Als Amazon Associate verdient DirtBikePlanet.com aan in aanmerking komende aankopen.

Ik heb onlangs een 50cc crossmotor gekocht voor mijn 6-jarige zoon en ik heb veel onderzoek gedaan naar de verschillende 50cc crossmotoren die er zijn om te zien welke de beste is.

Eindelijk zijn de meeste 50cc crossmotoren uitstekend en zijn er maar weinig verschillen tussen de fietsen. Hoewel er een paar citroenen te vermijden die ik zal benadrukken in deze post, zal uw beslissing waarschijnlijk worden gemaakt door die ene die je beschikbaar vindt tegen een goede prijs bij u in de buurt. Dat gezegd hebbende, mijn favoriete 50cc crossmotor is de KTM 50cc (erg duur), gevolgd door de Honda CRF50 en de Yamaha TTR50.

Als je niet zeker bent van de juiste maat, raad ik over het algemeen aan dat kinderen tussen 3 en 7 jaar oud op een 50cc crossmotor rijden. Kinderen van 8-10 jaar kunnen ook op een 50cc crossmotor rijden, maar als ze 8 jaar oud zijn, passen ze beter op een grotere crossmotor. Dit hangt echter af van hun individuele lengte en kracht. Dit is voor het kopen van een nieuwe fiets. Als je ze op 6-jarige leeftijd een 50 cc-motor geeft, kunnen ze daar tot hun 10e prima op rijden, ook al zouden ze technisch gezien op 8-jarige leeftijd kunnen overstappen op een grotere motorfiets die beter past.

KTM 50 SX (of KTM 50 SX Mini)

Als je kind heel serieus met crossmotoren bezig is, of als je veel geld hebt, dan is het moeilijk om de KTM 50 SX Mini te verslaan. Het is een ongelooflijke motor, maar je moet betalen voor de kwaliteit. Dit is een racemotor en als dat je doel is, dan is het een goede keuze.

Disc brakes voor en achter, verstelbaar stuur, vloeistofkoeling met een radiator, omgekeerde voorvork, en andere kenmerken maken dat dit zich gedraagt als een motor uit het hogere segment, maar dan op kleinere schaal.

Het is echter wel een 2-takt motor, dus je zult olie moeten mengen in een verhouding van 60:1. Ik wist persoonlijk dat ik geen 2-takt wilde toen ik ging winkelen, omdat al onze andere crossmotoren 4-takt zijn en ik geen zin had in geknoei met het mengen van brandstof voor verschillende motoren. Maar een tweetakt heeft wel voordelen, zoals een laag toerental.

Honda CRF50

Als een vriend of buurman mij zou vragen welke 50cc crossmotor ik zou nemen, zou mijn korte antwoord zijn: een Honda CRF50. Ik ben niet de enige. Keer op keer als ik van ervaren rijders hoor, zeggen ze dat ze hun kinderen op een CRF50 zetten. Ze zijn slechts $ 100 duurder dan de Yamaha TTR50, maar ze hebben een kickstart, die naar mijn mening standaard zou moeten zijn op absoluut elke crossmotor. Terwijl de kick start is echt leuk om te hebben als je per ongeluk de sleutel links in de “on” positie en kan de elektrische start niet gebruiken, in gedachten houden dat de meeste kinderen niet in staat zal zijn om de motor kick te starten. Het is gewoon een beetje te moeilijk voor de meeste kinderen. Ik heb een paar kinderen van 6 het zien doen, maar zelfs mijn kind van 8 heeft er moeite mee. De Honda CRF50 en de Yamaha TTR50 zijn de populairste opties, omdat ze ongelooflijk betrouwbaar en redelijk geprijsd zijn, en omdat ze dezelfde besturing hebben als een motor voor volwassenen, zodat het kind gemakkelijk kan doorgroeien naar een grotere motor als hij of zij groter wordt.

In bijna alle andere opzichten is de CRF50 echter vrijwel identiek aan de Yamaha. Als je het plastic van een CRF50 zou vervangen door iets blauws, zouden de meeste mensen het verschil niet eens zien. Er zijn natuurlijk wel verschillen, maar die zijn niet overduidelijk. Het enige verschil dat je zou kunnen opmerken, is dat de CRF50 niet zo snel is als de TTR50. De CRF50 haalt tops van 25 mijl per uur en de TTR50 kan 30 mijl per uur halen.

