires een specifieke truck zoeken op merk, jaar, model en zelfs trim om te zien wat oorspronkelijk als OE-maat voor dat chassis werd gespecificeerd,” legde Bergeson uit. “Een Plus Zero-referentie betekent dat er een grotere band beschikbaar is die goed past op het OE-wiel van de truck. Dat kan een iets grotere voetafdruk en/of diameter mogelijk maken, terwijl alles binnen de specificaties voor die vrachtwagen blijft.”

“In sommige gevallen gebruikt Toyo de term ‘Right Sizing’ om een band te beschrijven die specifiek is ontwikkeld om op een OE-wiel te passen, maar om de spatbordopeningen beter te vullen en een agressievere look en feel te geven,” vervolgde Bergeson. “Een voorbeeld is een P285/55R20 114T maat van de Open Country A/T II. Deze P-metrische band wordt alleen aangeboden door Toyo Tires en heeft een nog agressievere schouder en zijwand en is een geweldige look en perfecte maat voor vrachtwagens zoals een F-150, Tundra, Sequoia, en Silverado.”

Om de fabrieksinstellingen van de Silverado te corrigeren, hebben we de leveling kit van Baja Kit geïnstalleerd. Het was super eenvoudig te installeren en we hadden beide kanten gedaan in minder dan een uur.

“De bandenzoeker op onze website houdt bij het maken van aanbevelingen voor vervangende banden rekening met de OE-bandmaat van uw voertuig en het maximale draagvermogen bij de bandenspanning op het plakkaat,” zei Bergeson. “De vermelde opties zijn gebaseerd op bandenmaten die we zowel in OE- als in plusuitvoering aanbieden en die aan de belastingscapaciteit van uw OE-banden voldoen of deze overschrijden. Plus 1 betekent dat de banden in een wiel passen met een diameter die 1 inch groter is dan de OE diameter. En afhankelijk van wat er beschikbaar is, kunnen er maten zijn tot Plus 3 of groter met behoud van een buitendiameter die goed past bij de OE wielkuip en/of chassis hoogte.”

Om een iets grotere band op de truck te kunnen krijgen heb ik een leveling kit geïnstalleerd. De Baja Kits leveling kit werd geïnstalleerd onder de fabrieks veerpoot montage en in een kwestie van een uur, was ik in staat om de fabrieks rake te verwijderen. Het was geen enorme lift, maar dat was niet waar ik naar op zoek was met deze truck, ik wilde gewoon dat het er visueel goed uitzag. Dit komt vaak voor bij lichte vrachtwagens, en daarom zijn “leveling” kits zo populair.

Toyo’s maataanduidingen in het Find Tires gedeelte van hun website zijn gebaseerd op de OE chassishoogtes voor alle vrachtwagens. Een te grote band, zoals een 40-inch band, is daarom niet te vinden in deze aanbevelingen, omdat de truck moet worden opgeheven om die buitendiameter te krijgen. Voor custom builders heeft elke afzonderlijke bandensectie op de website een uitbreidbare tabel met alle afmetingen, gewichten, belastings- en snelheidswaarden van banden om de juiste pasvorm in die situaties te bepalen.

Making The Decision

Nadat ik de informatie had die ik nodig had, koos ik onze band. Ik koos voor een LT285/75R17 Open Country M/T, wat ruwweg een 34-inch bij 11,5-inch band is. De beslissing om voor deze maat te gaan werd genomen aan de hand van de door Toyo verstrekte informatie en het idee in mijn hoofd hoe ik wilde dat de truck er uiteindelijk uit zou zien.

Met de nieuwe wielen en banden ingeladen ging ik naar de Woodcrest Ramona Tire locatie om de Open Country M/T’s te laten monteren en op de truck te zetten. De fabrieks 31 inch banden zagen er piepklein uit op de truck en deze nieuwe banden zouden de wielkuip precies goed vullen.

De monteur van Ramona Tire monteerde de banden snel op het wiel, en voor ik het wist, zaten ze op de truck. Ik had ook de truck uitgelijnd om ervoor te zorgen dat na het toevoegen van de nivellering kit alles zou niet leiden tot ongelijke slijtage.

Een goede aantekening te maken bij het installeren van een nivellering kit en gloednieuwe banden of elke keer dat de ophanging wordt aangeraakt op een voertuig is om ervoor te zorgen om een uitlijning te krijgen. Als de uitlijning niet volgens de specificaties is, kunnen de banden ongelijkmatig slijten en de levensduur van de banden verkorten.

Ik ben uiteindelijk heel blij met de keuze die ik voor de truck heb gemaakt, want hij is de eerste keer precies zo geworden als ik wilde, zonder wrijving. Ik kan het stuur nu zonder problemen van links naar rechts draaien. De truck rijdt nog net zo goed als toen ik hem van de parkeerplaats haalde en ik kan nog steeds in die laaghangende parkeergarages.