North American T-28A Trojan

Vorige bezoeker
Ontworpen ter vervanging van de uit de Tweede Wereldoorlog stammende T-6 trainer, was de T-28 Trojan performanter dan zijn voorganger en gemakkelijker te onderhouden. Ook leerde het driewielige landingsgestel van de Trojan piloten op dezelfde manier op te stijgen en te landen als de high-performance vliegtuigen waarvoor ze werden opgeleid.
De eerste T-28 vloog in september 1949, en de T-28A Trojan kwam in 1950 in productie. De U.S. Air Force versie (T-28A Trojan) werd aangedreven door een 800-pk motor, terwijl de latere U.S. Navy versies (T-28B en C) werden aangedreven door een 1.425-pk motor. Toen de productie eindigde, had North American Aviation in totaal 1.948 T-28’s gebouwd. Vanaf 1962 modificeerde de USAF meer dan 200 T-28A’s als tactische jachtbommenwerpers voor anti-oproer oorlogsvoering. Uitgerust met 1.425 pk motoren, waren deze vliegtuigen (omgedoopt tot de T-28D “Nomad”) effectieve wapens voor luchtsteun aan vijandelijke troepen in Zuidoost-Azië.
De USAF verving de T-28 als primaire trainer in het midden van de jaren ’50 door de Beech T-34 Mentor met zuigermotor en de Cessna T-37 met straalaandrijving. Trojans werden echter nog tot het eind van de jaren 1950 gevlogen door de Air National Guard, en door de Amerikaanse marine tot in de jaren 1980.
De T-28A Trojan van het museum werd in de jaren 1960 verkocht aan de Franse luchtmacht. Sude Aviation in Frankrijk heeft het vliegtuig aangepast aan de eisen van de Franse luchtmacht: 1300 PK motor, radio en bewapeningseisen van de Franse luchtmacht. Daarna werd het gebruikt in Marokko, Noord-Afrika tot het begin van de jaren 1970. Het toestel werd verkocht aan Euro World en vloog naar de Verenigde Staten van Marokko naar New Jersey, via Lajes Azoren, St. Johns New Foundland. Bob Nightengale kocht het toestel in 1985 en is nog steeds de huidige eigenaar.