Zithoogte: 21,8″

Yamaha TTR50

De Yamaha TTR50 is een zeer betrouwbare en goed gebouwde crossmotor voor een redelijke prijs. Dit is de crossmotor die ik kocht voor mijn 6-jarige en het is geweldig geweest. Ik heb de Yamaha TTR50 gekocht omdat ik er een goede deal voor had, maar als ik hem opnieuw zou kopen, zou ik de voorkeur geven aan de CRF50 van Honda als die beschikbaar was geweest.

Ik betaalde $ 1.250 voor een gloednieuwe TTR50 bij mijn lokale winkel, maar na belastingen, registratie en kosten zat ik dichter bij de $ 1.700 als ik het me goed herinner. Als ik een licht gebruikte 50 had kunnen vinden, had ik hem gekocht, maar in mijn omgeving, Boise, Idaho, was er gewoon niets te vinden toen ik hem wilde kopen.

We hebben een goede ervaring met de TTR50 gehad. Hij loopt geweldig, mijn zoon is er dol op en we hebben nog geen problemen gehad met de betrouwbaarheid. Ik heb mijn zoon geleerd de motor uit te zetten met de sleutel en nooit de noodschakelaar te gebruiken. Als hij de noodstopknop gebruikt om de motor te stoppen, staat de accu nog steeds in de “aan”-stand en de volgende keer dat we de motor gebruiken, is de accu leeg en kunnen we hem niet meer starten. Er zit geen kickstart op deze fiets.

De topsnelheid van een TTR50 ligt rond de 30 mph, dus het is een zeer capabele fiets voor kinderen. De TTR50 is sneller dan de CRF50, die een topsnelheid heeft van rond de 25 mph. Ik zou niet willen dat mijn kinderen sneller gaan dan dat.

Hoewel kinderen onder de 8 jaar normaal gesproken niet sterk genoeg zijn om een kickstarter te gebruiken. Dus het voordeel van de kickstarter is eigenlijk alleen dat een volwassene de motor kan starten als de accu het laat afweten.

Bekijk mijn volledige review van de Yamaha TTR-50.

Suzuki DRZ-50

Suzuki maakt een aantal geweldige crossmotoren die in alle opzichten vergelijkbaar zijn met de Yamaha en Honda. Het beste van alles, Suzuki zet elektrische start en kickstarters op hun motoren net als Honda. Dank u, Suzuki!

Ik heb persoonlijk niet veel ervaring met de Suzuki, maar hij is goed beoordeeld. Ze zijn alleen niet overal verkrijgbaar in mijn omgeving, dus ik zie ze niet zo vaak.

Yamaha PW50

De Yamaha PW50 is de lichtelijk tweelingbroer van de TTR50 die 10 minuten later het levenslicht zag. De motoren zijn bijna identiek qua afmetingen (hoewel de TTR50 in feite 1,5″ hoger is qua zithoogte), maar het grootste verschil zit hem in de motor. De PW50 is een 2-takt met olie-injectie, zodat je niet telkens gas/olie hoeft te mengen. De TTR50 is een zwaardere 4-takt.

De meeste motorrijders zijn het erover eens dat de TTR50 een betere motor is, en hij is maar $100 duurder dan de PW50. Het is echter meer dat het gewoon verschillende motoren zijn. Ik zou de PW50 aanraden voor heel jonge kinderen (3-4 jaar), en de TTR50 voor kinderen van 5-7 jaar.

Hier zijn een paar verschillen.

• PW50 is iets lichter
• PW50 heeft geen voetrem, dus leren de kinderen niet de normale bediening die ze op grotere fietsen zullen zien als ze groter worden
• TTR50 is iets sneller
• PW50 heeft een kickstarter maar geen elektrische start
• De PW50 heeft Mag-style wielen. Die zijn niet zo zwaar, maar ze vereisen geen onderhoud of spaakspanning

SSR 50cc

De SSR-motoren zijn de goedkoopste crossmotoren die er zijn. Je kunt er een splinternieuw kopen voor slechts $700. Sommige mensen kopen ze als een leuke “crash up” motor, en sommige mensen hebben er goede ervaringen mee; maar tenzij je erg handig bent en het niet erg vindt om regelmatig aan je motor te sleutelen, zou ik sterk aanraden om weg te blijven van deze en de andere Chinese-merk motoren. Het zijn in feite grasmaaiers met wielen.

