Tweede generatie (XK50)

Overzicht

Productie

November 2006 – heden

Modeljaren

2007 – heden

Ontwerper

Craig Kember (2003, 2004)
Matt Sperling (facelift: 2011)

Carrosserie en chassis

Carrosseriestijl

2-deurs Regular cab (2007-2014)
4-deurs Dubbele Cabine
4-deurs Crewmax

Powertrain

Engine

4.0 L 1GR-FE V6 (VVT-i)
236 pk (2007 – 2010)

4.0 L 1GR-FE V6 (Dual VVT-i)
270 pk (2011 – 2013)
4.7 L 2UZ-FE V8 (VVT-i)
276 pk (2007 – 2009)
4.6 L 1UR-FE V8 (VVT-i)
310 pk (2010 – 2019)

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i)
381 pk (2007 – heden)

Transmissie

5-traps automaat (A750E/F)
6-automatische versnelling (AB60E/F)
automatische 6-versnellingsbak (A760E/F)

Afmetingen

Wielbasis

Regular cab 6.5′ bak: 126,8 (3220 mm)
Reguliere cabine 8′ box/Double Cab 6,5′ box/CrewMax 5,5′ box: 145,7 (3700 mm)
Double Cab 8′ box: 164,6 (4180 mm)

Lengte

Regular cab 6.5′ box: 209,8 in (5,329 mm)
Regular cabine 8′ box/Double Cab 6.5′ box/CrewMax 5.5′ box: 228,7 in (5.809 mm)
Double Cab 8′ box: 247,6 in (6.289 mm)

Breedte

79,9 in (2.029 mm)

Hoogte

Regular Cab 4WD: 76.2 in (1,935 mm)
Regular Cab LB 4WD & Double Cab 4WD: 76,4 in (1,941 mm)
CrewMax 4WD: 76.0 in (1.930 mm)
Regular & Double Cab 2WD: 75,8 in (1.925 mm)
CrewMax 2WD: 75,6 in (1.920 mm)

2007-2013Edit

Een grotere Tundra werd geïntroduceerd op de Chicago Auto Show van februari 2006. Het gebruikte stylingkenmerken van de Toyota Tacoma samen met enkele kenmerken van de Toyota FTX concept truck (ook ontworpen door Craig Kember in 2003). De truck had een trekvermogen tot 10.000 lb, een laadvermogen van meer dan 2.000 lb (910 kg), een nieuwe 5,7 L 3UR-FE V8-motor gekoppeld aan een nieuwe automatische 6-versnellingsbak. De tweede generatie Tundra had drie motoropties. De nieuwe 5.7 L V8 met een vermogen van 381 pk (284 kW; 386 pk) en een koppel van 401 lb (544 N⋅m), en de 4.7 L 2UZ-FE V8 met een vermogen van 276 pk (206 kW; 280 pk) en een koppel van 313 lb (424 N⋅m), evenals de vorige 4.0 L 1GR-FE V6 met een vermogen van 236 pk (176 kW; 239 pk) en een koppel van 266 lb (361 N⋅m).

Toen de nieuwe Tundra voor het eerst werd gelanceerd in januari 2007, was hij beschikbaar in 31 configuraties, die bestonden uit 3 bedlengtes, 3 cabineconfiguraties, 3 wielbasissen, en 2 transmissies. De nieuwe Double Cab vervangt de Access Cab van de vorige generatie, en de volledig nieuwe CrewMax vervangt de Double Cab van de vorige generatie, en is ook gebouwd om te concurreren met de Dodge Ram Mega Cab. De Double Cab en Regular Cab zijn verkrijgbaar met een normaal bed van 2,0 m of een lang bed van 2,4 m, terwijl de CrewMax alleen verkrijgbaar is met een kort bed van 1,7 m. De Tundra beschikt ook over een nieuwe automatische transmissie met 6 versnellingen die de koppelomvormer kan blokkeren in de 5e en 6e versnelling met een handmatige schakelmodus die standaard is met de 5.7 L, waardoor hij een 0-60 mph (0-97 km / h) tijd van 6,3 seconden en een kwart mijl tijd van 14,7 seconden.

