Bent u een frequente vlieger? Vindt u zelfs de eersteklas service van luchtvaartmaatschappijen meer frustrerend dan bevredigend? U kunt een jet charteren, maar de meeste vrijheid krijgt u als u er zelf een bezit. Maar voordat u tot aanschaf overgaat, moet u zich afvragen of de investering echt gerechtvaardigd is.

Afhankelijk van de grootte, actieradius, model en kenmerken, kunt u voor een privéjet tussen de $ 2 miljoen en meer dan $ 100 miljoen neertellen. Net als gebruikte auto’s zijn privéjets onderhevig aan ernstige waardevermindering. Als u op zoek bent naar een koopje, zijn tweedehands jets veel goedkoper.

Het uurtarief

De eerste logische vraag die in je opkomt is: hoeveel vlieg je? Vliegtuigverkopers zullen u vertellen dat als u 200 uur per jaar in de lucht doorbrengt, dit de aanschaf van een privéjet rechtvaardigt. Vergeet niet dat zij u er ook een proberen te verkopen.

Vliegtuigmakelaars die fractionele eigendom van een vliegtuig aanbieden, zullen zeggen dat dit eerder tussen de 400 en 600 uur ligt. Uiteraard proberen zij u ook iets te verkopen. Fractioneel eigendom is vergelijkbaar met timesharing in onroerend goed.

Een onbevooroordeelde vuistregel is dat een jaarlijkse vliegtijd van ten minste 240 uur vereist is om redelijke exploitatiekosten voor een privéjet te bereiken.

Uw reisroutine

Het soort reizen dat u doet, is misschien nog belangrijker dan vlieguren als factor bij de beslissing om een jet te kopen. Als u bijvoorbeeld vaak enkele reizen moet maken, moet u de kosten betalen om het vliegtuig en de bemanning terug te sturen.

Als u daarentegen van plan bent een week of langer op een bepaalde bestemming te blijven, moeten de piloten, de bemanning en het vliegtuig voor de hele periode worden ondergebracht of naar huis worden gestuurd. In beide gevallen kunnen de kosten opwegen tegen de voordelen van de aanschaf.

Voortdurende kosten

Of waar en hoe vaak u van plan bent te vliegen, jet-eigenaren worden geconfronteerd met aanzienlijke lopende kosten, te beginnen met routine-onderhoud en downtime op de grond.

Daarnaast zijn er onvoorziene reparaties. Een lekke band kost al gauw $2.000 tot $3.000 om te vervangen, en dan zijn er nog hangarage – dat wil zeggen een parkeerplaats in een hangar – plus de salarissen van de bemanning en de verzekering van het vliegtuig. Als eigenaar moet u alles dekken.

Als vuistregel kunt u verwachten dat u jaarlijks zo’n $500.000 tot $1 miljoen aan exploitatiekosten betaalt. U kunt een aantal handige vliegtuig kosten calculators online te vinden.

Als u besluit een vliegtuig te kopen, zijn er een aantal aankoopadviseurs en vliegtuigbeheerbedrijven die u kunnen helpen de aankoop te regelen en het vliegtuig voor u te onderhouden.

Andere opties

Als de lopende kosten in combinatie met de initiële uitgaven gewoon niet in uw financiële voordeel werken, zijn er verschillende veel minder dure manieren om toe te treden tot de privéjet set.

U zou een charter voor een specifieke reis kunnen boeken, gedeeltelijk eigendom van een jet kunnen kopen, of een lidmaatschap van een privévliegclub kunnen kopen. Met het lidmaatschap van een privévliegclub kunt u op korte termijn binnenlandse of internationale vluchten boeken op een reeks jets tegen vaste uurtarieven.

Elke van deze opties biedt de ervaring van een custom-craft zonder het gedoe met het beheer en de bijbehorende kosten. Het loont om rond te kijken. Er zijn veel concurrenten die chartervluchten, fractionele jet eigendom, en prive-vlucht lidmaatschappen aanbieden.

Of geld is geen object, de steile jaarlijkse kosten van het runnen van een jet maken het een kosteneffectieve investering alleen voor frequente vliegers met specifieke behoeften.