Hoewel de kwaliteit van een SSR simpelweg niet op het niveau is van een fiets van de grote fabrikanten, kan het nog steeds een geweldige optie voor je zijn. Als je erg handig bent en weet hoe je dingen moet repareren als ze fout gaan, je hebt een beperkt budget, en je wilt echt nieuw kopen, dan is dit jouw motor. Ik hoorde van een man die er een kocht en na bijna een jaar van bijna dagelijks gebruik, had het slechts een paar kleine dingen gebroken, wat hetzelfde zou zijn als een Honda of Yamaha. Niet iedereen heeft slechte ervaringen met deze motoren.

Hoeveel onderhoud vraagt een 50cc Dirt Bike?

Zeer weinig. Als je de olie van een 50cc motor ververst, en het is een goede kwaliteit motor van een goed merk, zul je hem waarschijnlijk 15 jaar kunnen gebruiken zonder grote reparaties. Ze zijn over het algemeen betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden.

De enige dingen die u misschien aan uw crossmotor moet doen, zijn:

• Gas erin gooien
• Vervang de olie eens per jaar
• Haal het luchtfilter eruit en maak het regelmatig schoon (om de 10 keer is waarschijnlijk prima voor zo’n kleine motor)
• Verwijder de startaccu aan het eind van elk seizoen en zet hem in de winter aan een druppellader. Anders moet je aan het begin van het volgende seizoen een nieuwe kopen ($35-$70).
• Herstel een lekke band (Nee, het komt lang niet zo vaak voor als op de fiets van je kind, maar het kan gebeuren)

Echter, 50cc-motoren gebruiken veel dunnere banden dan de meeste crossmotoren, dus het is waarschijnlijker dat je er een lekke band mee krijgt dan met sommige andere crossmotoren.

Hoe krijg ik een goede deal voor een crossmotor

Sportmotoren, vooral de 50 cc-motoren, houden over het algemeen hun waarde goed. Iedereen met ervaring weet dat deze motoren meer dan tien jaar prima lopen met minimaal onderhoud, dus mensen zijn blij om een beetje geld te besparen op de nieuwprijs.

Tenzij je een high-performance KTM of een andere racemotor koopt, zou ik aanraden niet meer dan $ 1100 uit te geven aan een gebruikte 50cc crossmotor.

Als je een Honda of Yamaha koopt, is hier de geschatte “gangbare prijs” voor gebruikte 50cc motoren (Tenminste in het Boise gebied. Het zal natuurlijk verschillen afhankelijk van waar je woont)

• Gebrand nieuw – $1.200 of $1.300 catalogusprijs, maar de winkels hebben altijd speciale kosten en belastingen en onzin. Dus het zal waarschijnlijk $ 1.500 tot $ 1.800 tegen de tijd dat je loopt de deur uit.
• 1-2 jaar oud – $1.000 tot $1.100
• 3-5 jaar oud – $850 tot $1.000
• 5-8 jaar oud – $750 tot $900
• 8 jaar en ouder – $600 – $850 afhankelijk van de staat

Zijn Dirt Bikes voor Kinderen Veilig?

Als je je kinderen binnen houdt en niet met ze op avontuur gaat, dan ja, dan zijn ze veiliger. Ze zullen ook net zo worden als de dikke videogame spelende luie kinderen die ik zo vaak zie. Tegelijkertijd wil ik mijn jongens natuurlijk niet in gevaar brengen.

Al deze crossmotoren kunnen tot 25-30 mijl per uur halen als ze in de hoogste versnelling en een WOT (wijd open gas) staan. Ik hou mijn 6-jarige in de tweede versnelling de hele tijd. Dit verlaagt zijn topsnelheid zodat hij niet te veel in de problemen kan komen, en hij voelt zich ook meer op zijn gemak in de tweede versnelling. Zijn motor heeft ook een gashendelstop, zodat ik zijn topsnelheid kan begrenzen, maar dat heb ik niet nodig gevonden omdat ik hem gewoon in de tweede versnelling kan houden.

Persoonlijk denk ik dat crossmotoren voor kinderen vanaf 4 jaar een redelijk veilige activiteit is, zolang je ze maar in de eerste of tweede versnelling houdt, ze bij elke rit altijd veiligheidsuitrusting van goede kwaliteit laat dragen, en ze goed in de gaten houdt. Met deze voorzorgsmaatregelen ben ik ervan overtuigd dat crossmotorrijden een uitstekende activiteit is voor mijn gezin.

Ik ben bereid om op een gegeven moment een gebroken enkel te riskeren als dat betekent dat ik vele jaren met mijn kinderen in de natuur kan doorbrengen en hen kan helpen vertrouwen, moed en kennis te ontwikkelen.