Toyota maakte de nieuwe Tundra nuttig voor veel bouwvakkers door het opnemen van extra grote deurgrepen, dek rail systeem, geïntegreerde trekhaak, en hoofdsteunen die een werknemer met een hardhoed kan passen. De Tundra is ook standaard uitgerust met: een elektronisch sperdifferentieel (Auto LSD), Vehicle Stability Control, tractiecontrole, elektronische remkrachtverdeling, remassistentie, antiblokkeerremmen, en laadklepassistentie. De vanafprijs was echter duurder dan die van de Chevrolet Silverado Work Truck en de basis Ford F-150.

Enkele andere wijzigingen die Toyota in de nieuwe Tundra heeft opgenomen zijn optionele trekspiegels, een 26,4 US gal (100 L; 22 imp gal) brandstoftank, beschikbare 22-inch (560 mm) lichtmetalen velgen, achteruitrijcamera, Bluetooth, grote middenconsole (groot genoeg voor een 15-inch (380 mm) laptop), extra grote schijfremmen en remklauwen, en de eerder genoemde sequentiële automatische 6-versnellingsbak.

Alle 5.7 L Tundra’s zijn uitgerust met een trekhaakpakket met motorolie- en transmissiekoelers, een geïntegreerde trekhaak, 4,30:1 asverhouding en grote remhardware voor een betere weerstand tegen slippen. Uitgerust met de 5.7 L V8 heeft de Tundra een maximaal trekvermogen van 4.100-4.700 kg, afhankelijk van de carrosserieconfiguratie. Sinds 2010 classificeert Toyota de Tundra volgens het SAE J2807-protocol.

ModeljaarwijzigingenEdit

• Het model 2008 voegde 13 variaties toe, wat het totaal op 44 modelvarianten bracht. De 2008-modellen zijn voorzien van extra standaarduitrusting tegen een lagere prijs en omvatten ook een nieuwe “Tundra Grade”-uitvoering die onder de SR5-uitvoering is geschoven en is afgestemd op vaklui en de prijsbewuste consument.
• Toyota heeft E85-brandstof standaard gemaakt voor 2009 Tundra’s uitgerust met de 5.7 L V8 in bepaalde regio’s. Toyota heeft ook het TRD Sport-pakket geactualiseerd en een TRD Rock Warrior-pakket toegevoegd. De prijzen stegen met 0,4% ten opzichte van het vorige modeljaar 2008.

• De Tundra van modeljaar 2010 kreeg visuele updates aan de grille en de achterlichten. Er werd een premium Platinum-uitvoering toegevoegd. Een nieuwe 4,6 l V8 gekoppeld aan een automatische 6-versnellingsbak vervangt de vorige 4,7 l 2UZ-FE V8-motor. Voor extra veiligheid werden knie-airbags voor bestuurder en voorpassagier standaard en de NHTSA-cijfers voor frontale botsproeven verbeterden tot vijf sterren. De 2010 Tundra arriveerde eind april 2009 bij de dealers.

Speciale edities en optiepakkettenEdit

Ivan Ironman Stewart Signature Series TundraEdit

In juni 2008 introduceerde Toyota de Ivan “Ironman” Stewart Signature Series Tundra. Er worden drie verschillende pakketten aangeboden, waarvan er één de TRD Supercharger bevat.

Sinds 2008 heeft Stewart zeventien keer de Baja 500 gewonnen in Toyota-voertuigen.

Rock Warrior PackageEdit

Voor het modeljaar 2009 introduceerde Toyota een nieuw off-road gethematiseerd optiepakket, de TRD Rock Warrior. Dit optiepakket was alleen beschikbaar op de 4×4 Tundra’s met ofwel de Double Cab ofwel de CrewMax cabine. Inbegrepen zijn 17-inch TRD-wielen van gesmeed aluminium, LT285/70R-17 BF Goodrich All-Terrain T/A-banden, Bilstein-schokdempers, voorbumper en grille in bijpassende kleur, matzwarte achterbumper en mistlampen. Het interieur omvatte zwarte stoffen kuipstoelen, een sportschakelknop en pedaalkappen. Dubbele cabine modellen kregen een verschuifbare achterruit. Het TRD Rock Warrior-pakket was alleen verkrijgbaar in zwart of superwit. Voor het modeljaar 2011 werd het Rock Warrior-pakket voortgezet met enkele kleine wijzigingen. Handbediende achterruitschuif met privacy glass (dubbele cabine), en TRD Rock Warrior graphics. (Alleen verkrijgbaar in: Black, Radiant Red, Magnetic Gray Metallic, of Super White.)

