OBD-II Probleemcode Technische Beschrijving
Dale Toalston
ASE Certified Technician
Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction
Wat houdt dat in?
Deze diagnostische foutcode (DTC) is een generieke aandrijflijncode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die zijn uitgerust met OBD-II. Hoewel generiek, kunnen de specifieke reparatiestappen variëren afhankelijk van merk/model.
Het COP (coil on plug) ontstekingssysteem is wat wordt gebruikt op de meeste moderne motoren. Er is een individuele bobine voor elke cilinder die wordt aangestuurd door de PCM (powertrain control module).
Het elimineert de noodzaak van bougiekabels door de bobine recht boven de bougie te plaatsen. Voor elke bobine zijn twee draden bestemd. De ene is een accutoevoer, meestal van het stroomverdelingscentrum. De andere draad is de kring van de spoelbestuurder van PCM. De PCM aardt en de-aardt dit circuit om de bobine te activeren of te deactiveren. Het stuurcircuit van de bobine wordt door de PCM gecontroleerd op fouten
Als er een open of een kortsluiting wordt geconstateerd in het stuurcircuit voor bobine nummer 2, kan een P0352 worden ingesteld. Afhankelijk van de auto kan de PCM ook de brandstofinjector naar de cilinder uitschakelen.
Symptomen
Symptomen van een P0352 DTC kunnen zijn:
- MIL (Malfunction indicator lampje) brandt
- Engine misfire kan aanwezig zijn of intermitterend
Causes
Potentiële oorzaken van een P0352 code zijn onder andere:
- Kortsluiting op spanning of massa op COP-drivercircuit
- Opening op COP-drivercircuit
- Losse aansluiting op bobine of kapotte connectorvergrendelingen
- Slechte bobine (COP)
- Defecte Powertrain Control Module
Mogelijke oplossingen
Maakt de motor op dit moment een ontstekingsfout? Zo niet, dan is het probleem waarschijnlijk intermitterend. Probeer de bedrading bij de #2 spoel en langs de bedradingsbundel naar de PCM te testen. Als het manipuleren van de bedrading de ontstekingsfout aan de oppervlakte brengt, repareer dan het bedradingsprobleem. Controleer op een slechte verbinding bij de bobijnconnector. Controleer of de kabelboom niet verkeerd is omgeleid of ergens tegenaan schuurt. Repareer indien nodig
Als de motor nu ontstekingsfouten maakt, stop dan de motor en ontkoppel de bedradingsconnector van bobine #2. Start dan de motor en controleer of er een stuursignaal naar de spoel nr. 2 gaat. Met behulp van een scoop kunt u een visueel patroon waarnemen, maar aangezien de meeste mensen er geen hebben, is er een eenvoudiger manier. Gebruik een voltmeter in Hertz-schaal en kijk of er een Hz-aflezing is tussen 5 en 20 of zo, wat aangeeft dat de driver werkt. Als er een Hertz-signaal is, vervang dan de #2 bobine. Die is waarschijnlijk slecht. Als je geen frequentiesignaal van de PCM op het bobinestuurcircuit detecteert dat aangeeft dat de PCM het circuit aan het aarden/ontaarden is (of er is geen zichtbaar patroon op de scoop als je er een hebt), laat de bobine dan losgekoppeld en controleer op gelijkspanning op het stuurcircuit bij de bobineconnector. Als er een noemenswaardige spanning op die draad staat, dan is er ergens een kortsluiting. Zoek de kortsluiting en repareer hem.
Als er geen spanning op het driver circuit staat, zet dan de ontsteking uit. Koppel de PCM connector los en controleer de continuïteit van de driver tussen de PCM en de bobine. Als er geen continuïteit is, repareer dan de open of kortsluiting naar massa in het circuit. Als er continuïteit is, controleer dan de weerstand tussen de massa en de bobineconnector. Er moet een oneindige weerstand zijn. Als dat niet het geval is, repareer dan de kortsluiting in het circuit van de bobinestuurder
OPMERKING: Als de signaaldraad van de bobinestuurder niet open of kortgesloten is met spanning of massa en er is geen triggersignaal naar de bobine, verdenk dan een defecte PCM bobinestuurder. Houd ook in gedachten dat als de PCM-bestuurder in gebreke is, er een bedradingsprobleem kan zijn dat de PCM-storing veroorzaakte. Het is een goed idee om de bovenstaande controle uit te voeren na de vervanging van PCM om te controleren of er geen herhaling van de storing zal optreden. Als u vindt dat de motor niet misfiring, de spoel wordt geactiveerd goed, maar P0352 wordt voortdurend gereset, is er de mogelijkheid dat de PCM spoel monitoring systeem defect kan zijn.
