Als iemand die meer dan een miljoen mijl heeft gevlogen, grotendeels alleen of met mijn vrouw, vloog ik onlangs voor de eerste keer met onze geadopteerde pasgeborene door het hele land. Op één vlucht koos ik voor de rij met het tussenschot, terwijl ik op de terugvlucht koos voor een rij net achter het tussenschot. Ik was nooit een fan van schotten pre-ouderschap, maar ik wilde om het te testen met een open geest nu dat ik had een kleintje op sleeptouw.

Op sommige luchtvaartmaatschappijen, bulkhead zetels zijn gereserveerd voor gezinnen reizen met schoot zuigelingen. Op wide-body jets vaak gebruikt voor internationale uitstapjes, bulkhead rijen meestal toestaan voor een bassinet worden gemonteerd. Reizen met een baby geeft me een nieuw inzicht in het ontwerp en de functie van een vliegtuig.

Bulkhead Pros

Meer ruimte voor de luiertas: Ik waardeerde de groter dan gemiddelde kloof tussen onze bulkhead rij (de eerste rij van economie) en de achterkant van de eerste klas cabine. Extra beenruimte is leuk in elk scenario, maar die ruimte om de luiertas van onze zoon in de buurt te houden maakte de vlucht veel aangenamer. Wanneer we een fles, een boertje doek of een fopspeen nodig hadden, hadden we het binnen handbereik – een bijzonder godsgeschenk wanneer de gordel licht was op, verhindert ons bereiken van de overhead bin. Echter, weet dat soms het selecteren van een schot stoel betekent dat er geen onder-zetel opslag onder de stoel voor u, zoals soms het is gewoon een muur scheiden u van de volgende cabine zal zijn.

Makkelijker om baby door te geven tussen ouders/verzorgers: Door meer ruimte in het tussenschot konden mijn vrouw en ik baby Murph gemakkelijker om beurten vasthouden. Het was ook makkelijker om met hapjes, drankjes en babyspullen te schuiven zonder de stoel voor ons te stoten.

Betere toegang tot stewardessen: We waren niet in de eerste klas cabine, maar gezien onze nabijheid, konden we gemakkelijk een stewardess aanwijzen als we hulp nodig hadden in een noodsituatie. Toen de rij voor de economy toiletten lang was en we toegang tot de luiertafel op dit moment nodig hadden, was het makkelijker om toestemming te vragen om het voorste toilet te gebruiken.

Sneller van boord gaan: Onze zoon lijkt een blije vlieger, zelfs al is hij nog maar een paar maanden oud, maar dat zal niet altijd zo zijn als hij uitgroeit tot een pittigere peuter. Omdat je nooit weet wanneer de honger toeslaat, is het nooit een slecht idee om dicht bij de uitgang te gaan zitten. Door als een van de eersten uit het vliegtuig te stappen, konden we de terminal in en naar een luchthavenlounge om sneller te hergroeperen.

Bulkhead Cons

Immovable armleuningen: De meeste bulkhead-stoelen hebben een harde scheidingswand tussen elke stoel, wat ik behoorlijk irritant vond. Meermaals verlangde ik ernaar de armleuning omhoog te zetten zodat onze zoon plat kon liggen en zich tussen onze twee schoot kon uitstrekken, maar dit stoelontwerp verhinderde dat.

Minder toegankelijke IFE: Op onze Delta 737-800 vonden we dat het scherm voor inflight entertainment (IFE) op een scharnierende arm onder de stoel was weggestopt. Dat is zeker een nadeel op het schot rij, zoals het maakte het moeilijker te bereiken, positie en gebruik. Bulkhead rij passagiers worden ook gevraagd om hun IFE schermen weg te zetten tijdens het opstijgen en landen, en terwijl onze pasgeborene nog niet schelen voor schermen, dit zou een probleem voor iets oudere schoot baby’s.

Ver, ver weg van de luiertafel: Terwijl de eerste klas toilet was slechts enkele meters van onze stoelen, worden schotten passagiers verondersteld om de achterste toiletten te gebruiken zoals iedereen in economy. Dit betekent een lange, lange wandeling van uw stoel naar de tabel wijzigen, waarschijnlijk met een luier zak op sleeptouw. Het betekent ook dat iedereen dichter bij het toilet een voorsprong op de rij voor toegang heeft.

Alle tassen naar boven (potentieel): We waren gezegend om te ontdekken dat onze bulkhead rij had geen harde divider tussen ons en de eerste klas cabine, wat betekende dat we konden onze luiertas schuiven onder de laatste rij van de eerste klas stoelen. In vliegtuigen die nog wel harde tussenschotten hebben, heb je die luxe niet. Dat betekent dat passagiers met een tussenschot al hun handbagage in de bagagebak moeten doen, wat lastig is als je een flesje, speeltje of dekentje nodig hebt – maar niet mag opstaan.

Bottom Line

Na 4,5 uur met een pasgeborene in een tussenschot te hebben gevlogen, en nog eens 4,5 uur in een standaard rij, denk ik dat ik voortaan voor de niet-bulkhead rij zal kiezen. Er zijn zeker positieve punten aan zitten in een schottenrij, maar ze niet opwegen tegen de negatieven voor ons. Die beslissing zou kunnen veranderen als een wieg in het tussenschot nodig was voor een langere reis. Maar voor ons is het harde tussenschot tussen de stoelen op dit moment een spelbreker, hoewel ik kan zien dat de extra vloerruimte belangrijker wordt naarmate onze kleine groeit en actiever wordt.

Als je vliegt met een luchtvaartmaatschappij zonder elitestatus, kun je met een pasgeboren baby misschien vragen om stoelen in het tussenschot, die meestal extra kosten (of gereserveerd zijn voor eliteleden). Het kan nooit kwaad om na het boeken de luchtvaartmaatschappij te bellen en te vragen om een zitplaats in het schot als je reist met een pasgeborene of een schootkind als dat de beste plek voor je lijkt op de vlucht.

Leert u de kneepjes van het vliegen met een baby? Hier zijn enkele nuttige tips:

• Vliegen met een baby checklist
• Klaar maken voor de eerste vlucht van je kind: Een overlevingsgids
• Hoe te vliegen met moedermelk in de Verenigde Staten
• De beste vliegtuigstoelen, suites, lactatiekamers en lounges als je borstvoeding geeft
• Vliegen met baby’s en peuters: 10 tips om je leven gemakkelijker te maken
• Vliegen met een baby op schoot? Hier zijn 6 dingen die je moet weten.
• Hoe plan je een reis met een baby of schoothondje

Featured image by Caiaimage – Agnieszka Olek / Getty Images

Apply Now

Editorial Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: De reacties hieronder zijn niet verstrekt door of in opdracht van de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en / of vragen worden beantwoord.