Platinum PackageEdit

Voor het modeljaar 2010 werd een nieuwe luxe optiegroep genaamd het Platinum-pakket exclusief beschikbaar gesteld op CrewMax Tundra’s. Het pakket omvatte een verchroomde voorbumper, unieke 20-inch aluminium wielen, Platinum badges en een elektrisch bedienbaar maan dak. De interieuraccessoires omvatten een DVD-navigatiesysteem en een back-up monitor, een JBL-geluidssysteem met satellietradio en een Bluetooth-systeem, houtnerfbekleding, een glasbreuksensor en dorpelbeschermers. Deze optiegroep omvatte verwarmde en geventileerde kuipstoelen met geperforeerd lederen bekleding, elektrische bediening en geborduurde hoofdsteunen.

Voor 2010-2012 werd het Platinum-pakket aangeboden als een luxepakket. Voor 2013 werd van het Platinum-pakket een uitrustingsniveau gemaakt.

MotorenEdit

2007-2009 modeljarenEdit

• 4,0 L V6 GR-motor 236 pk (176 kW) en 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (California Air Resources Board (CARB) LEV II gecertificeerd)
• 4.7 L V8 UZ-motor 276 pk (206 kW) en 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (CARB ULEV II-gecertificeerd)
• 5,7 L V8 UR-motor 381 pk (284 kW) en 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II-gecertificeerd)

2010-2013 modeljarenEdit

• 4.0 L V6 GR-motor 236 pk (176 kW) en 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II-gecertificeerd) (2010)
• 4.0 L V6 GR motor 270 pk (201 kW) en 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (CARB LEV II gecertificeerd) (2011-2013)
• 4.6 L V8 UR motor 310 pk (231 kW) en 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II gecertificeerd)
• 5.7 L V8 UR-motor 381 pk (284 kW) en 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II-gecertificeerd)

2014-hedenEdit

Op 7 februari jl, 2013 werd de opgefriste 2014 Tundra geïntroduceerd op de Chicago Auto Show. Het nieuwe design omvatte een grotere grille, verbeterde spatborden voor en achter, een vernieuwde achterklep en achterlichten, en een volledig nieuw ontworpen interieur. Het enige plaatwerk dat was overgenomen van het vorige model was de cabine en de deuren. De motorkaplijn werd verhoogd en de achterklep bevat een spoiler. Het interieur bevatte standaard een 3,5-inch informatiescherm, bluetooth connectiviteit en een achteruitrijcamera. Het interieur omvatte nieuwe stoelen, nieuwe meters, nieuwe bedieningselementen, vernieuwde ergonomie, en een nieuw ontworpen dashboard met verbeterde materialen en metaal-look oppervlakken. Toyota behield dezelfde motoren die sinds de MY 2010 update werden gebruikt, een 4.0L V6, een 4.6L V8, en een 5.7L V8. De 4.0 L V6 kreeg echter een vermogenstoename van 34 pk (25 kW) en werd gewaardeerd op 270 pk (201 kW) en 278 lb⋅ft (377 N⋅m).

Toyota heeft de ophanging opnieuw afgesteld met nieuwe dempingspercentages om de rijeigenschappen ten opzichte van de vorige modellen te verbeteren. Het stuurhuis werd opnieuw geveerd om het stuurgevoel te verbeteren. De Tundra line-up omvatte een nieuw premium luxe model genaamd de 1794. De 2014 Tundra was beschikbaar in vijf uitrustingsniveaus, de SR, SR5, Limited, Platinum, en 1794. Voor het modeljaar 2014 stopte Toyota met de Tundra met normale cabine en de bak van 2,0 m, maar andere configuraties bleven hetzelfde.

