Rodehoekspiegels geven bestuurders een beter zicht op wat zich naast hun voertuig bevindt. Met conventionele spiegels kunnen bestuurders niet altijd mensen, fietsen en auto’s zien die zich vlak naast hen bevinden, vooral wanneer ze een bocht nemen.

Blindespiegels zijn gebieden rond een voertuig die de bestuurder niet kan zien door de ramen of in conventionele spiegels te kijken. Dode hoeken zijn een belangrijke factor bij veel ongevallen met vrachtwagens – wanneer bestuurders motorfietsen, fietsen of voetgangers niet kunnen zien, met name wanneer de vrachtwagen naar rechts afslaat (of naar links in landen waar links wordt gereden: Om het aantal ongevallen terug te dringen, moeten vrachtwagens volgens de EU-wetgeving worden uitgerust met dodehoekspiegels, die de bestuurder een breder gezichtsveld geven dan conventionele spiegels.

Op grond van de EU-wetgeving zijn dodehoekspiegels sinds 2007 verplicht voor nieuwe vrachtwagens, en sinds 2009 moeten oudere vrachtwagens ermee worden uitgerust. (De desbetreffende EU-richtlijnen zijn niet rechtstreeks van toepassing, maar verplichten de nationale regeringen ertoe wetgeving aan te nemen die de spiegels verplicht stelt)

De dodehoekspiegels hebben al bijgedragen tot een vermindering van het aantal ongevallen waarbij vrachtwagens en motorrijders, fietsers of voetgangers betrokken zijn.

Studies & verslagen

In 2012 heeft de Commissie een studie uitgevoerd naar het effect van het inbouwen van dodehoekspiegels op oude vrachtwagens en daarover verslag uitgebracht aan het Europees Parlement en de Raad. De studie en het verslag van de Commissie kunnen hier worden geraadpleegd:

Studie over de uitvoering van de retrofitrichtlijn: dodehoekspiegels (2012)

Verslag over de uitvoering van Richtlijn 2007/38: installatie van dodehoekspiegels (2012)

De studie die in 2004 is uitgevoerd om een besluit te nemen over de installatie van spiegels achteraf kan hier worden geraadpleegd:

Effectbeoordelingsstudie voor de retrofitrichtlijn van 2007 (2004)