De ultieme gids voor ophanging en wegligging: Deel VII – Tuning je Toe

Door Mike Kojima

Vorige keer in onze serie hebben we het gehad over algemene tips die je kunt volgen bij het tunen van je ophanging. In onze laatste aflevering hebben we het gehad over het aanpassen van je camber om meer grip te krijgen. Vandaag gaan we het hebben over een eenvoudigere en meer fundamentele aanpassing die een grote invloed heeft op de wegligging, namelijk het afstellen van je sporing.

Om de rest van de serie te lezen, klik hier!

Tune Your Toe

Toe verwijst naar de richting waarin de banden van een auto ten opzichte van elkaar staan wanneer je er van bovenaf naar kijkt. Toe in betekent dat de voorkant van de banden dichter bij elkaar staan dan de achterkant. Het tegenovergestelde is toespoor.

Van links naar rechts, toespoor in, toespoor uit en toespoor nul, zoals van bovenaf te zien is als je naar beneden kijkt. Dit zijn natuurlijk de voorwielen, maar u kunt ook de achterwielen goed afstellen.

Fijnafstelling van de sporing zorgt voor een mate van controle die vaak over het hoofd wordt gezien. Het heeft ook een aanzienlijk effect op hoe een auto zich in een bocht gedraagt. De afstelling van de sporing voor maakt een groot verschil in hoe een auto zich gedraagt in het eerste derde deel van de bocht, de kritieke fase waarin de bocht wordt ingereden en de bochtkracht wordt geïnitieerd. De achterste toespoorinstellingen kunnen van cruciaal belang zijn om een RWD auto te helpen harder en eerder op het gas te gaan bij het uitkomen van een bocht.

Teen afstellen wordt niet goed begrepen, maar kan een groot verschil maken en kan worden gebruikt om je sneller te laten gaan in alle motorsporten, van autocross, tot wegracen, tot rally en driften.

Het leuke is dat teenafstelling waarschijnlijk een van de makkelijkste afstellingen is om te doen en alle auto’s zijn in te stellen op toespoor, met uitzondering van het achterspoor bij auto’s met een balk of een massieve achteras. Hierdoor kun je experimenteren met verschillende toespoorinstellingen en een gevoel krijgen voor hoe ze de chassisbalans beïnvloeden.