ModeljaarwijzigingenEdit

• In het modeljaar 2015 werd een zesde uitrustingsniveau geïntroduceerd, de Tundra TRD Pro als onderdeel van de nieuwe TRD Pro-familie. Een opbergvak onder de achterbank werd toegevoegd aan de SR5- en Limited Double Cab-modellen, en een 3,5″ TFT-multi-informatiescherm werd standaard. De 4.0L V6 werd ook stopgezet.
• Het 2016-model heeft een bijgewerkte chromen grille aan de voorzijde op SR5 en 1794 Edition (op 1794 Edition is het midden van de voorbumper ook overgeschakeld van Silver naar Magnetic Gray). Een 38,0-gallon brandstoftank optie (standaard is 26,4 gallon) op 5.7L V8 SR5 modellen als onderdeel van de SR5 Upgrade Package, terwijl het standaard is op Limited, Platinum, 1794 Edition, en TRD Pro. Flex Fuel (FFV) is nu ook beschikbaar op 4×2-modellen. Er werd een geïntegreerde Trailer Brake Controller toegevoegd die standaard is op alle 5.7L V8-modellen (n.v.t. met de 4.6L V8). De beschikbaarheid van Blind Spot Monitor en Rear Cross Traffic Alert is ook uitgebreid als standaarduitrusting op de Platinum en 1794 Edition, terwijl ze ook beschikbaar zijn op de SR5 (veiligheids- en comfortpakket, inclusief sonar voor/achter) en Limited (Limited Premium Package). Het entertainmentsysteem kreeg het vernieuwde Entune 2.5-systeem. Het TRD Off-Road Package is nu ook beschikbaar op de 1794 Edition. Er zijn ook enkele kleurwijzigingen: Blazing Blue Pearl (8T0) vervangt Blue Ribbon Metallic (8T5), Sunset Bronze Metallic (4U3) nu beschikbaar op SR5, Inferno (4X0) nu beschikbaar op SR5, en Limited (vereist TRD Off-Road Pakket (OF)), en de SR is nu alleen beschikbaar in Super White, Black, en Radiant Red.
• Voor 2018 werd ook het model met normale cabine en een bed van 2,4 meter afgeschaft, waardoor de Double Cab als instapmodel overbleef.
• Voor 2020 werd de 4,6 l-motor geschrapt en werd de 5,7 l V8 standaard in het hele gamma.
• Voor 2021 werden een paar nieuwe speciale editiemodellen geïntroduceerd, de Trail en Nightshade, die zich meer op wijzigingen in de styling van de truck richtten dan op verbeteringen aan de functies.

Verkrijgbaarheid TrimlevelEdit

CrewMax

Truck Cab	SR	SR5	Limited	Platinum	1794	TRD Pro
Regular Cab	beschikbaar	niet beschikbaar	niet beschikbaar	niet beschikbaar	niet beschikbaar
Double Cab	beschikbaar	beschikbaar	beschikbaar	beschikbaar	niet beschikbaar	niet beschikbaar	niet beschikbaar
niet beschikbaar	beschikbaar	beschikbaar	beschikbaar	beschikbaar	beschikbaar	beschikbaar

1794 EditionEdit

Voor het modeljaar 2014, introduceerde Toyota de 1794 Edition Tundra, ontworpen als een luxemodel van topklasse om te concurreren met de Chevrolet Silverado High Country, GMC Denali, Ford King Ranch, en Ram Laramie. De Toyota Tundra-fabriek staat op land dat Toyota kocht van de oudste nog werkende veeboerderij in Texas. Het jaar 1794 verwijst naar het jaar dat deze ranch werd gesticht door de Spaanse kolonist Juan Ignacio de Casanova. De 1794 Edition is een westernpakket met onder meer een zadelbruin lederen Lexus-interieur, verwarmde/gekoelde/bekrachtigde voorstoelen, een met hout bekleed stuurwiel en dashboard, een elektrisch schuifdak, dodehoekbewaking, een Entune Premium JBL-geluidssysteem met navigatiesysteem, unieke 20-inch lichtmetalen velgen en 1794 Badging. De stoelen van de 1794 zijn uitgevoerd in leder en suède-achtig materiaal en voorzien van contrasterend stiksel. Het dashboard en de deurpanelen hebben ook met leder afgewerkte oppervlakken, samen met houtaccenten.