Related DTC Discussions
- Dodge intrepid 2002 P0352 code
HI alle, ik heb een dodge Intrepid 2002 w/2.7 l motor, met ongeveer 98000 mijl. Hij geeft me een code P0352 (#2 cyl bereikt max voltage niet). tot nu toe heb ik de bougies vervangen, de bobine-ass’y de motor schoongemaakt met seafoam. wat er gebeurt is dat nadat ik de code heb gereset, ik de motor stationair kan laten lopen zonder… - 2005 Lincoln Town Car Meerdere Codes P0102 P0174 P0351 P0352 P0353 P0354 P2106 P2195 P0183 P0194
2005 Lincoln Town Car 4.6L motor met Coil On Plug (COP) ontstekingIk krijg misfire codes op de gehele rechter (passagier) bank. De volledige lijst van codes min hangende duplicaten):——PO102 probleem met de Mass Air Flow (MAF) sensor of circuit. Een meer technische beschrijving zou zijn dat de… - Jeep Grand Cherokee 4.0L P0351, P0352, en P0353
Jeep Grand Cherokee 4.0L straight 6 kreeg de codes P0351, P0352 en P0353! Ik heb de bobine vervangen, de krukas sensor, de krukas positie sensor, de bougies, de injectoren!!! Wat anders?!!! 😯 zegt dat ik originele bobine door Vin-nummer moet zetten? Is waar?… - 05 Ranger 2 cilinders weinig tot geen brand P0352
05 ranger 3.0 motor.. code P0352. zeer zwak als elke brand op # 3 & #4 cilinders, veranderd twee nieuwe bobine packs (dezelfde resultaten) nieuwe bougies (dezelfde resultaten). nieuwe bougiekabels (zelfde resultaten) 60psi brandstofdruk, MAF schoongemaakt, testlicht op lood gezet dat naar computer gaat om voor trekker te controleren, lichtenflitsen…. - Honda Passport 97 – hardnekkige P0352
97 Honda Passport – zes cilinder (zoals Isuzu Rodeo)Heeft aparte bobines bovenop elke bougie.Gezakt voor emissietest omdat check engine light (CEL) brandt.Als CEL wordt gewist, komt het onmiddellijk terug.CEL is aanvankelijk constant, begint te knipperen als de auto sneller gaat.Motor schudt misschien en hapert s… - 2001 Jeep Cherokee 4.7 V8 P0352
Ik heb een P0352 code. De draden waren aan elkaar gesmolten aan de connector. Heb de bougie vervangen, een andere goede bobine gemonteerd, geen continuïteit tussen bobine draad en batt draad naar connector (nieuwe connector aangesloten met krimpkous connectors). 5V-signaal bij bobinedraad op connector met DVA-meter… - 2008 Ford F-150 4.2l p0352
Hulp nodig!!! Ik heb een Ford F-150 4.2l uit 2008. Ik heb een code van p0352. Ik heb de stekkers, draden, en coli pack vervangen. De code is er nog steeds. Ik heb geen vermogen en haperende ontstekingen. Haak een scanner aan en het wil komen uit open loop2 en alle brandstof trim en o2 sensor heeft een klep aan hen. - 1997 crown Victoria 4.6 met dual coil packs p0352 en p1000
Ik heb een probleem met een 1997 Crown Victoria en het geeft me problemen bij het uitvoeren van op 30 mijl per uur en 50 mijl per uur. De auto blokkeert bij lage snelheden en in zijn achteruit. Ik krijg OBD2-codes van p 0 3 5 2 en P 1000Ik heb beide viercilinderbatterijen vervangen samen met bougie wi… - 2008 F150 P0352 P1000 Codes help
2008 F150 met 4.2LANa een paar uur prima in de stad te hebben gereden, stond hij 45 minuten geparkeerd. Toen ik weer weg wilde gaan, startte hij erg moeilijk en liep erg stroef. Ik heb een scanner aangesloten en kreeg een P0352 code. Heb de bobine eruit gehaald, (geen COP maar type 2), en vond een paar kleine scheurtjes. Nieuwe bobine geïnstalleerd… - 2004 Jeep Grand Cherokee codes P0353, P0352, P0351
4.0 liter Jeep loopt meestal goed. Het valt uit, sommige meters stoppen met werken. Laat het gas los en het nivelleert, soms urenlang soms als zal het uitsnijden zodra ik het opnieuw gas geef. Ik heb de brandstofpomp vervangen. Ik krijg de foutcodes P0353 P0352 en P0351 met de sleutelcontrole. Ik kan geen…
Heb je meer hulp nodig met een P0352 code?
Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot de P0352 probleemcode, plaats dan je vraag in onze GRATIS auto reparatie forums.