De remklauw speelt een centrale rol in een schijfremsysteem en heeft twee functies. Ten eerste fungeert hij als steun voor de remblokken aan weerszijden van de rotor of als steun voor de remklauwbeugel zelf – er zijn nog andere ontwerpen, maar dit zijn de twee meest voorkomende. Ten tweede gebruikt hij zuigers om de druk die door de hoofdremcilinder op de remvloeistof wordt uitgeoefend, om te zetten in wrijving op de rotor.

In eenvoudige bewoordingen is het doel van een remklauw om de remblokken tegen de rotor te drukken en zo de auto tot stilstand te brengen. Er zijn twee hoofdtypen remklauwen, een met enkele zuiger en een met dubbele zuiger. De meeste remklauwen voor zijn dubbelzuiger-remklauwen, maar veel auto’s gebruiken enkelzuiger-remklauwen achter, waar minder remkracht nodig is.

Het intrappen van het rempedaal duwt de hoofdremcilinderzuiger naar voren, waardoor de remvloeistof wordt samengeperst. De remvloeistof dwingt de zuigers van de remklauw in de richting van de rotoren, waardoor de rotoren tussen de remblokken klem komen te zitten.

Wanneer remklauwen slecht worden

In het algemeen slijten remblokken en rotoren en moeten ze veel vaker worden vervangen dan remklauwen. Een belangrijke oorzaak van beschadigde remklauwen is echter het rijden op versleten remblokken of kromgetrokken rotoren. Beiden voorkomen dat het systeem de wrijvingswarmte kan afvoeren, zoals de bedoeling is, waardoor de remklauwen beschadigd kunnen raken.

Als de remblokken de remklauw niet tegen overmatige warmte kunnen isoleren, kan de zuiger beschadigd raken of kan de warmte via de zuiger naar de remvloeistof worden geleid, waardoor deze kan degraderen. Dit laatste kan resulteren in een defecte rem.

Een beschadigde zuiger, of een zuiger die gewoon gecorrodeerd is, kan in één positie blijven hangen. Als hij in de ingeschoven positie blijft hangen, verliest dat wiel zijn remvermogen.

Hoe te zien dat een remklauw defect is

Bij een ingeschoven zuiger kan de auto naar de kant van de auto trekken waar de remmen wel werken. U kunt ook merken dat de remweg toeneemt. Omgekeerd zal een ingeschakelde zuiger ervoor zorgen dat de auto tijdens het rijden naar de ingeschakelde rem toe trekt. (Opmerking: Een vastzittende remklauw kan trekken veroorzaken, maar er zijn ook andere mogelijke oorzaken). De remblokken zullen snel slijten en er zal sprake zijn van overmatige warmteontwikkeling. Elk van deze symptomen duidt op een onmiddellijke noodzaak van service.

Een ander teken van een defecte remklauw kan het lekken van remvloeistof zijn, omdat een beschadigde zuiger mogelijk niet meer volledig afdicht. Als er voldoende vloeistof uit het systeem ontsnapt, zal het waarschuwingslampje op het dashboard uw aandacht hierop vestigen. Als u de slijtage van uw remblokken regelmatig controleert, kunt u ongelijkmatige slijtage van de remblokken opmerken, waarbij u de ene kant van de rotor met de andere kant vergelijkt, of zelfs het linkerwiel met het rechterwiel. Als de remblokken ongelijkmatig slijten, controleer dan de werking van de remklauw. En nog een ander teken van een vastzittende remklauw is overmatig remstof op het ene wiel in vergelijking met het andere.

In de zeldzaamste vorm van defect kan de beugel van de remklauw breken, wat een kletterend geluid veroorzaakt wanneer de remmen aangrijpen. Als u dit hoort, moet u onmiddellijk stoppen en de auto niet bedienen.

Het negeren van een van deze symptomen kan de schade vergroten. De kosten en moeite die nodig zijn om het probleem aan te pakken, nemen evenredig toe. Probeer het probleem zo snel mogelijk te onderzoeken of laat het door een gekwalificeerde technicus beoordelen.

Belangrijke onderhoudspunten

– Naarmate de remblokken slijten, moet de remklauw gecentreerd blijven op de rotor, zodat aan beide zijden een gelijkmatige druk kan worden uitgeoefend. Er zijn verschillende manieren waarop fabrikanten dit bereiken, en sommige ontwerpen zijn beter dan andere om de remklauwen te laten glijden om de slijtage van de remblokken te compenseren. Wanneer de remmen worden onderhouden, moeten de schuifmechanismen altijd worden schoongemaakt en ingevet met remvet op hoge temperatuur om het volledige bereik van de remweg te behouden. Indien niet goed gesmeerd, kunnen remklauwen in één positie blokkeren, waardoor slechts één remblok de juiste druk op de rotor krijgt.

– Controleer waar mogelijk de stofhoezen die de zuiger van de remklauw en de twee schuifpennen beschermen. Deze flexibele afdekkingen voorkomen dat vuil en vocht de werking van de bijbehorende onderdelen verstoren. Beschadigingen of scheuren in de bekleding moeten snel worden verholpen, voordat vuil en corrosie de onderdelen doen vastlopen. Het is mogelijk de remklauw te demonteren, de onderdelen schoon te maken en de voeringen te vervangen als u als doe-het-zelver een beetje handig bent. De arbeidskosten maken dit echter onpraktisch in de meeste autowinkelsituaties, dus de meest voorkomende oplossing is de volledige vervanging van de remklauw en de beugel.