TRD ProEdit

Voor het modeljaar 2015, introduceerde Toyota het TRD Pro-optiepakket om de concurrentie aan te gaan met de Ford SVT Raptor en de Ram 1500 Rebel. Dit pakket wordt op de markt gebracht als een off-roadpakket dat een stap boven het standaard TRD-optiepakket staat. De TRD Pro omvat grote Bilstein-demperreservoirschokdempers met een diameter van 2,5 inch op de vier wielen, die een groter bereik van de schokdempers mogelijk maken in vergelijking met andere Tundra-schokdempers. Deze schokdempers hebben een extra veerweg van 44 mm vooraan en 46 mm achteraan en maken gebruik van een drietrapsdemping die geleidelijk steviger wordt naarmate de ophanging wordt samengedrukt. Dankzij deze schokdempers heeft de Tundra TRD Pro aan de voorzijde een rijhoogte die 51 mm (2 inch) hoger is dan bij andere Tundra’s. De voorste schroefveren hebben een lagere veerconstante voor meer veercomfort. De TRD Pro omvat ook een 0,25 inch (6 mm) dikke aluminium front skid plate en een TRD cat-back dubbel uitlaatsysteem.

De TRD Pro heeft een unieke body-kleurige grille met een zwart gemaakt middengedeelte en het woord “TOYOTA” erop in plaats van het Toyota embleem. Het TRD PRO-logo is in de zijkanten van de pick-up bed geperst, terwijl TRD-logo’s op de versnellingspookknop, middenconsole en vloermatten zijn aangebracht. Het interieur is voorzien van unieke TRD Pro bekleding en deurbekleding met contrasterend rood stiksel en een Etune premium audiosysteem met navigatie. De banden zijn P275/65-18 Michelin LTX A/T2 banden op zwart afgewerkte lichtmetalen velgen die voorzien zijn van unieke TRD middendoppen. De TRD Pro is verkrijgbaar in drie kleuren: Inferno, Attitude Black Metallic en Super White. De TRD Pro is alleen als optie leverbaar op de Tundra SR5 4×4 in ofwel de Double Cab met de 6,5 ft (2,0 m) bed of de CrewMax met de 5,5 ft (1,7 m) bed.

Voor het modeljaar 2016 voegde de Tundra TRD Pro zwart leer toe met rode contraststiksels en TRD Pro logo. De 38,0-gallon grote brandstoftank en geïntegreerde Trailer Brake Controller werden tot de standaarduitrusting gerekend. Het kleurenpalet werd gewijzigd in Quicksand (4V6), Magnetic Gray (1G3) en Super White (040). Terwijl Super White werd overgenomen van 2015, waren Magnetic Gray (1G3) en Quicksand (4V6) nieuw. Quicksand was voor het eerst te zien op de FJ-S Cruiser Concept die Toyota en TRD USA gebruikten als testbed voor het vroege TRD Pro Series-concept. Quicksand is een eerbetoon aan de iconische Land Cruiser en FJ Cruiser waarvan de TRD Pro Series zijn ruige DNA heeft geërfd.

MotorenEdit

2014-2015 modeljarenEdit

• 4.0 L V6 GR motor 276 pk (206 kW) en 283 lb⋅ft (384 N⋅m) (CARB LEV II gecertificeerd) alleen 2014
• 4.6 L V8 UR motor 310 pk (231 kW) en 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II gecertificeerd)
• 5.7 L V8 UR-motor 381 pk (284 kW) en 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II-gecertificeerd)

BeschikbaarheidEdit

4.0 L V6

4.6 L V8

	Regular Cab (2014)	Regular Cab (2015)	Double Cab SR (2014)	Double Cab	CrewMax SR5	CrewMax
standaard	niet beschikbaar	standaard	niet beschikbaar	niet beschikbaar	niet beschikbaar
niet leverbaar	niet leverbaar	optioneel	standaard	standaard	niet leverbaar
5.7 L V8	optioneel	standaard	optioneel	optioneel	standaard

