Motor slaat af, Misfire Code, & Cylinder Misfire
De motor slaat misschien af omdat hij niet genoeg gas krijgt. De oorzaak is vaak een probleem in het stationair toerental regelsysteem.
In veel gevallen, eindigt het afslaan als een stationair motor op zijn limiet of een defecte motor.
Motor slaat af (Check Engine Light May or May Not Be On)
Storingen treden meestal op wanneer de motor stationair draait of vertraagt. Als het motorcontrolelampje gaat branden, kunt u een van de volgende codes aantreffen:
- P0505 tot P0509 idle control circuit codes
- P0335, P0336, P0337, P0338, P0339 krukas positiesensor codes
- P0171, P0174 magere brandstof conditie codes
- P0400 tot P0409 EGR gerelateerde codes
De motor kan afslaan omdat hij niet genoeg gas open krijgt. De oorzaak is vaak een probleem in het stationair luchtregelsysteem. Andere mogelijkheden zijn een vervuild gasklephuis, een vacuümlek, een verkeerd ontstekingstijdstip (vertraagd), slechte benzine (water of andere vervuiling), een aircocompressor die hapert, of een EVAP-zuiveringsklep die vastzit en de motor overspoelt met brandstofdamp. Wat te controleren: De gasklephuis slangverbindingen en stationair regelaars, ook inlaat vacuüm (controleer het gasklephuis, spruitstuk en slangverbindingen op lekken, ook de PCV klep en slang). Kijk met uw AutoTap Express doe-het-zelf naar het toerental, de berekende motorbelasting, het massa-luchtdebiet, de hoek van de gasklepstand, de kortetermijnbrandstoftrim (STFT) en het ontstekingstijdstip. Op sommige voertuigen, kunt u ook kijken naar het stationair toerental motor duty cycle of positie, en / of stationair toerental sensor (indien het voertuig heeft een). In vele gevallen, eindigt het afslaan zijn een nutteloze controlemotor bij zijn grens of een mislukte motor. Een vacuümlek kan dit veroorzaken, dus vervang de stationairstuurmotor niet voordat u de mogelijkheid van een vacuümlek hebt geëvalueerd.
Kontrolelampje motor aan, P0300 Random Misfire Code
Een random misfire betekent dat uw motor misfiring heeft, maar dat het probleem niet geïsoleerd is tot één of twee cilinders. Het springt in het rond op een willekeurige manier van de ene cilinder naar de andere. Een willekeurig ontstekingscode betekent meestal dat het lucht-brandstofmengsel te arm is. Maar de oorzaak kan van alles zijn, van een moeilijk te vinden vacuümlek tot vuile brandstofinjectoren, lage brandstofdruk, een zwakke bobine, slechte bougiekabels, of compressieproblemen. Zelfs een vervuilde luchtmassametersensor kan een code voor arm brandstofverbruik en/of een ontstekingsfout veroorzaken. De motor kan afslaan omdat hij niet genoeg gas open krijgt. De oorzaak is vaak een probleem in het stationair luchtregelsysteem. Het eerste wat gecontroleerd moet worden is het inlaat vacuüm met een vacuümmeter. Bij de meeste voertuigen is een normale meting 17 tot 21 inch Hg. Als de naald lager staat, op en neer springt of gestaag daalt, hebt u een vacuümprobleem. Zoek naar mogelijke vacuümlekken door de vacuümslangverbindingen, het gasklephuis en het spruitstuk, en de PVC-klep en de leidingen te controleren. Een EGR-klep die lekt kan ook werken als een vacuümlek en een willekeurig misfire veroorzaken. Het volgende wat u moet controleren is de brandstofdruk met een meter. Als deze niet binnen de specificaties valt (raadpleeg de onderhoudshandleiding voor meer informatie, omdat de brandstofdruk essentieel is voor een goede werking van de motor), kan het probleem een zwakke brandstofpomp zijn, een lage spanning naar de pomp (controleer het relais en de bedrading), of verstoppingen in de brandstofleiding (zoals een verstopt filter). Een slecht brandstofdrukrelais kan ook druk lekken en voorkomen dat een verder goede brandstofpomp volledige druk kan leveren aan de injectoren. Vervuilde injectoren kunnen ook de brandstoftoevoer beperken en een magere brandstofconditie veroorzaken. Veel gewone benzinesoorten bevatten niet voldoende detergenten om de injectoren schoon te houden. Veelvuldig korte ritten maken versnelt de opbouw van afzettingen in de verstuivers. Dit probleem kan worden verholpen door de injectoren met een goed additief voor de brandstoftank te reinigen (of ze door een vakman te laten reinigen). Kijk naar de kortetermijnbrandstoftrim (STFT) en langetermijnbrandstoftrim (LTFT) met uw AutoTap Express DIY. Als de getallen hoog zijn, vertelt dit u dat de motor arm loopt.
Check Engine Light On, P030x Specific-Cylinder Misfire Code
Een van de indrukwekkende kenmerken van OBDII-systemen is de mogelijkheid om zelf een diagnose te stellen van een misfire en aan te geven welke cilinder het probleem heeft. Bijvoorbeeld, duidt P0302 op een misfire op cilinder #2. Een cilinderspecifiek misfire wijst erop dat of compressie, geschikt brandstofmengsel, of vonk ontbreekt. Begin met een visuele inspectie, op zoek naar een vacuümlek in de buurt van de cilinder en tekenen van slijtage aan de bougiekabel. Controleer de compressie van de doelcilinder om er zeker van te zijn dat de motor mechanisch in orde is. Gebruik een stethoscoop om te luisteren naar de brandstofinjector van de verdachte cilinder. Luister of u een duidelijke klik hoort en vergelijk met een andere cilinder.