AssemblyEdit

De tweede-generatie Tundra werd aanvankelijk geassembleerd op twee verschillende locaties in de Verenigde Staten, De oorspronkelijke fabriek in Princeton, Indiana, aangevuld met een nieuw gebouwde fabriek in San Antonio, Texas. Gecombineerd bieden de twee fabrieken Toyota een maximumcapaciteit voor de productie van 300.000 Tundra’s per jaar, of 100.000 eenheden in de fabriek in Indiana en nog eens 200.000 eenheden in de fabriek in Texas. Bij het ontwerp van de fabriek in Texas heeft Toyota ervoor gezorgd dat 21 belangrijke toeleveranciers van de Tundra hun fabrieken op dezelfde locatie vestigden om logistieke problemen te vermijden. Deze leveranciers zijn echter kwetsbaarder bij een terugval van de markt. Toyota heeft ook een gezondheidszorgfaciliteit van 9 miljoen dollar gebouwd voor de werknemers en hun gezinsleden.

De Tundra bestaat voor 75% uit Noord-Amerikaanse onderdelen.

In het tweede kwartaal van 2008 heeft Toyota de gehele Tundra-productie naar de fabriek in Texas verplaatst. Alle Tundra motoren en transmissies worden gebouwd in de Verenigde Staten.Als de verkoop daalde in 2008, de productie van de Tundra in San Antonio gestopt voor drie maanden.

VeiligheidEdit

De Tundra is uitgerust met dubbele front airbags, voorste rij zij torso airbags, en rollover sensing zij gordijn airbags voor zowel de voorste en achterste rijen. Vehicle Stability Control, tractiecontrole, antiblokkeerremmen, remassistentie en elektronische remkrachtverdeling zijn ook standaard. Voor het modeljaar 2010 wordt een knie-airbag voor de bestuurder en voorpassagier standaard.

Toyota’s Tundra was de eerste full-size pick-up die de IIHS’s Top Safety Pick accolade verdiende, gevolgd door de herontworpen 2009 Ford F-150. In tests uitgevoerd door de IIHS, kreeg de Tundra een algemene “Good” score in de frontale offset crash test, de hoogst mogelijke score in de zijdelingse botsing crash test, en de maximale score voor de achterste botsing bescherming.

NHTSA crash test ratings (2007):

Frontale bestuurder
Frontaal Passagier		Side Bestuurder
Zijkant achterpassagier
Rollover

Het belangrijkste verschil tussen IIHS en NHTSA frontale botsproeven is dat de IIHS een offset test uitvoert waarbij een kleiner deel van de structuur van het voertuig de energie van de botsing absorbeert. Dit type crashtest is veeleisender voor de structuur van het voertuig, terwijl de full-frontal crashtest veeleisender is voor de veiligheidssystemen van het voertuig. Zowel IIHS als NHTSA frontale botsproeven kunnen alleen worden vergeleken tussen voertuigen van vergelijkbaar gewicht.

Omdat het Vehicle Stability Control-systeem van de Tundra is uitgeschakeld wanneer het 4×4-systeem van het voertuig is ingeschakeld, heeft Consumer Reports vraagtekens gezet bij de toekenning van de Tundra’s Top Safety Pick award. Het antwoord van Toyota is dat de Tundra geen middendifferentieel heeft, wat een zwak punt in de aandrijflijn zou worden. Het stabiliteitscontrolesysteem blijft echter operationeel wanneer de truck in 4×2-modus staat, hoewel veel bestuurders de 4×4-modus zullen kiezen in gladde omstandigheden. Vanaf het modeljaar 2010 is dit gecorrigeerd. De elektronische stabiliteitscontrole werkt in 4x4hi en wordt uitgeschakeld in 4x4lo. Dit blijkt uit de bijgewerkte gebruikershandleiding, de vizierinstructies en tests op de weg in sneeuw en ijs in 4x4hi. Als er in 4x4hi sprake is van onderstuur of overstuur, klinkt er een pieptoon en brandt het lampje op het dashboard geel om aan te geven dat VSC is geactiveerd, waarbij de afzonderlijke wielen worden afgeremd op basis van de input van de bestuurder aan het stuurwiel.

TRD-superchargerEdit

Toyota is in juni 2008 begonnen met de verkoop van een bolt-on TRD-supercharger kit voor de 5,7 L V8 Tundra. Het vermogen wordt verhoogd tot 504 pk (376 kW) en een koppel van 550 lb⋅ft (746 N⋅m). Wanneer de installatie door een Toyota-dealer wordt uitgevoerd, blijft de bestaande garantie intact. Deze kit is voorzien van Eatons TVS Roots-type supercharger die gebruik maakt van dubbele vier-lobben rotors, een ontwerp dat wordt gedeeld met de onlangs geïntroduceerde Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 en Cadillac CTS-V. TRD stopte met de TRD Supercharger medio 2015, wat betekent dat het 2015 modeljaar het laatste jaar is dat een officiële TRD ECU reflash beschikbaar heeft.

Edmunds testte een TRD supercharged Tundra die de 1/4 mijl voltooide in 13,3 sec bij 103,8 mph (167,0 km / h). Edmunds testte eerder een 5.7 L V8 Tundra met natuurlijke aanzuiging, die een tijd van 14,8 sec. bij 150,8 km/u neerzette. Motor Trend’s test van de supercharged Tundra resulteerde in een 1/4 mijl van 13,0 sec bij 106,3 mph (171,1 km / h). Deze Tundra had 4,4 seconden nodig om van 0-60 mph (97 km/h) te komen.

Awards en vergelijkingstestsEdit

AwardsEdit

• CanadianDriver selecteerde de 2008 Tundra als “Truck King” als de beste 1/2-ton pick-up met een motor met een cilinderinhoud van meer dan 5,0 Ls, en opnieuw als beste 1/2-ton met een motor met een cilinderinhoud van minder dan 5,0 Ls.
• Trailer Boats bekroont de Tundra met zijn 2007 Tow Vehicle of the Year award na bijna twee weken van testen.
• Truckin’ Magazine bekroont de Tundra Crew Max met zijn 2008 Truck of the Year award.
• Motor Trend koos de Tundra als Truck van het Jaar 2008. Andere geteste concurrenten waren de Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD, en Ford F-250, F-350 en F-450. Hoewel de Chevrolet Silverado, Motor Trend’s TOTY van 2007, niet deelnam aan de competitie, werd hij verslagen door de Tundra in een eerdere vergelijking in drie ronden, zoals hieronder vermeld. Motor Trend rangschikte de Silverado en Sierra echter voor in een latere vergelijkingstest.
• iSeeCars noemde de Tundra als de pick-uptruck die de meeste oorspronkelijke eigenaren 15 jaar of langer houden in een onderzoek van 2019.

Vergelijkingstests in de mediaEdit

• Mei 2009: Een vergelijkingstest van Motor Trend met de Ford F150 Supercrew resulteerde in een nederlaag.
• april 2009: Een Edmunds.com test van 4×4 vrachtwagens resulteerde in een 2e plaats voor de Tundra.
• November 2008: Een test uitgevoerd door Pickuptrucks.com beoordeeld de Tundra 3e, Motor Trend werd gevraagd om mee te doen aan de test en beoordeeld de Tundra 5e.
• 2007: De tijdschriften Motor Trend en Truck Trend beoordelen de Tundra vóór zijn GM-concurrent in een strijd van drie ronden. Delen van deze vergelijking vonden plaats voordat de Tundra officieel te koop was voor het publiek. Alle onderdelen zijn in beide bladen gepubliceerd.

InleidingRonde 1: Head-to-HeadRonde 2: Down and DirtyEindronde – Up, Over, and Out:

• 2007: Peterson’s 4-wheel & Off Road magazine gaf de Tundra een 2e plaats in hun 2008 4×4 of the Year competitie. De eerste plaats ging naar de Toyota Land Cruiser
• Augustus 2007: Consumer Reports beoordeelt de Tundra als de 2e beste full-size pick-up achter de Chevrolet Avalanche.
• april 2007: Car and Driver plaatste de Tundra 3e in een 5-truck roundup.
• Maart 2007: Popular Mechanics rangschikt de Tundra 2e in een full-size pick-up vergelijking.
• januari 2007: Edmunds.com plaatste de Tundra eerste in hun 1/2-ton vergelijkingstest.